1975 Yachtwerft Kroes Scyth, 14 900 EUR

Ein Boot mit Geschichte – und nur einem einzigen Eigner seit 1975. Die „Blauwe Reiger“ ist keine Yacht von der Stange, sondern eine handgefertigte Kroes-Scyth aus der Werft in Kampen – gebaut in kleinen Stückzahlen nach einem Entwurf von Gait Kroes. Ein Boot für Segler, die nicht vergleichen, sondern bewusst wählen.


Der Mahagoni-Rumpf, das gepflegte Teakdeck sowie Mast und Baum aus Holz geben der Yacht genau den Charakter, den moderne Serienboote nicht erreichen. Im Oktober 2025 wurde das gesamte Rigg geprüft und neu lackiert – optisch wie technisch auf aktuellem Stand. Das Ergebnis: Substanz, die sichtbar ist und Zustand, der belegbar bleibt.


Auch technisch ist die Basis klar: Volvo Penta Diesel (Baujahr 2002), zuletzt 2025 gewartet. Segelsetup mit Rollreff-Genua und Spinnaker, dazu Kartenplotter, Windmessanlage, Sprayhood und Ganzpersenning – alles vorhanden, alles nutzbar. CE-Kategorie A bestätigt die Auslegung für offene See.


Unter Deck bietet die Yacht alles, was Fahrtensegler brauchen: zwei Kabinen, vier Kojen, 1,80 m Stehhöhe. Kein Überfluss, sondern genau das, was für längere Törns zählt – von Ostsee bis Ijsselmeer.


Kurz gesagt: Eine handgebaute Mahagoni-Yacht  mit frisch geprüftem Rigg, dokumentierter Pflege und echter Charakterstärke – selten am Markt und sofort segelbereit.


Die wichtigsten Fakten: 9,05 m × 2,50 m × 1,50 m | Baujahr 1975 | Volvo Penta 17 PS Diesel (Motor 2002, Wartung 2025) | Zustand: gut, gepflegt | Standort: Berlin


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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10235

Un bateau chargé d'histoire – et qui n'a eu qu'un seul propriétaire depuis 1975. Le « Blauwe Reiger » n'est pas un yacht de série, mais un Kroes-Scyth fabriqué à la main par le chantier naval de Kampen – construit en petite série d'après un projet de Gait Kroes. Un bateau destiné aux navigateurs qui ne se contentent pas de comparer, mais qui font un choix en toute connaissance de cause.


La coque en acajou, le pont en teck soigneusement entretenu, ainsi que le mât et la bôme en bois confèrent à ce yacht un caractère que les bateaux de série modernes ne parviennent pas à égaler. En octobre 2025, l’ensemble du gréement a été contrôlé et repeint – il est désormais à la pointe tant sur le plan esthétique que technique. Le résultat : une qualité visible et un état dont la fiabilité est attestée.


Sur le plan technique également, la base est claire : un moteur diesel Volvo Penta (année de construction 2002), dont la dernière révision remonte à 2025. Un gréement comprenant un génois à enrouleur et un spinnaker, ainsi qu’un traceur de cartes, un anémomètre, une capote et une housse intégrale – tout est présent, tout est fonctionnel. La catégorie CE A confirme sa conception pour la haute mer.


Sous le pont, le yacht offre tout ce dont les plaisanciers ont besoin : deux cabines, quatre couchettes, une hauteur sous barrot de 1,80 m. Pas de superflu, mais exactement ce qui compte pour les longues croisières – de la mer Baltique à l’IJsselmeer.


En bref : un yacht en acajou construit à la main, doté d’un gréement fraîchement contrôlé, d’un historique d’entretien documenté et d’une véritable force de caractère – une perle rare sur le marché et immédiatement prêt à naviguer.


Les principales caractéristiques : 9,05 m × 2,50 m × 1,50 m | Année de construction : 1975 | Moteur diesel Volvo Penta 17 PS (moteur de 2002, entretien prévu en 2025) | État : bon, bien entretenu | Localisation : Berlin


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Plus d'informations :

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