1981 Vindö 32, 3 600 EUR

Schweren Herzens verkaufen wir unsere geliebte „Ben Piefke“ (Vindö 32). Nach 30 Jahren möchten wir uns zum Ende der Saison verkleinern und geben diesen charmanten Klassiker in gute Hände ab.

Daten zum Boot:

Vindö 32, Baujahr 1981
Baunummer 419
Länge: 8,90 m
Breite: 2,75 m
Tiefgang: 1,30 m
Verdrängung: ca. 3.600 kg
Segelfläche: 32 m²
Rollgenua
Großsegel mit Rollreff
Blistersegel (siehe Bilder)
Motor: Volvo Penta MD7A, 10 kW (13,6 PS)

Der Motor wurde regelmäßig gewartet. Öl, Ölfilter und Impeller wurden jährlich gewechselt.

Technischer Zustand:

Neue Bodenseezulassung (TÜV) in 2026, gültig bis 2029
VDE-Prüfung des Landanschlusses ebenfalls 2026 erneuert
Das Boot ist segelklar und sofort einsatzbereit

Wie bei vielen Booten dieses Alters stehen einige Arbeiten an. Insbesondere sollte das Deck überarbeitet werden. Die Durchführungen der Relingstützen sollten neu abgedichtet werden. Das Deck wurde damals – zeittypisch – verschraubt und nicht verklebt. Wer handwerklich geschickt ist, erhält mit dieser Vindö einen wunderschönen, wertstabilen Klassiker mit großem Potenzial zu einem attraktiven Preis.

Liegeplatz und Übergabe:

Wir möchten die laufende Saison noch genießen und uns in Ruhe von unserem Boot verabschieden. Die Übergabe ist für September vorgesehen. Anschließend wird das Boot ausgewassert.

Zum Boot gehört ein Hafentrailer (kein Straßentrailer, ca. 6 km/h). Idealerweise wird das Boot in Überlingen direkt auf einen Tieflader gekrant. Am Bodensee können wir das organisieren, weitere Transporter müssen selber organisiert werden.

Standort Das Boot liegt derzeit am Bodensee in Ludwigshafen und kann nach Absprache besichtigt werden.

Wichtig: Der Liegeplatz kann nicht übernommen werden.

Ein Klassiker mit viel Charme für Segler, die traditionelle skandinavische Bootsbaukunst schätzen, Freude daran haben, ein besonderes Schiff weiterzuführen und ein Refit nicht scheuen.

C'est le cœur lourd que nous vendons notre cher « Ben Piefke » (Vindö 32). Après 30 ans, nous souhaitons réduire la taille de notre embarcation à la fin de la saison et confions ce charmant classique à des mains attentionnées.

Caractéristiques du bateau :

Vindö 32, année de construction 1981
Numéro de construction 419
Longueur : 8,90 m
Largeur : 2,75 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : environ 3 600 kg
Surface de voile : 32 m²
Génois sur enrouleur
Grand-voile sur enrouleur
Voile à blister (voir photos)
Moteur : Volvo Penta MD7A, 10 kW (13,6 PS)

Le moteur a fait l’objet d’un entretien régulier. L’huile, le filtre à huile et la turbine ont été remplacés chaque année.

État technique :

Nouvelle homologation pour le lac de Constance (TÜV) en 2026, valable jusqu’en 2029
Contrôle VDE du raccordement à quai également renouvelé en 2026
Le bateau est prêt à naviguer et immédiatement opérationnel

Comme pour de nombreux bateaux de cet âge, quelques travaux sont à prévoir. Le pont, en particulier, devrait être remis en état. Les passages des montants de rambarde devraient être réétanchéifiés. À l’époque, le pont avait été vissé – comme c’était courant –, et non collé. Si vous êtes habile de vos mains, ce Vindö vous offrira un magnifique classique qui conserve bien sa valeur et présente un grand potentiel, le tout à un prix attractif.

Emplacement et remise :

Nous souhaitons profiter encore de la saison en cours et faire nos adieux à notre bateau en toute tranquillité. La remise est prévue pour septembre. Le bateau sera ensuite sorti de l’eau.

Le bateau est livré avec une remorque portuaire (pas de remorque routière, env. 6 km/h). Idéalement, le bateau sera chargé directement sur une remorque surbaissée à Überlingen. Nous pouvons organiser cela au bord du lac de Constance ; tout autre moyen de transport devra être organisé par vos soins.

Localisation : Le bateau est actuellement amarré au bord du lac de Constance, à Ludwigshafen, et peut être visité sur rendez-vous.

Important : le poste d’amarrage ne peut pas être repris.

Un classique plein de charme pour les plaisanciers qui apprécient l’art traditionnel scandinave de la construction navale, qui prennent plaisir à perpétuer l’histoire d’un bateau d’exception et qui ne redoutent pas de procéder à une remise en état.