2009 Beneteau First 40, 99 000 USD

This Beneteau First 40 Optimus Prime is a Bruce Farr design built for performance under IRC while remaining comfortable for cruising. She carries the sought-after 8-foot deep T-keel and the tall fractional rig with a three-spreader tapered mast, giving her excellent upwind performance, light-air power, and balance when pressed offshore.

The Farr hull is moderate displacement with a fine entry and broad stern sections, paired with a balanced spade rudder for positive helm. The sail plan provides significant sail area with large symmetric spinnakers, making her quick and competitive around the cans or offshore.

On deck she has an open racing cockpit, efficient traveler and mainsheet systems, winches, and a layout that works for a full crew but is still manageable for shorter passages.

Below, the Nauta Design interior provides three cabins—two doubles aft and a forward owner's cabin with its own head and shower—plus an L-shaped galley, nav station, and convertible saloon berths. She sleeps eight in comfort, making her suitable for race weeks or cruising.

Auxiliary power comes from a diesel engine, enough for reliable motoring in tight harbors or strong current. Systems are straightforward and serviceable, designed for both competition and delivery reliability.

This configuration—deep draft and tall rig—is the most desirable version of the First 40. It delivers stiff, high-pointing upwind performance, quick acceleration out of tacks, strong reaching and downwind legs with large A-sails, and a proven IRC/ORC race record. With her Farr pedigree, race-optimized rig and keel, and a proper cruising interior, Optimus Prime is a true dual-purpose yacht—equally at home winning regattas or cruising comfortably with family and friends. She is currently located in the Spanish Virgin Islands, but comes to the US Virgin Islands for races and maintenance several times a year.

Ten Beneteau First 40 Optimus Prime to projekt Bruce’a Farra, stworzony z myślą o osiągach w klasyfikacji IRC, a jednocześnie zapewniający komfort podczas rejsów. Ma popularny kil w kształcie litery T o głębokości 8 stóp oraz wysokie ożaglowanie frakcyjne z masztem zwężającym się w trzech rozstawach, co daje jej świetne osiągi pod wiatr, moc przy słabym wietrze i równowagę podczas żeglugi na pełnym morzu.

Kadłub zaprojektowany przez Farra ma umiarkowaną wyporność, wąski dziób i szerokie sekcje rufowe, w połączeniu z wyważonym sterem łopatkowym zapewniającym pewne sterowanie. Plan żagli zapewnia dużą powierzchnię żagli dzięki dużym symetrycznym spinakerom, co sprawia, że jacht jest szybki i konkurencyjny zarówno na trasach regatowych, jak i na morzu.

Na pokładzie znajduje się otwarty kokpit regatowy, wydajne systemy travellerów i szotów grota, kabestany oraz układ, który sprawdza się przy pełnej załodze, ale nadal jest łatwy w obsłudze podczas krótszych rejsów.

Pod pokładem wnętrze zaprojektowane przez Nauta Design oferuje trzy kabiny – dwie dwuosobowe na rufie oraz kabinę właściciela na dziobie z własną toaletą i prysznicem – a także kuchnię w kształcie litery L, stanowisko nawigacyjne i rozkładane koje w salonie. Łódź zapewnia wygodne noclegi dla ośmiu osób, dzięki czemu nadaje się zarówno na tygodnie regatowe, jak i na rejsy.

Zasilanie pomocnicze zapewnia silnik wysokoprężny, wystarczający do niezawodnej żeglugi w ciasnych portach lub przy silnym prądzie. Systemy są proste i łatwe w obsłudze, zaprojektowane z myślą zarówno o zawodach, jak i niezawodności podczas transportu.

Ta konfiguracja – głęboki zanurzenie i wysokie ożaglowanie – to najbardziej pożądana wersja First 40. Zapewnia sztywność i świetne osiągi przy wietrze z przodu, szybkie przyspieszenie po zwrotach, mocne żeglowanie z wiatrem i pod wiatr z dużymi żaglami typu A oraz sprawdzone wyniki w regatach IRC/ORC. Dzięki rodowodowi Farr, zoptymalizowanemu pod kątem regat ożaglowaniu i kilowi oraz odpowiedniemu wnętrzu do rejsów, Optimus Prime to prawdziwy jacht dwufunkcyjny – równie dobrze czuje się na regatach, jak i podczas wygodnych rejsów z rodziną i przyjaciółmi. Obecnie znajduje się na Hiszpańskich Wyspach Dziewiczych, ale kilka razy w roku przyjeżdża na Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych na regaty i przeglądy.