1989 Glacer 47, EUR 298,000

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Segelausrüstung, Rigg, Winschen
Großsegelrollsytem
Genuarollsystem

Großsegel - 48 qm
Genua I - 72 qm
Genua III – 20 qm
Blister – 135 qm


2 x Spi-Baum
2 x Fallwinschen
1 x Spiwinsch
4 Schotwinschen


Nautische Ausrüstung:

Sumlog
Kompass
Windmeßanlage
Autopilot
Radar
Echolot
UKW Telefon
GPS
Kartenplotter
AIS

Technische Ausrüstung:

4 x Batterien LiFo
Landanschluss 220 V
Kühlschrank
Heizung
Druckwasseranlage
Horn
Radio
2 Bilgepumpen
Warmwasserbereiter über Motor
Ruderlagenanzeiger
TV
Bugstrahlruder
Herd Gas

Zubehör

3 x Anker
Ankerwinde elektrisch
Beiboot
Badeleiter
Sprayhood
Rettungsindel

Glacer 47 – Between the Wadden Sea and a Round-the-World Voyage

The Glacer 47 combines two characteristics rarely found together in a yacht of this size: shallow draft and true long-distance cruising capability. With its swivel keel, the draft can be adjusted from 1.40 m to 2.50 m. This allows it to remain versatile in the Wadden Sea, shallow bays, and smaller harbors—and it can easily run aground if necessary.

At the same time, the Glacer is built for long-distance sailing. Its stainless-steel deck and superstructure, displacement of around 30 metric tons, and 90 PS Ford Lehman engine convey a solid, substantial build. With approximately 950 liters of diesel and approximately 950 liters of fresh water, as well as 608 Ah LiFePO batteries (to be replaced in 2025), she is well-equipped for longer, independent voyages.

Onboard, she is also designed for extended voyages: three cabins, six berths, heating, hot water, a bow thruster, as well as radar, AIS, autopilot, and a chartplotter are all part of the equipment.

A yacht for owners who don’t want to be tied down—sailing in the mudflats today, embarking on a long voyage tomorrow.

The Glacer 47 is currently available for viewing on land.

Sailing equipment, rig, winches
Mainsail furling system
Genoa furling system

Mainsail – 48 sqm
Genoa I – 72 sqm
Genoa III – 20 square meters
Blister – 135 square meters


2 x spinnaker poles
2 x halyard winches
1 x spinnaker winch
4 sheet winches


Nautical equipment:

Speed log
Compass
Anemometer
Autopilot
Radar
Echo sounder
VHF radio
GPS
Chartplotter
AIS

Technical equipment:

4 x LiFePo4 batteries
220 V shore power connection
Refrigerator
Heating
Pressurized water system
Horn
Radio
2 bilge pumps
Water heater powered by the engine
Rudder angle indicator
TV
Bow thruster
Gas stove

Accessories

3 x anchors
Electric anchor winch
Dinghy
Swim ladder
Sprayhood
Life raft