1996 Linssen Sturdy 400 AC, EUR 125,000

Die Harlekin ist wieder seeklar.
Im Preis ist meinerseits „After-Sales-Service“ angedacht. Es ist auf diesem Boot sehr viel Technik verbaut. Es eine geraume Weile bis wir mit dem Boot auf Du-und-Du waren.

Der Liegeplatz kann übernommen werden. Die jährlichen Kosten liegen bei €6.500.-, 6 Monate Wasserliegeplatz, 6 Monate Trockendock inkl. Kranen.

Die Harlekin ist für langes verweilen in Buchten ausgerüstet.
600W Solarpaneele sorgen für ausreichen Strom für Kühlschrank und Kühlbox und Beleuchtung.
Neben einer herkömmlichen Klimaanlage ist auch noch ist eine innovatieve Klimaanlage an Bord die beim Ankern das kühle Seewasser aus ca. 8m Wassertiefe über Wärmetauscher, das Bootsinnere 5-6°C kühler gegenüber der Außentemperatur hält. Der Energiebedarf ist extrem gering 12V/65W

Es sind zwei Ankerwinschen am Bug, eine Handbetriebene mit 30m Kette und eine Elektrische Tiger 1200 mit 80m Kette. Landleinen sind ebenfalls ausreichen vorhanden

Motor:
Der Motor ist mit seinen knapp 2.300 Betriebsstunden in entsprechend gutem Zustand. Dieselverbrauch bei 7,5 KN 1Liter/SM

Allgemein:
Um die Seegängigkeit zu optimieren sind 500kg Bleiballast im Rumpf. Antifouling neu gestrichen.

The Harlekin is seaworthy again.
The price includes "after-sales service" on my part. This boat is packed with a lot of technology. It took quite a while before we got to know the boat inside and out.

The berth can be taken over. The annual costs are €6,500, including 6 months of water berth and 6 months of dry dock, including craning.

The Harlekin is equipped for extended stays in bays.
600W solar panels provide sufficient power for the refrigerator, cooler, and lighting.
In addition to a conventional air conditioning system, there is also an innovative air conditioning system on board that, while anchored, uses cool seawater from a depth of approx. 8 meters via heat exchangers to keep the interior of the boat 5–6°C cooler than the outside temperature. Energy consumption is extremely low: 12V/65W

There are two anchor winches at the bow: a manual one with 30m of chain and an electric Tiger 1200 with 80m of chain. There are also plenty of mooring lines available

Engine:
With just under 2,300 operating hours, the engine is in correspondingly good condition. Diesel consumption at 7.5 knots is 1 liter per nautical mile.

General:
To optimize seaworthiness, there is 500 kg of lead ballast in the hull. The antifouling has been freshly painted.