Yachts Sunseeker à vendre

Sunseeker

James Bond a jadis choisi des bateaux Sunseeker pour échapper à ses poursuivants ; un chantier naval resté very british, même après son rachat par un conglomérat chinois.

Des relations publiques habiles et des jalons techniques marquent l'histoire du plus britannique de tous les chantiers navals. C'est ainsi que James Bond a déjà pu, à quatre reprises, semer ses poursuivants à bord de yachts Sunseeker.

Sunseeker est un chantier naval « very british » comme on n'en fait plus, même s'il a depuis longtemps été racheté par un consortium chinois. Mais la vieille classe anglaise, avec ce certain faible de gentleman pour la vraie puissance sous la manette, est aujourd'hui encore attendue — et bel et bien au rendez-vous — dans chaque Sunseeker yacht à moteur. Pour tout le reste, on serait « not amused ».

Very british

Dans les années soixante, l'entreprise britannique Poole Power Boats, installée à Poole près de Bournemouth, importait des bateaux de série en provenance des États-Unis et de Scandinavie. Lorsque l'un des chantiers américains a voulu se retirer du marché européen, on a saisi l'occasion à Poole en acquérant les moules de plusieurs coques. Et ce afin de lancer finalement une marque maison baptisée Sunseeker — littéralement : les assoiffés de soleil — sur le marché britannique, alors dominé par les constructions à l'unité.

Dès ses premiers succès commerciaux, Sunseeker a marqué tout le secteur avec plusieurs jalons techniques. La collaboration avec Don Shead, architecte de yachts de luxe, y a sans doute joué un rôle déterminant. Le « V » profond des coques est entre-temps devenu la signature des yachts Sunseeker et a exercé une influence considérable sur les coques d'autres marques.

Avant-garde technique

Sunseeker a également joué un rôle de pionnier en matière de propulsion. Le modèle Offshore 28 a ainsi été le premier bateau en Europe doté d'une coque spécialement conçue pour un Diesel hors-bord à deux cylindres. Et l'efficacité des Duoprops, c'est-à-dire deux hélices tournant en sens inverse, a pu être découverte pour la première fois sur le modèle suivant, l'Offshore 31.
Quelques années plus tard, il a été suivi par le Superhawk, équipé d'une transmission de surface Arneson avec hélices à cinq pales perçant la surface, montées sur des arbres rallongés. Et le premier yacht de série à propulsion par hydrojet a lui aussi été construit chez Sunseeker.

Pour rester dans le « very british » : Sunseeker a introduit dans le secteur des innovations majeures sous la forme de petits détails « gentleman ». C'est ainsi que l'on a trouvé pour la première fois sur les yachts Sunseeker des espaces de rangement, ou « garages », destinés aux « jouets » du bord. Planches de surf, Zodiacs et autres disparaissaient de la vue, tout en restant prêts à l'emploi. D'abord accueillie avec un sourire, cette caractéristique a ensuite été copiée par de nombreux autres chantiers de yachts de luxe.

Convoités, car exceptionnels

Les yachts Sunseeker sont en outre réputés pour leur excellente qualité de finition et pour un rapport qualité-prix intéressant dans le segment du motonautisme de luxe. Sur le marché du bateau d'occasion, les yachts Sunseeker sont très recherchés, car rares. Rares sont les propriétaires qui souhaitent se séparer de la marque de James Bond. Ce qui constitue d'ailleurs un beau compliment pour le chantier naval. Car l'image et la communication ne font pas tout lorsqu'il s'agit d'acheter un yacht à moteur de luxe.

En 2006, le fondateur de l'entreprise Robert Braithwaite a réalisé un rachat de la société par ses cadres (management buy-out) d'un montant de 44 millions de £. Depuis 2013, l'entreprise appartient au groupe chinois Wanda Group. Sunseeker emploie environ 2500 collaborateurs et vend chaque année quelque 150 yachts par l'intermédiaire de son réseau de distributeurs présent dans 74 pays.