Yachts à voile Vindö

Vindö

Les yachts Vindö ne sont plus construits depuis les années quatre-vingt, mais ils comptent encore aujourd'hui parmi les bateaux d'occasion les plus recherchés. Rien d'étonnant : pour les adeptes de la croisière, les Vindö font figure d'archétypes de la construction navale de série scandinave !

Les yachts à voile Vindö sont des quilles longues construits par le chantier Notsund Varv AB à Henan, en Suède. Le chantier ne produit plus ces yachts depuis longtemps, mais ces quilles longues extrêmement robustes et légendaires peuvent toujours y être réparées, restaurées et entretenues.

Constructeurs de bateaux de père en fils
Le fondateur du chantier et « père » des yachts Vindö était Carl Andersson, qui construisait déjà en 1926 de petits bateaux de plaisance, de pêche et de pilotage en bois. Après que son fils Karl-Erik eut repris le chantier au début des années soixante, dans la plus pure tradition familiale (le grand-père de Carl vivait déjà de la construction de bateaux en bois), le premier yacht Vindö sortit du hangar en 1961.
Ce modèle originel était un Vindö 28, dont le « vingt-huit » n'avait toutefois rien à voir avec la longueur du bateau en pieds (usuelle aujourd'hui), mais désignait la surface de voilure au près en m². Vindö a conservé cette tradition pour tous les types de yachts suivants.
Dès 1963 arriva sur le marché le modèle le plus vendu du chantier Notsund : le Vindö 30 (9 m x 2,42 m), suivi peu après du Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Dans un premier temps, tous les modèles Vindö furent encore construits en bois ; plus tard, le chantier se spécialisa, au goût de l'époque, dans une combinaison de coque en polyester, de pont et de superstructures en bois, ainsi que d'un aménagement intérieur en bois caractéristique.

Modèles à succès des années soixante et soixante-dix
En 1971 arriva le Vindö 40, un autre modèle à succès du chantier. Suivirent en 1966 le Vindö 50, en 1973 le Vindö 32 et en 1975 le Vindö 75 Corsair, puis un an plus tard le plus grand d'entre eux, le Vindö 90, avec 13 m de longueur et 3,95 m de largeur.

Après la mort de Carl Andersson, le chantier glissa rapidement vers la faillite, que des ventes permirent d'abord d'éviter. En 1981, le tout nouveau Vindö 45 devait « redresser la barre », mais peu de temps après, le dernier yacht Vindö quittait les halls du chantier.

La faillite de Notsund Vary est sans doute imputable en grande partie à une gestion peu optimale. Car les bateaux et yachts du chantier étaient très demandés sur le marché de l'époque. Les chiffres de vente étaient au rendez-vous, notamment grâce à la forte part d'exportation de la production du chantier – les navigateurs allemands en particulier raffolaient de cet archétype du yacht de croisière « nordique » aux lignes traditionnelles.

Performant au près
Les yachts Vindö sont aujourd'hui légendaires aussi bien pour leurs excellentes qualités de navigation en mer (surtout au près – stabilité de cap et bon cap grâce à la quille longue) que pour leur finition remarquable. Aujourd'hui encore, les Vindö sont très recherchés sur le marché du bateau d'occasion par les navigateurs hauturiers. Certains de ces « classiques modernes » ont déjà été transmis à la troisième génération au sein des familles. Parmi les navigateurs de la Baltique et de la mer du Nord, on dit : « Qui a un jour ‹ pêché › un Vindö ne le lâche plus jamais ! »