1980 Bremer Werftbau Modell, EUR 13,490

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. hull
The hull is made of boatbuilding plywood on wooden folding frames with a solid keel (dimensions 8.5 m long, 3.2 m wide, draft rudder hook 0.95 m, I would have to measure the clearance height, but it is practically negligible).
Bathing platform bolted aft. The hull is intact and watertight. The bathing platform is stable, but the support looks in need of renewal. The paintwork on the starboard side of the hull has been scratched by unqualified canoeists. There is a gash on the starboard side due to incorrect contact with the jetty.

2. deck and superstructure
The deck planks are largely stripped of paint and therefore in need of care (oil or varnish). The edges are partially damaged. The joints are largely intact. The superstructures are partially flaked where they are painted and therefore in need of renovation. The roof (not accessible) was originally covered with a layer of GRP and then painted. The edges of this GRP layer are partially detached and eroded. In addition, localized leaks (presumably at the bolting points of the handrail on the roof) have occurred, through which water has penetrated, which has also become visible and effective on the inside. The deck hatch is obviously leaking in places, but it is unclear where.

U-shaped bench in the S-Bahn style of the 1930s, untreated softwood

3. tarpaulin
The tarpaulin has shrunk so that not all the press studs fit. The transparent film has been replaced and the zippers repaired. Nevertheless, a degree of wear is evident. However, the boat is still usable.

4. drive technology
The drive technology with the entire periphery (starter, cooling system, power supply, etc.) is fully functional and operates without faults.