1989 Familjebåt Stål, 395 000 SEK

Large, lovely family boat, with a large area on the aft deck.
On the aft deck there is room for a dining group.
Large, bright wheelhouse with windows in all directions.
Easy to board from the aft deck, flat floor all the way to the wheelhouse.
We have also driven aboard with a wheelchair and a mobility device, no problems at all.
Newly installed Yanmar inboard engine.
Newly installed Mercruicer Bravo 3X drive designed for diesel, more powerful engine.
Central heating available, external heater, but should only be connected.
The boat has an insulated hull, the entire engine compartment is freshly painted and new soundproofing, both 3 mm rubber mat plus thinsulate insulation.
The boat also handles cold weather well.
Fuel consumption:
Have not measured but estimated consumption
about 7-8 liters per hour at normal speed. A powerful engine newly installed.
Yanmar inboard engine with associated drive, 2 years ago.

and only requires low speeds.
Full service on the engine and drive was done in the fall of 2025, after which the boat was not launched.
Epoxy-painted steel hull.
The boat is bottom sanded below the waterline.
New layer of epoxy paint 5 layers.
Bottom paint: Hempaspeed
Boat is currently on land for inspection of the hull before launching.

Price suggestions are also welcome

Duża, urocza łódź rodzinna z obszernym pokładem rufowym.
Na pokładzie rufowym jest miejsce na zestaw jadalniany.
Duża, jasna kabina sterówki z oknami we wszystkich kierunkach.
Łatwe wejście z pokładu rufowego, płaska podłoga aż do sterówki.
Wjeżdżaliśmy na pokład nawet z wózkiem inwalidzkim i urządzeniem wspomagającym poruszanie się – bez żadnych problemów.
Nowo zamontowany silnik stacjonarny Yanmar.
Nowo zamontowany napęd Mercruiser Bravo 3X przeznaczony do silników diesla, o większej mocy.
Dostępne jest centralne ogrzewanie oraz ogrzewanie zewnętrzne, ale należy je tylko podłączyć.
Łódź ma izolowany kadłub, cała komora silnika jest świeżo pomalowana i posiada nową izolację akustyczną, składającą się z gumowej maty o grubości 3 mm oraz izolacji Thinsulate.
Łódź dobrze radzi sobie również w niskich temperaturach.
Zużycie paliwa:
Nie mierzyłem, ale szacuję, że zużycie
wynosi około 7-8 litrów na godzinę przy normalnej prędkości. Nowo zamontowany, mocny silnik.
Silnik stacjonarny Yanmar z napędem, 2 lata temu.

i wymaga tylko niskich prędkości.
Pełny przegląd silnika i napędu został wykonany jesienią 2025 roku, po czym łódź nie była wodowana.
Kadłub stalowy pomalowany farbą epoksydową.
Kadłub został wyszlifowany poniżej linii wodnej.
Nowa warstwa farby epoksydowej – 5 warstw.
Farba na dno: Hempaspeed
Łódź jest obecnie na lądzie w celu kontroli kadłuba przed wodowaniem.

Czekam też na Twoje propozycje cenowe