Yachts à moteur Ferretti

Ferretti

Qui dit Ferretti dit : luxe, lignes racées, haute technologie et style. Basta ! Que l'on pense aux yachts à moteur du même nom ou à l'ensemble du groupe Ferretti, la marque est dans le milieu du bateau à moteur ce que Ferrari, Lamborghini et Jaguar sont pour les amateurs d'automobiles : le nec plus ultra. Ni plus ni moins.

Pourtant, tout a commencé de façon bien ordinaire pour la marque de yachts à moteur haut de gamme. Le chantier naval Ferretti a été fondé en 1968. À l'époque, les frères Ferretti représentaient le chantier américain de bateaux à moteur Chris Craft et commercialisaient ses bateaux à moteur, alors très en vogue, sur le marché italien : Ferretti Nautica était né.

stile italiano

Mais comme souvent dans les milieux nautiques, les deux Ferretti avaient l'une ou l'autre proposition de modification à formuler sur le design des bateaux venus des États-Unis, sur des détails techniques ou tout simplement sur l'objet lui-même. Il leur manquait ce « petit quelque chose », ou plus simplement : le style italien – lo stile italiano.

Dès 1971, les Ferretti construisaient un voilier à moteur de 10 mètres « pour leur propre compte » et « sous leur propre label ». Lorsque, dix ans plus tard, les premiers yachts à moteur sortirent du chantier Ferretti et trouvèrent immédiatement un écoulement fulgurant, une chose fut vite claire : c'est surtout dans les rapides yachts à moteur à flybridge que réside un énorme potentiel, sur une échelle de luxe et de puissance sans limite vers le haut.
Un potentiel qui fut d'ailleurs littéralement attisé par le talent du fondateur Norberto Ferretti. Car Norberto était un pilote de powerboat hors pair, qui décrocha le titre de champion du monde en 1994 et en 1997. Avec son savoir-faire et son « flair » pour l'exceptionnel, le chantier conquit rapidement, grâce à des yachts hors du commun, le cœur de tous ceux pour qui l'argent joue un rôle plutôt secondaire.

Foncer vers le succès

Les succès sportifs et une gamme de modèles nettement élargie ouvrirent la voie à l'internationalisation du groupe. C'est ainsi que fut fondée en 1993 Ferretti of America Inc., afin de vendre des yachts à moteur aux États-Unis, au Canada, au Mexique, au Venezuela et dans les Caraïbes. Ferretti of America rejoignit un réseau déjà existant, actif en Grèce, en France, en Espagne, en Allemagne et au Royaume-Uni. Et contribua à augmenter les ventes sur le marché international.

Durant cette période, le chantier commença à se spécialiser dans les yachts semi-custom. Ce sont surtout les yachts à flybridge aux aménagements luxueux (entre 28 et 40 mètres de longueur) du segment de prix plutôt élevé qui firent fureur dans le milieu.

À la fin des années 1990, l'entreprise opta pour une stratégie certes risquée, mais prometteuse. Lorsque des investisseurs acquirent une partie du capital, Ferretti se tourna vers une expansion externe en rachetant de manière ciblée des constructeurs de bateaux spécialisés dans les yachts à moteur haut de gamme.

Un conglomérat de compétence et de classe

C'est ainsi qu'en 1998, le chantier naval italien CNA Srl (Cantieri Navali dell'Adriatico) a rejoint le conglomérat, apportant avec lui la prestigieuse marque Pershing, spécialisée dans les yachts à moteur open.
En 1999, le groupe acquiert CRN SpA, spécialisée dans la construction de maxi-yachts et de méga-yachts de plus de 30 mètres de longueur, réalisés en matériaux composites avec coque en acier et superstructures en aluminium.
Et enfin, le coup de maître en matière de prestige : en 2000, Ferretti a acquis 100 % du capital social de Riva SpA, sans doute le chantier naval le plus célèbre et le plus exclusif au monde. Celui-ci avait toutefois quelque peu perdu de son éclat entre-temps et a été « repoli » par les Ferretti.

Plus de place pour plus de yachts

En mai 2001, la société mère Ferretti SpA a racheté divers actifs du chantier Oram à La Spezia, où Riva a installé ses nouvelles installations de production.
En novembre de la même année, le groupe Ferretti a finalisé la reprise de Mochi Craft Srl, dont le siège se trouve à Pesaro.

Ont suivi Diesse Arredamenti (aménagements nautiques), Cantiere Navale Mario Morini à Ancône, Pinmar SL (peinture de yachts) et bien d'autres.
En bref : Ferretti, ou plutôt le groupe Ferretti, est devenu le groupe de chantiers navals sans doute le plus compétent et le plus performant pour les yachts de luxe et les superyachts. Début 2012, le groupe chinois Weichai Holding Group, filiale de Shandong Heavy Industry, a acquis pour 374 millions d'euros une participation de 75 % dans le groupe Ferretti.

En avril 2016, F Investments S.A., une société de l'héritier Ferrari Piero Ferrari, a repris 13,2 % du groupe Ferretti. En 2018, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 680 millions d'euros.