2013 Southerly Yachts Southerly 420, Zarezerwowane

Die Southerly 420 ist mit einem Swing Keel ausgerüstet. Die Yacht ist die Baunummer 5 von gesamt 6 gebauten Yachten. Der Zustand ist optisch und technisch sehr gut. Erste Hand, unverbastelt und ohne Schäden. Southerly Yachten wurden in England von der für ihre hohe Bootsbauqualität bekannte Bootswerft NORTHSHORE Yachts gebaut. Die Segelyacht ist sehr hochwertig ausgebaut und besticht durch viele einfallsreiche Lösungen. Das Interior wurde aus Mahagoni aufwendig gefertigt und verleiht der Southerly eine luxuriöse Ausstrahlung unter Deck. Ideale Yacht für flache Gewässer oder auch für die Nordsee, da die Yacht trockenfallen kann. Seglern, die eine stabile, sichere und gut segelnde Mittelcockpityacht suchen, empfehlen wir eine Besichtigung. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner und Mares, vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

+++English specification on request!+++

Die Southerly 420 mit Swing Keel ist eine für flache Gewässer ideal geeignete Yacht. Durch die gußeiserne Bodenplatte, durch die der Eisenkiel komplett einschwenkt, ist das Trockenfallen im Watt problemlos und aufrecht möglich. Auch die Boddengewässer können somit sehr gut befahren werden.
Durch ihren 2,67 m tiefen Kiel sind die Segeleigenschaften sehr gut. Auf 0,84 m reduzierbar.
Die Yacht liegt durch ihr hohes Gewicht und die stabile Bauweise sehr angenehm in der Welle. Sanftes Ein- und Austauchen.
Hochbelastbares GFK-Laminat, handlaminiert nach den patentierten Vorgaben des Northshore Nordseal Laminat Systems mit extra Verstärkungen in den Lastzonen aus multiaxialen und unidirektionalen Glasgelegen. Zum Kiel hin nimmt die Laminatstärke progressiv zu. Zusätzlich wird der Rumpf durch den Kielschwertkasten, der als integrales Bauteil in den Rumpf einlaminiert ist, verstärkt. Sandwich-Längststringer verstärken den Rumpf auf der gesamten Schiffslänge oberhalb der Wasseroberfläche. Alle Schotten sind fest an den Rumpf laminiert. Wegen des patentierten Nordseal Anti-Osmose-Systems von Northshore besteht maximaler Schutz gegen Osmose.
Die Kielschuhgrundplatte ist aus Gußeisen gefertigt (cirka 2t schwer), in den Rumpf eingelassen und mit Edelstahlkielbolzen befestigt. Sie dient als Trockenfallschutz und gibt der Kieleinheit zusätzliche Verwindungssteife.
Die profilierte Kielflosse mit ca. 2t Eigengewicht ist aus Gußeisen und an einem wartungsfreien Scharnier vorne oben aufgehängt. Beim Kielherablassen folgt dieser passiv seinem Eigengewicht, das Aufholen folgt einer elektrohydraulischen Pumpe. Bei längerem Aufholen kann der Kiel mit einem Edelstahlbolzen arretiert werden, um die Mechanik zu entlasten.
• Baunummer: #05 von #06
• Ballastanteil: 2.037 kg (im Unterwasserschiff angebrachter Stahlballast)
• Kielgewicht: 1.493 kg
• Schwenkkiel: von ca. 0,84 m bis 2,67 m ausschwenkbar, hydraulisch
• Masthöhe: ca. 19 m | CE- Kategorie A- Ocean
• Umlaufende Teakscheuerleiste
• Cockpit, Laufflächen, Decksaufbau und Vorschiff mit Teak belegt
• Bugstrahlruder & Heckstrahlruder
• Zur Verstärkung der Bugstrahlruderleistung wurden 2x Zusatzbatterien mit Ladegerät in die Nähe des Bugstrahlruders eingebaut
• Doppelte Dieselfilter zum Umschalten
• Komplettservice der Hebeanlage des Schwenkkiels inklusive Lager, Befestigung Zugseil am Kiel in 2020/ 2021
• Das hochwertige und aufwendig verarbeitete Interior ist aus edlem Mahagoni, Crown Cut Sapele gehalten
• Extra vertikal eingelassene Rumpffenster im Salon
• Im Decksaufbau befinden sich zwei große Fenster zum Öffnen
• Sicheres Centercockpit mit 2 Kabinen- Layout
• Extra Segellast hinter dem Ankerkasten (von oben zugänglich)

