1995 Premier Yachts Power 50, 95 000 EUR

The young yacht architect David Marsh was commissioned to design a stylish, fast motor cruiser with good seagoing characteristics. The Power 50 is the result.

High tensile steel medium/deep-V semi-displacement/planning hull constructed by CroftMarine scantlings to Lloyd’s of Londen and American Bureau of Shipping requirements.
(High tensile steel is 25% stronger than conventional steel).

A polyester superstructure has been placed on the steel hull of the Power 50. This combination was chosen so that the strength of the steel hull could be combined with the multifaceted, supple curves possible for a polyester superstructure. 4-millimeter-thick naval steel was used for the sharp V-hull. Below a flat deckline is a forward-sloping chine. Low bulwarks form a good starting point for the flowing line of the superstructure.
An aft cabin with a raised deck above was chosen to maximize interior space. When the Power 50 is in port, the lines suggest hidden speed.

The high quality of the Power 50 is evident as soon as you see it. The deep blue of the hull has an intensity and sheen that you only get with very good paint. Every component of the steel hull is carefully finished, and the stainless steel gunwale on the bulwark is particularly striking.

Premier has chosen the opposite approach by keeping the styling, particularly of the interior, relatively conservative. From the outside, the boat has enough character to be recognizably different, without going to extremes. It looks practical and 'nautical', and the quality is directly visible.

The Premium Power 50 proves that steel is a viable alternative for the planing motorboat.

Młody projektant jachtów David Marsh otrzymał zlecenie na zaprojektowanie stylowego, szybkiego jachtu motorowego o dobrych właściwościach morskich. Efektem tej pracy jest model Power 50.

Kadłub o kształcie średnio-głębokiego V, wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, o konstrukcji półwodnej/ślizgowej, zbudowany przez firmę CroftMarine zgodnie z wymaganiami Lloyd’s of London i American Bureau of Shipping.
(Stal o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie jest o 25% mocniejsza od stali konwencjonalnej).

Na stalowym kadłubie Power 50 umieszczono nadbudówkę z poliestru. Wybrano to połączenie, aby połączyć wytrzymałość stalowego kadłuba z różnorodnymi, płynnymi krzywiznami, które można uzyskać w przypadku nadbudówki z poliestru. Do wykonania ostro zakończonego kadłuba w kształcie litery V użyto stali okrętowej o grubości 4 milimetrów. Pod płaską linią pokładu znajduje się pochylona do przodu krawędź. Niskie nadburcia stanowią dobry punkt wyjścia dla płynnej linii nadbudówki.
Aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną, zdecydowano się na kabinę rufową z podwyższonym pokładem nad nią. Kiedy Power 50 stoi w porcie, jego linie sugerują ukrytą prędkość.

Wysoka jakość modelu Power 50 rzuca się w oczy już na pierwszy rzut oka. Głęboki błękit kadłuba ma intensywność i połysk, które można uzyskać tylko dzięki bardzo dobrej farbie. Każdy element stalowego kadłuba jest starannie wykończony, a szczególnie efektowna jest reling ze stali nierdzewnej na nadburciu.

Premier postawił na odwrotne podejście, zachowując stosunkowo konserwatywny styl, zwłaszcza we wnętrzu. Z zewnątrz łódź ma wystarczająco dużo charakteru, by wyróżniać się, ale bez popadania w skrajności. Wygląda praktycznie i „morsko”, a jakość widać od razu.

Premium Power 50 udowadnia, że stal to realna alternatywa dla motorówek ślizgowych.