1985 Malö 106, 23 500 GBP

The boat is a very capable Swedish build from 1986, she has a long encapsulated fin keel and skeg mounted rudder. These boats are famous for being built to a very high quality standard. The deck and hull construction in balsa cored, 2skin grp. Nearly all of the teak deck has now been removed, with only the section around the cockpit remaining.

As for the interior, it is finished in mahogany. The boat went through an interior refitted in 2021 where a new water tank, diesel tank, plumbing, water heater, and engine were installed. The boat was also insulated, electric heating was installed, and a diesel burner added also. Therefore, it is not a standard, but the main structure remains. The engine and saildrive were brand new at refit and have only covered around 800hrs, it has been serviced very regularly and runs without problem. For propulsion, there is a folding 3-blade prop on a saildrive.

The boat also has a brand new 4 person offshore liferaft, a brand new cockpit cover, and brand new batteries.

Sails:

• 3 reef mainsail (in good condition)
  
• 110% genoa without UV strip (old sail but still usable)
  
• 120% genoa in good condition with a few repairs
  
• 100% yankee for roller furler system (very good offshore sail made from heavy dacrom, made by SKB in Falmouth)
  
• Hank on storm jib for removable inner forestay

Łódź to bardzo sprawna szwedzka konstrukcja z 1986 roku, wyposażona w długi, zamknięty kil płetwowy i ster zamontowany na skegach. Łodzie te słyną z tego, że są budowane zgodnie z bardzo wysokimi standardami jakości. Pokład i kadłub mają konstrukcję z rdzeniem z balsy i dwuwarstwowym laminatem z włókna szklanego. Prawie cały pokład z drewna tekowego został już usunięty, pozostała jedynie część wokół kokpitu.

Jeśli chodzi o wnętrze, jest wykończone mahoniem. W 2021 roku łódź przeszła remont wnętrz, podczas którego zamontowano nowy zbiornik na wodę, zbiornik na olej napędowy, instalację wodną, podgrzewacz wody i silnik. Łódź została też ocieplona, zainstalowano ogrzewanie elektryczne i dodano palnik na olej napędowy. Nie jest to więc standardowa wersja, ale główna konstrukcja pozostała niezmieniona. Silnik i napęd saildrive były zupełnie nowe podczas remontu i mają na koncie tylko około 800 godzin pracy, były regularnie serwisowane i działają bez problemów. Do napędu służy składane 3-łopatowe śmigło na napędzie saildrive.

Łódź ma też zupełnie nową 4-osobową tratwę ratunkową, zupełnie nową osłonę kokpitu i zupełnie nowe akumulatory.

Żagle:

• Grota z 3 refami (w dobrym stanie)
• Genua 110% bez paska UV (stary żagiel, ale nadal nadaje się do użytku)
• Genua 120% w dobrym stanie z kilkoma naprawami
• Yankee 100% do systemu rolowanego (bardzo dobry żagiel morski wykonany z grubego dacromu, wyprodukowany przez SKB w Falmouth)
• Fok sztormowy z uchwytem do zdejmowanego przedniego sztagu