• Achtern befindest sich die sehr geräumige Eignerkabine mit einer auf 2,05 m verlängerten Doppelkoje, ca. 1,60 m breit
• Direkt an die Eignerkabine schließt sich eine komfortable Naßzelle mit separater Dusche und einem WC zum Pumpen an
• Im Bug ist die großzügige Gästekabine, ebenfalls mit einer Doppelkoje ausgestattet
• Backbord hinter dem Hauptschot befindet sich die zweite Naßzelle mit Dusche und einer elektrischen Toilette, diese funktioniert auch wenn die Yacht trockenfällt
• In allen Kabinen, Salon und in der Pantry befinden sich diverse Ablageflächen, Schränke und Staumöglichkeiten
• Der gemütliche und lichtdurchflutete Decksalon wird durch ein großes Rundsofa abgerundet
• In der Mitte des Rundsofas befindet sich der einladende klappbare Salontisch mit einem Barfach
• Die Längspantry mit ihren vielen Staumöglichleiten für Gläser, Geschirr, Töpfe und Besteck läßt keine Wünsche übrig
• Die Pantryflächen sind mit hochwertigen Corian in Aspen Glacier belegt
• 1x Kühlschrank als Frontloader in Edelstahl mit Wasserkühlung/ Kühlkompressor
• 1x Kühlschrank als Toploader mit Kühlkompressor
• Gasherd 3- Flammig mit Backofen & Edelstahldoppelspüle mit großer Ablagefläche

• SELDEN Mast mit 3x Maststufen zum Setzen- und Bergen des Großsegels
• Großsegel wird auf leichtgängigen SELDEN- MDS Rutschern geführt
• Beide SELDEN- Rollanllagen werden komfortabel elektrisch betrieben
• Alu- Spibaum am Mast gelagert

• 1x Großsegel in Norlam, 3 Reffs von 2013
• 1x Rollgenua in Contender CDX 7 neu in 2022
• 1x Selbstwendefock in Contender 6 von 2022
• 1x Gennaker im Bergeschlauch
• Alle Segel werden jährlich fachgerecht gewartet und gegebenenfalls repariert

• LEWMAR 45AEST elektrische Fallwinsch
• Lazy- Bag- Großsegelbergesystem zur einfachen Handhabung

• Feste Scheibe mit Sprayhood auf einem Edelstahlgestell und extra Haltegriffen außen
• Kuchenbude

• RAYMARINE e95 hybrid Touch GPS- Kartenplotter
• RAYMARINE Radar 18“
• RAYMARINE Multifunktionsdisplays
• RAYMARINE Autopilot mit MAMBA drive ST6000+ mit Display im Cockpit
• Fernbedienung für den Autopiloten
• SPX 10 Smart Pilot mit Rate Gyro und Ruderlagenanzeige
• COMAR AIS Class B, Senden und Empfangen
• ICOM 423 VHF/ DSC am Navigationsplatz

• 1x separate Starterbatterie 12V/ 100 Ah von 2022
• 3x Servicebatterien 12V/ 100 Ah von 2022
• 1x Bordnetzbatterie MASTERVOLT AGM 55 Ah von 2022

• MASTERVOLT Batterieladegerät 12/ 80 Amp, 110V- 240 V
• MASTERVOLT Batterie Monitor

• Elektrische Ankerwinde von QUICK ANTARES 1.500 W
• 40 m Ankerkette in 10 mm mit 10 m Ankertau
• 25 kg DELTA Anker
• Rope Cutter AMBASSADOR AM10
• Extra solide Niroschiene am Bug
• 3- Fügel Faltpropeller

• Decksdusche warm / kalt
• Dieselheizung mit Ausströmern in alle Kabinen und dem Salon
• LED- Beleuchtung unter Deck
• 12 V Steckdose am Navigationsplatz
• 3x 240V Steckdosen (Salon, Pantry und in der Eignerkabine)
• Rotlicht für Nachtfahrt unter Deck
• Rotlicht an den Stufen für Nachtfahrt
• ZODIAC Rettungsinsel (ohne Wartung)
• Signalhorn von MARCO
• 2x extra Doradelüfter auf dem Decksaufbau
• Plissess zum verdunkeln
• Mückengitter und Verdunklungsrollos an den Decksluken
• Diverse Fender und Festmacher

