1974 Brema, Germany, 82 900 EUR

MV Barteam, homeport Gdańsk, steel vessel, seagoing (but also inland). Good condition. Hull length 14m, overall length 16m, width 3.6m, draft 1.15m, maximum wind 6'B, maximum wave 2.0m.
Registered for 12 passengers.
Launched in 1974 in Bremen, Germany, engines replaced in 2005, refurbished in 2022, fully protected and corrosion-free. Factory steel thickness 5-10 mm. Previous homeport Hamburg. Arrived in Gdańsk in 2020.
Engines: 2x215 HP Cummins diesel engines, 5.9 l each (naturally aspirated), only 590 mth. Maximum speed 14 kn, cruising speed 10 kn. Fuel consumption at cruising speed approx. 20 l/h. Engines and clutches (as well as the entire vessel) are regularly serviced.

Equipment: Complete navigation and radio equipment (marine). New radar, AIS, large-screen plotter (2023), GPS, sonar, radio, compass. 220V power supply (inverter up to 2000W and new generator above). Hot water boiler, Webasto central heating (7 radiators). Complete rescue and firefighting equipment.

RIB 360 with a Tohatsu 18 HP outboard engine.

Accommodations: wheelhouse with passenger area, galley, 2 sleeping cabins with wardrobes, toilet, and storage room. Interior spaces: teak flooring.

Engine room, sundeck (aft) covered with Iroko oiling and fitted with a steel deck. Professionally constructed
Cabrio decks (high-quality Norwegian materials - 2024), very durable.

The vessel has been used for recreational and family purposes from the beginning. It has never been used for commercial purposes (however, it meets
all the requirements for passenger ships).

MV Barteam, port macierzysty Gdańsk, statek stalowy, pływający po morzu (ale też po wodach śródlądowych). Stan dobry. Długość kadłuba 14 m, długość całkowita 16 m, szerokość 3,6 m, zanurzenie 1,15 m, maksymalna siła wiatru 6'B, maksymalna wysokość fali 2,0 m.
Zarejestrowany na 12 pasażerów.
Zwodowany w 1974 r. w Bremie, Niemcy, silniki wymienione w 2005 r., odnowiony w 2022 r., w pełni zabezpieczony i wolny od korozji. Fabryczna grubość stali 5–10 mm. Poprzedni port macierzysty: Hamburg. Przybył do Gdańska w 2020 r.
Silniki: 2 silniki wysokoprężne Cummins o mocy 215 KM każdy, pojemność 5,9 l (wolnossące), przebieg tylko 590 godzin. Prędkość maksymalna 14 węzłów, prędkość przelotowa 10 węzłów. Zużycie paliwa przy prędkości przelotowej ok. 20 l/h. Silniki i sprzęgła (a także cały statek) są regularnie serwisowane.

Wyposażenie: Kompletny sprzęt nawigacyjny i radiowy (morski). Nowy radar, AIS, ploter z dużym ekranem (2023), GPS, sonar, radio, kompas. Zasilanie 220 V (inwerter do 2000 W i nowy generator na pokładzie). Bojler na ciepłą wodę, centralne ogrzewanie Webasto (7 grzejników). Kompletny sprzęt ratowniczy i przeciwpożarowy.

RIB 360 z silnikiem zaburtowym Tohatsu 18 KM.

Zakwaterowanie: sterówka z częścią dla pasażerów, kambuz, 2 kabiny sypialne z szafami, toaleta i schowek. Wnętrza: podłogi z drewna tekowego.

Maszynownia, pokład słoneczny (na rufie) pokryty olejowanym drewnem Iroko i wyposażony w stalowy pokład. Profesjonalnie wykonane
pokłady Cabrio (wysokiej jakości norweskie materiały – 2024), bardzo wytrzymałe.

Statek od początku był używany do celów rekreacyjnych i rodzinnych. Nigdy nie był wykorzystywany do celów komercyjnych (jednak spełnia
wszystkie wymagania dla statków pasażerskich).