1975 Contest 36 Ketch, EUR 8,900

Ein Testbericht aus PALSTEK 4/13 :
"Er findet sich auf der Wunschliste vieler Segler ganz oben: der ultimative lange Schlag mit der passenden Yacht. Der Name Contest findet sich auf besagter Wunschliste vermutlich recht oft. Ein Erfolgsmodell der Werft war die Contest 36S.

Fazit
Wer ein gut konzipiertes und gebautes Reiseschiff für den langen Schlag oder das Wohnen an Bord sucht, ist mit der Contest 36 sicherlich gut beraten.
Sie hat eine Größe, die zu zweit oder einhand gut zu beherrschen ist, und bietet dennoch unter Deck genug Platz und Komfort.

Die Bauqualität rangiert in einer Liga mit der skandinavischen Konkurrenz wie Hallberg-Rassy, Najad oder Malö, generell sind hier auch bei älteren Exemplaren mit vielen Meilen unter dem Kiel kaum böse Überraschungen zu befürchten.

Viele Contest 36 sind weltweit unterwegs, Gebrauchtboote werden häufig in den Niederlanden angeboten. Die Preise in technisch gutem Zustand beginnen momentan bei circa 60.000 Euro."

• Werft: Conyplex Holland

• Design: Dick Zaal
• Ursprünglich als IOR Cruiser-Racer konzipiert.

• Nach Lloyd's-Register-Normen gebaut
.
• insgesamt ca. 91 Exemplare gebaut.

• Davon etwa 35 als Ketch.

• Noch massive GFK-Bauweise der Rumpfschale
• Solides Langfahrtboot - auf Hallberg-Rassy-Niveau

• Original Konstruktionszeichnungen von Dick Zaal vorhanden.
• Original Auftrag an Conyplex-Werft als Kopie vorhanden - mit sämtlichen Ausstattungsdetails & Preisen.

KETCH-RIGG:
Das Ketch-Rigg hat praktische Vorteile -gerade bei:
• kleiner Crew
• Einhandbetrieb
• Starkwind
• halbem Wind
• raumem Wind

• Die Contest 36 Ketch mit dem einzigartigen Mittelcockpit-Konzept: geschütztes Mittelcockpit, Vorschiff, Salon und echter separater Achterkajüte mit Zugang unter Deck.

• Massive GFK-Konstruktion des Rumpfes
• KEIN Teakdeck - KEIN Ärger mit feuchtem Deck
• Sehr solide und massiv gebaut/verarbeitet
• Außen angesetzter, verschraubter Gusseisenkiel mit einer dicken angegossenen Flanschplatte • Kein stumpf anlaminierter GFK-Ballastkiel.

• Gute Segeleigenschaften
• Ketch-Rigg insbesondere bei halbem und raumem Wind vorteilhaft
• Problemlos einhand zu segeln
• Rückwärtsfahren gut möglich - erfordert aber etwas Übung
• Manövrien jetzt deutlich vereinfacht durch NEUES Bugstrahlruder mit eigener Batterie

• Edelstahltahltanks für Trinkwasser - Sonderausführung
• Ruder aus Edelstahl mit Skeg - Sonderausführung
• Großmast: 10m
• Besanmast ca. 7m      
• Großsegel 22,3 qm
• Besansegel 9,5qm
• Genua: 39 qm
• Fock-1: 28,3qm
• Fock-2: 18,6qm
• Doppelfock (beide angeschlagen)
 
• Anmerkung: Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock-1 und 2) nicht mehr vorhanden.



• Yanmar 3 JH 2 - TE - 35KW - wurde in den 1990ern neu installiert - noch rein mechanisches Konzept (Einspritzung & Turbo)
• Motor wurde neu überholt (Mischrohr neu, Verschlauchung neu, Wärmetauscher gereinigt, Turbo gewartet.
• Filter, Kühlflüssigkeit und Öl jährlich gewechselt

• Hydraulische Ruderanlage mit einem Lenkrad und Kugelkompass

• Bugstrahlruder mit separater elektr. Versorgung
 - (separate Batterie über B2B-Ladegerät)

• 3 Kabinen (Front, Mittschiff und separate Eignerkabine).
• Innenausbau: Sipo Mahagoni - hochwertige Verarbeitung
• Cockpit mit Teakholz-Latten auf Sitzen und Boden.
• Jährlich Imprägnierung der Latten erneuert

• Toilette mit eingebauter Dusche.
• Toilettenpumpe neu

• Küche mit Kühltruhe (Unterspannungsabschaltung)
• Gasherd (2 Gasflaschen) und Küchen-Ausstattung

• Solaranlage (reicht zur Versorgung der Kühltruhe)

• Elektr. Ankerwinsch

• 60m Kette mit Pflugscharanker
• 2 Wassertanks mit ca. 450l und elektr. Pumpsystem - einzeln verwendbar.

• Reichhaltiges Werkzeug und Wartungs-Material

• Außendusche

• Klapp-Badeleiter am Heck

• 3 Batterien: (180Ah: 1 Jahr alt - 120Ah: neu - 80W: neu)) für Dieselmotor, Eigenverbrauch, Bugstrahlruder,.
• Ladegerät 220VAC

• Elektr. Lenzpumpe

• Echolot

• Sprayhood über Treppenabgang

• Sunroof über Cockpit-Sitzplätzen

• Persenning für Großsegel und Besansegel

• Winter-Abdeckung Schiffsrumpf mit 600gr/m“ PVC Folie

• Antifouling Beschichtung am Unterwasserschiff

• Schwimmwesten


• Solarpanel (ca.380Whp) am Gestänge des Sonnedachs montiert.


NEU:
• Bugstrahlruder mit eigener Batterie (NP: ca. 5000€ incl. Einbau durch Fachwerkstatt)
• Kiel: gestrahlt, neuer Farbaufbau, Kielfuge erneuert.
• 
Dichtungen am Fenster, Reling, Scheuerleiste

• Antifouling erneuert

• Boot wurde immer nur für maximal 3 Monate gesegelt - dann auf Landliegeplatz gelagert.




SCHADEN:
• Letzte Saison ist der Großmast gebrochen (siehe Bilder) und eine Reparatur kommt für uns leider nicht mehr in Frage.
• Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock1 und 2) und der Instrumentierung gingen bei einer Bö über Bord. Reling steuerbordseitig leicht verbogen.

REPARATUR:
• Der Werftbetreiber hat bereits eine komplettes gebrauchtes Rigg (Großbaum, Vorstag mit Rollanlage) organisiert - Preis: 3.500 €
• Das stehende Gut muss neu gemacht werden - auch vorteilhaft für eine mögliche Kasko-Versicherung (akzeptieren meist nur Riggs im Alter von max. 10-15 Jahren)

ZUSTAND:
• Das Boot ist fahrbereit unter Motor und Besansegel - könnte auch als schwimmendes Freizeitdomizil / Hausboot oder zum Küsten- Inselbummeln verwendet werden.

SONDERZUBEHÖR - (kann seperat erworben werden):
• Aussenborder: Suzuki - 2,5 PS, max 30 Betriebsstunden, BJ 2022

• Beiboot: Hercules

LIEGEPLATZ:
• Der Landliegeplatz kann nach Absprache übernommen werden - ca. 1500 € / Jahr.