Southerly 420 jest wyposażony w kil obrotowy. Jacht jest numerem 5 z 6 zbudowanych jachtów. Stan wizualny i techniczny jest bardzo dobry. Z pierwszej ręki, bez uszkodzeń. Jachty Southerly zostały zbudowane w Anglii przez NORTHSHORE Yachts, stocznię znaną z wysokiej jakości budowy łodzi. Jacht żaglowy ma bardzo wysokiej jakości wnętrze i imponuje wieloma pomysłowymi rozwiązaniami. Wnętrze zostało starannie wykonane z mahoniu i nadaje Southerly luksusowy wygląd pod pokładem. Idealny jacht na płytkie wody lub na Morze Północne, ponieważ jacht może pływać na sucho. Żeglarzom poszukującym stabilnego, bezpiecznego i dobrze żeglującego jachtu z centralnym kokpitem polecamy obejrzenie jachtu. Wyłącznie na sprzedaż z Kirchner and Mares, brokerem autoryzowanym przez niemieckiego właściciela.

+++Angielska specyfikacja na życzenie!

Southerly 420 ze stępką Swing Keel to jacht idealnie nadający się na płytkie wody. Żeliwna płyta denna, przez którą całkowicie wsuwa się żelazny kil, umożliwia bezproblemowe i wyprostowane zanurzanie się w błotnistych wodach. Dzięki temu można bardzo dobrze nawigować po wodach zatoki.
Dzięki stępce o głębokości 2,67 m właściwości żeglugowe są bardzo dobre. Głębokość kila można zmniejszyć do 0,84 m.
Jacht jest bardzo wygodny na falach dzięki dużej masie i stabilnej konstrukcji. Płynne wejście i wyjście.
Wytrzymały laminat GRP, ręcznie laminowany zgodnie z opatentowaną specyfikacją systemu laminatów Northshore Nordseal z dodatkowymi wzmocnieniami w strefach obciążenia wykonanymi z wieloosiowych i jednokierunkowych tkanin szklanych. Grubość laminatu zwiększa się stopniowo w kierunku stępki. Ponadto kadłub jest wzmocniony skrzynką mieczową, która jest laminowana w kadłubie jako integralny element. Wzdłużne podłużnice warstwowe wzmacniają kadłub na całej długości statku nad powierzchnią wody. Wszystkie grodzie są trwale laminowane z kadłubem. Opatentowany system antyosmozowy Nordseal firmy Northshore zapewnia maksymalną ochronę przed osmozą.
Płyta podstawy stępki wykonana jest z żeliwa (waży ok. 2 ton), osadzona w kadłubie i przymocowana śrubami stępkowymi ze stali nierdzewnej. Służy ona jako zabezpieczenie przed upadkiem na sucho i zapewnia jednostce dodatkową sztywność skrętną.
Profilowana płetwa kilowa o masie własnej ok. 2 ton jest wykonana z żeliwa i jest zawieszona na bezobsługowym zawiasie w górnej przedniej części. Gdy kil jest opuszczany, pasywnie podąża za własnym ciężarem, podczas gdy do jego podnoszenia używana jest pompa elektrohydrauliczna. W przypadku dłuższego holowania kil można zablokować za pomocą śruby ze stali nierdzewnej, aby odciążyć mechanizm.

• Numer budowy: #05 z #06
• Balast: 2 037 kg (stalowy balast zamontowany w podwodnym kadłubie)
• Masa stępki: 1 493 kg
• Obrotowa stępka: może być odchylana od ok. 0,84 m do 2,67 m, hydraulicznie
• Wysokość masztu: ok. 19 m | CE- Kategoria A- Ocean
• Wszechstronny teakowy pas przeciwwstrząsowy
• Kokpit, powierzchnie jezdne, nadbudówka pokładu i pokład dziobowy pokryte drewnem tekowym
• Dziobowy i rufowy ster strumieniowy
• 2x dodatkowe akumulatory z ładowarką zostały zainstalowane w pobliżu dziobowego steru strumieniowego w celu zwiększenia wydajności dziobowego steru strumieniowego
• Podwójne filtry oleju napędowego do przełączania
• Kompletny serwis systemu podnoszenia stępki obrotowej, w tym łożysk, mocowanie liny holowniczej do stępki w 2020/2021 r.
• Wysokiej jakości i misternie wykonane wnętrze jest wykonane ze szlachetnego mahoniu, ciętego sapele.
• Dodatkowe pionowo wpuszczone okna kadłuba w salonie
• Dwa duże otwierane okna w nadbudówce pokładu
• Bezpieczny środkowy kokpit z układem 2 kabin
• Dodatkowy ładunek żagla za schowkiem na kotwicę (dostępny od góry)

