1999 Beneteau Oceanis 44CC, EUR 148,000

Baujahr: 1999 / Baunummer 109. Standort: Puerto Calero, Lanzarote.
Das Schiff kann ab 15. Januar 2027 gekauft / übernommen werden.

Länge: 13.35 m / 13.60 m
Breite: 4.25 m
Tiefgang: 1.75 m
Gewicht leer: 10.6 Tonnen (detaillierte Liste der Werft mit Leergewicht und Zuladung)

Wasser: 620 Liter (Tanks unter den Bodenbrettern im Salon)
Diesel: 280 + 50 Liter
Fäkaltank: 100 Liter

Motor:
Volvo Penta TMD 22P 78 PS, 920 Betriebsstunden (Stand 07.11.2026).
Grosser Motorenraum mit Riffelblech vor der Maschine für guten Stand.
Nicht belegte, grosse Leerrohre für weitere Installationen.
Service 2026: alle Filter ersetzt, Turbo, Auspuffkrümmer, Nockenwellenriemen neu.
Batterien: Starter: 1 x 135 Ah, Verbraucher 3 x 140 Ah AGM.

Bugstrahlruder QL 800/1200 von Volvo Penta / neue Propeller

Elektrische Ankerwinde, revidiert, neue Steuerung, Bügelanker 35 kg, Originalanker 25 kg, Kette 10 mm, Treibanker, 15 Fender, Festmacher, teilweise mit Ruckdämpfern.

Rigg:
Z-Spars RED Label mit selbstholenden Lewmar – Winschen (2 x 58er, 2 x 40er (1 x elektrisch), 1 x 16er) Kuttertakelung. Segel von Elvström: Rollgross, 2 Rollvorsegel. Backstage. 2 Achterstage. 3 Vorstage. Mast steht auf dem Kiel. Bootsmannsstuhl. 2 Radarreflektoren.

Autopilot, Radar, Windinstrumente, Echolot, Log, Plotter von Raymarine.
VHF ohne DSC und AIS.
Autoradio inkl. DAB, Bluetooth und CD Laufwerk neu. 2 Innen- 2 Aussenlautsprecher

Die Beneteau Oceanis 44 CC wurde von Bruce Farr als Cruiser entworfen und erstmals 1994 gebaut. Das Design des Rumpfes übernahm Farr von der Beneteau 440 mit Heckcockpit. Das Interieur wurde von Armel Briand gestaltet. Die Beneteau Oceanis 44 CC ist ein beliebtes Boot für Langfahrtsegler, die Komfort, Sicherheit und Leistung schätzen. Sie hat ein geräumiges Cockpit mit einer festen Windschutzscheibe, eine grosse Achterkabine mit einem zentralen Doppelbett und einen hellen, luftigen, erhöhten Salon mit einer U-förmigen Dinette und einer gut ausgestatteten Pantry.
Das Schiff wurde überwiegend aus handgelegtem Glasfasergewebe mit Holzverkleidung gebaut. Für die Außenhaut wird Vinylesterharz und für die Innenausstattung Polyesterharz verwendet.
Ein paar Besonderheiten:
Kräftige Teak - Scheuerleiste
8 grosse Klampen
Unverbaute, freie Sicht auf Kielbolzen, Püttingeisen, etc.
6 Spiegel in Bädern und Kabinen (alle ersetzt)
Dampfabzug über dem Kochherd
Geschützter Steuerstand hinter einer festen Windschutzscheibe
Kuchenbude; das Schiff kann mit komplett geschlossener Kuchenbude gesegelt werden.
Niedriger, bequemer Einstieg in die Kabine (15 cm Schwelle).
Ausserordentlich schöne Holzarbeit aus Mahagoni (oder Amerikanischer Kirsche?).
13 Fenster & 6 Luken zum öffnen, inkl. Fliegengitter.
Einstieg über den Heckspiegel, seitliche Relingsdurchgänge und eine integrierte Leiter im Bugkorb.
Permanente Lüftung über 4 Doradelüfter (auch nach einem halben Jahr Abwesenheit ist das Klima im Schiff perfekt!).

