1989 Glacer 47, EUR 298,000

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Bemerkung des Eigners:
Wir als Familie haben das Schiff von den damaligen Eignern erworben. Ein Unternehmer der sich das Boot für die Große Fahrt gebaut hatte.
Wir haben das Boot für viele Törns nach Dänemark, Schweden und Norwegen genutzt ebenso für viele Fahrten durch das ost- und nordfriesische Wattenmeer.
Wir haben wert darauf gelegt, den Zustand der Yacht sorgfältig zu erhalten, damit Sie weitere viele Jahre auf dem Meeren zuhause sein kann.

Glacer 47 – Between the Wadden Sea and a Round-the-World Voyage

The Glacer 47 combines two characteristics that are rarely found together in a yacht of this size: shallow draft and true long-distance cruising capability. With its swing keel, the draft can be adjusted from 1.40 m to 2.50 m. This allows it to navigate flexibly in the Wadden Sea, shallow bays, and smaller harbors—and it can easily run aground if necessary.

At the same time, the Glacer is built for long-distance cruising. Its stainless-steel deck and superstructure, approximately 30 metric tons of displacement, and the 90 PS Ford Lehman engine convey a solid, substantial build quality. With approximately 950 liters of diesel and approximately 950 liters of fresh water, as well as 608 Ah LiFePO batteries (to be replaced in 2025), she is also well-equipped for longer, self-sufficient cruises.

On board, too, she is designed for extended voyages: three cabins, six berths, heating, hot water, a bow thruster, as well as radar, AIS, autopilot, and a chartplotter are all part of the equipment.

A yacht for owners who don’t want to be tied down—sailing in the mudflats today, embarking on a long voyage tomorrow.

The Glacer 47 is currently available for viewing on land.

Owner’s Note:
Our family purchased the boat from its previous owners—an entrepreneur who had built it for a grand voyage.
We’ve used the boat for many cruises to Denmark, Sweden, and Norway, as well as for numerous trips through the East and North Frisian Wadden Sea.
We’ve taken great care to maintain the yacht’s condition so that it can continue to call the open sea home for many years to come.