• Na rufie znajduje się bardzo przestronna kabina armatorska z podwójną koją o długości 2,05 m i szerokości ok. 1,60 m.
• Bezpośrednio do kabiny właściciela przylega wygodna łazienka z oddzielnym prysznicem i toaletą z pompką.
• Na dziobie znajduje się przestronna kabina dla gości, również wyposażona w podwójną koję.
• Po lewej stronie za głównym szotem znajduje się druga kabina z prysznicem i elektryczną toaletą, która działa również, gdy jacht jest suchy.
• We wszystkich kabinach, salonie i kambuzie znajdują się różne schowki, szafki i schowki.
• Przytulny i zalany światłem salon pokładowy uzupełnia duża okrągła sofa.
• Pośrodku okrągłej sofy znajduje się rozkładany stolik z miejscem na bar.
• Podłużny kambuz z licznymi schowkami na szklanki, naczynia, garnki i sztućce nie pozostawia nic do życzenia.
• Powierzchnie kambuza pokryte są wysokiej jakości płytami Corian w kolorze Aspen Glacier.
• 1x lodówka ładowana od przodu ze stali nierdzewnej z chłodzeniem wodnym/sprężarką chłodzącą
• 1x lodówka ładowana od góry ze sprężarką chłodzącą
• 3-palnikowa płyta gazowa z piekarnikiem i podwójny zlew ze stali nierdzewnej z dużą przestrzenią na półki

• Maszt SELDEN z 3 stopniami masztowymi do podnoszenia i opuszczania grota
• Grot jest prowadzony na płynnie działających prowadnicach SELDEN MDS
• Obie pozycje rolowania SELDEN są wygodnie obsługiwane elektrycznie
• Aluminiowy maszt spinakera zamontowany na maszcie

• 1x grot Norlam, 3 refy od 2013 r.
• 1x rolowana genua w Contender CDX 7, nowa w 2022 r.
• 1x samozwijający się foka w Contender 6 od 2022 r.
• 1x genaker w tubie regeneracyjnej
• Wszystkie żagle są profesjonalnie serwisowane co roku i naprawiane w razie potrzeby.

• Elektryczny kabestan fałowy LEWMAR 45AEST
• System podnoszenia grota Lazy Bag dla łatwej obsługi

• Stały dysk z osłoną przeciwbryzgową na ramie ze stali nierdzewnej i dodatkowymi uchwytami na zewnątrz
• stojak na ciasto

• RAYMARINE e95 hybrid Touch GPS chartplotter
• Radar RAYMARINE 18"
• Wyświetlacze wielofunkcyjne RAYMARINE
• Autopilot RAYMARINE z napędem MAMBA ST6000+ z wyświetlaczem w kokpicie
• Zdalne sterowanie dla autopilota
• SPX 10 Smart Pilot z żyroskopem prędkości i wskaźnikiem kąta steru
• COMAR AIS klasy B, nadawanie i odbiór
• ICOM 423 VHF/ DSC na stacji nawigacyjnej

• 1x oddzielny akumulator rozruchowy 12V/ 100 Ah od 2022 r.
• 3x akumulatory serwisowe 12V/ 100 Ah od 2022 r.
• 1x pokładowy akumulator zasilający MASTERVOLT AGM 55 Ah od 2022 r.

• Ładowarka akumulatorów MASTERVOLT 12/ 80 A, 110 V-240 V
• Monitor akumulatora MASTERVOLT

• Elektryczna wciągarka kotwiczna QUICK ANTARES 1,500 W
• 40 m łańcuch kotwiczny 10 mm z 10 m liną kotwiczną
• Kotwica DELTA 25 kg
• Obcinak do lin AMBASSADOR AM10
• Dodatkowy solidny reling ze stali nierdzewnej na dziobie
• 3-łopatowa składana śruba napędowa

• Prysznic pokładowy ciepły/zimny
• Ogrzewanie na olej napędowy z otworami wentylacyjnymi we wszystkich kabinach i salonie
• Oświetlenie LED pod pokładem
• Gniazdo 12 V na stanowisku nawigacyjnym
• 3x gniazda 240 V (w salonie, kambuzie i kabinie właściciela)
• Czerwone światło do nocnej żeglugi pod pokładem
• Czerwone światło na stopniach do nocnej żeglugi
• Tratwa ratunkowa ZODIAC (bez konserwacji)
• Sygnał dźwiękowy MARCO
• 2x dodatkowe wywietrzniki na nadbudówce pokładu
• Plissess do zaciemnienia
• Moskitiery i rolety zaciemniające na lukach pokładowych
• Różne odbijacze i liny cumownicze