Pantry zweiseitig im Durchgang zur Eignerkabine:
Kühlschrank 130 Liter
Tiefkühler 100 Liter
Kochherd (Gas) Techimpex neu, zweiflammig (1 Flamme 3 KW), Backofen + Grill
Induktions – Kochfeld
Mikrowelle
Toaster, Nespressomaschine, Wasserwärmer.
Doppelspüle Chromstahl, abgedeckt mit Rüstbrettern
Corian – Abdeckung (DuPont)
Grosser Abfallbehälter 50 Liter
Viel Stauraum

Sanitär:
Schläuche, Pumpe, Expansionsgefäss, Boiler und Armaturen Küche neu.
Kalt- und Warmwasser: Druckwasser.
Zusätzlich Fusspumpen für Trinkwasser, Seewasser, Wasser aus Kühlschrank und Tiefkühler.
Warmwasser aus Boiler mittels Abwärme Motor oder mit 230 Volt Heizpatrone.
Zwei Bäder mit WC / Dusche. Eignerbad zusätzlich mit Sitzbadewanne!

Elektrisch:
Versorgung 12 Volt / 230 Volt aus der Hauptmaschine und aus dem Landanschluss. Neues Batterieladegerät.
Alle Navigationsleuchten sind neu und auf LED umgestellt (nicht nur das Leuchtmittel ausgewechselt). Lediglich das Ankerlicht ist noch Original.
Im Schiffsinneren ist bis auf einige Ambiente – Leuchten alles auf LED umgestellt.
Einige Ergänzungen im 230 Volt – Netz.

Ich bin der zweite Eigner seit 2019 und habe das Schiff von der Costa Brava nach Lanzarote gesegelt. Auf den Kanaren einige kurze Törns um die Inseln.

Die Voreignerin hat das Schiff in den Ferien zum baden benutzt, aber praktisch nie gesegelt. Sie war vorher und ist jetzt auch wieder auf Motorbooten unterwegs.

Die 44 CC vermittelt nur schon durch das Centercockpit und die feste Windschutzscheibe einen sicheren Eindruck. Sie weist ein sehr angenehmes und weiches Seeverhalten auf, geht aber bei Bedarf auch kraftvoll und mit gutem Speed gegenan.
Generell ist das Schiff sehr wenig gebraucht und wies bei der Übernahme lediglich einige Standschäden auf. So musste ich zum Beispiel das Teakdeck ersetzen lassen: Abbruch des bestehenden Teaks, Kontrolle der Sandwichkonstruktion, Ersatz von etwa einem halben Quadratmeter Balsakern, verlegen des neuen Flexiteek – Belags.

Ich verkaufe die „Santa Poco“, weil nach gut sechzig Jahren Segelei und bald zwanzig Jahren auf diversen Schiffen als „Liveaboard“ nun definitiv eine neue Zeit anbricht (man soll ja gehen, wenn es am schönsten ist).

Das Schiff läuft unter Schweizer Flagge bis 19.06.2028. Dementsprechend aktuell sind die Wartung der Rettungsinsel, Signalraketen, etc.
Die VAT (MwSt.) EU ist bezahlt.

Der Bootsplatz in der Marina Puerto Calero auf Lanzarote ist bezahlt bis am 01.04.2027. Darin eingeschlossen sind Strom, Wasser, WIFI und die „Leuchtturmsteuer“. Autos können gratis auf dem Marinagelände parkieren. Ich nehme an, dass der Bootsplatz übernommen werden kann. Ansonsten hat die Marina Rubicon fast immer freie Plätze. Generell sind die Häfen im Herbst voller, nach Abreise der Teilnehmer der ARC gibt es jeweils wieder Platz. Februar bis April sind die besten Monate für neue Arrangements.

Die der Marina Puerto Calero angegliederte Werft ist äusserst kompetent und zuverlässig. Die Volvo Penta Vertretung befindet sich auf dem Werftgelände.

Kaufpreis mit vielen Ersatzteilen, Werkzeugen, aber auch Haushaltgeräten, eben mit „Pott und Pann“. Kein Renovationsstau, keine Pendenzenliste. Letztes Antifouling und Aufpolieren des Rumpfes im Frühling 2026.

Die Übergabe findet direkt vom alten zum neuen Eigner statt (kein Broker). Das Schiff ist sehr gut dokumentiert. Bei der Übergabe findet eine detaillierte Instruktion und Funktionskontrolle aller Systeme und Installationen statt.

CHF 140'000.-- (€ 148'000.--)