2001 Saga 27 AC, 35 000 EUR

Altersbedingt möchten wir uns von unserem Kutter, einer Saga 27, trennen.

Die Motoryacht wurde 2001 in Betrieb genommen und ist damit eine der letzten dieser Baureihe. Der Zustand ist gut und mit dem 75 PS Yanmar Schiffsdiesel kräftig ausgestattet (wir haben das bei Flussfahrten gegen den Strom schätzen können). Die Maschine ist jährlich Werkstatt gewartet (dennoch ist komplettes Bordwerkzeug vorhanden). Für uns war immer der Weg das Ziel und dann liegt der Verbrauch während unserer Wanderfahrten bei 1-2 Liter Diesel in der Stunde. Das Boot ist robust gebaut, sodass es durchaus für Fahrten im Küstengewässer und zum Beispiel auf der Müritz an Tagen mit viel Wind geeignet ist.

Komfort und Laufruhe der Maschine sind uns wichtig und so haben wir die starre Verbindung zwischen Getriebe und Welle gegen eine weiche Verbindung ausgetauscht, dazu eine wartungsfreie Wellendichtung. Noch mehr Laufruhe konnten wir durch den Tausch des dreiflügligen gegen einen vierflügligen Propeller (gefertigt von einer Gießerei in Bremen) erreichen.

Das Boot ist für junge Familien sehr geeignet. Die Kutterform bietet Sicherheit und die separate Schlafkabine ermöglicht den Kindern und Eltern Ruhe.

An Tagen vor Anker ist die Stromversorgung durch 2 Komfortbatterien und ein flexibles Sonnenpaneel gesichert (wichtig für den Kompressorkühlschrank).
Ein zweiflammiger Gasherd mit Ersatzflasche und ein kompletter Hausrat machen die Saga 27 sofort urlaubsklar.
Die Sommerplane ist nur wenige Wochen in Gebrauch gewesen.

Unser Beiboot (Doering Aquarius 225), huckepack auf der Badeplattform und damit leicht und schnell zu händeln macht die Sache perfekt. Damit kommt man überall an Land und ein zusätzliches Segelvergnügen wird möglich, ähnlich einem "Opti".

Das Boot wird nach eingehender Einweisung und Probefahrt nach Absprache reisefertig übergeben.

Ze względu na wiek chcemy rozstać się z naszym kutrem, modelem Saga 27.

Ten jacht motorowy wszedł do służby w 2001 roku, co czyni go jednym z ostatnich egzemplarzy tej serii. Jest w dobrym stanie i wyposażony w mocny silnik stacjonarny Yanmar o mocy 75 KM (doceniliśmy to podczas rejsów pod prąd). Silnik jest corocznie serwisowany w warsztacie (mamy jednak na pokładzie komplet narzędzi). Dla nas zawsze liczyła się sama podróż, więc podczas naszych wypraw zużycie paliwa wynosiło 1–2 litry oleju napędowego na godzinę. Łódź jest solidnie zbudowana, więc świetnie nadaje się do pływania po wodach przybrzeżnych, na przykład po jeziorze Müritz w dni, kiedy wieje silny wiatr.

Ważny jest dla nas komfort i cicha praca silnika, dlatego wymieniliśmy sztywne połączenie między skrzynią biegów a wałem na elastyczne, a do tego zamontowaliśmy bezobsługową uszczelkę wału. Jeszcze większą płynność pracy udało nam się osiągnąć dzięki wymianie trójłopatowego śmigła na czterłopłatowe (wyprodukowane przez odlewnię w Bremie).

Łódź świetnie nadaje się dla młodych rodzin. Kształt kutra zapewnia bezpieczeństwo, a oddzielna kabina sypialna pozwala dzieciom i rodzicom na spokojny sen.

W dni, kiedy kotwiczysz, zasilanie zapewniają 2 akumulatory komfortowe i elastyczny panel słoneczny (ważne dla lodówki kompresorowej).
Dwupalnikowa kuchenka gazowa z zapasową butlą i kompletne wyposażenie sprawiają, że Saga 27 jest od razu gotowa na wakacje.
Letnia plandeka była używana tylko przez kilka tygodni.

Nasza łódź pomocnicza (Doering Aquarius 225), umieszczona na platformie kąpielowej, dzięki czemu jest lekka i łatwa w obsłudze, dopełnia całości. Dzięki niej można dopłynąć wszędzie na brzeg, a dodatkowo można cieszyć się żeglowaniem, podobnie jak na „Opti”.

Łódź zostanie przekazana gotowa do rejsu po szczegółowym przeszkoleniu i próbie na wodzie, zgodnie z ustaleniami.