1964 Sparkman & Stephens 42 (Westphal), 65 000 CHF

KARMA ist eine klassische Yacht, 1964 nach einem Entwurf von Sparkman & Stephens auf der Werft von David Westphal in Miami gebaut. Nach einem langen Leben in den USA liegt sie heute im Mittelmeer und ist für lange Törns ausgerüstet. Sehr familientauglich, einfach zu handhaben, robust und sicher. Elegante Linien, ausgewogener und leistungsfähiger S&S-Rumpf. Ein Schwert aus rostfreiem Stahl (Tiefgang 1,52 m mit Schwert oben) erlaubt küstennahes Ankern und optimiert die Segeleigenschaften. Ihre Hochseetauglichkeit hat sie 2011 mit der Atlantiküberquerung von Maine über die Azoren ins Mittelmeer bewiesen, als die heutigen Eigner sie übernahmen.

BAU & EINRICHTUNG
Sehr robuster GFK-Bau von 1964 mit hochwertigem Mahagoni-Interieur. Mittelcockpit, 2 getrennte Doppelkabinen (Bug und Heck), im Salon 2 weitere Kojen, Pantry, Kartentisch und WC. 6 Kojen in 3 separaten Räumen.

MOTOR
Yanmar Diesel 56 PS (2003), Reisegeschwindigkeit 7,5–8 kn, Diesel 152 l (2x40 gal), Wasser 228 l. Sehr guter Motorzugang über zwei Luken.

SEGEL
Gross & Trysegel, Fock 130 %, Stagsegel, Gennaker und Spinnaker von 2011 (mit Alu-Spibaum), diverse Ersatzsegel.

AUSSTATTUNG
Autopilot, Bugstrahlruder, Schlauchboot mit Honda-Aussenborder, Bordcomputer und Instrumente, Rettungsinsel 6 Pers., 50 m Inox-Kette + CQR-Anker + Sandanker, Cockpitkissen, ausgerüstete Werkstatt mit Ersatzteilen, originaler Danforth-Kompass, originale Bronze-Decksluken.

LETZTE ARBEITEN
2011 Komplett-Refit in Maine, USA (Motor, Deck, Schreinerarbeiten, Mast, Luken, Elektrik)
2021 Rettungsinsel, Navigationsinstrumente, Pantry
2023 Neue Yanmar-Injektoren, neuer Lazy Bag und Deckspersenning
2024 Deck lackiert, Fallen teilweise erneuert

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Le KARMA est un yacht classique, construit en 1964 selon les plans de Sparkman & Stephens au chantier naval de David Westphal à Miami. Après une longue vie aux États-Unis, il navigue aujourd’hui en Méditerranée et est équipé pour les longues croisières. Idéal pour les familles, facile à manœuvrer, robuste et sûr. Des lignes élégantes, une coque S&S équilibrée et performante. Une dérive en acier inoxydable (tirant d'eau de 1,52 m avec la dérive relevée) permet de jeter l'ancre près des côtes et optimise les performances de navigation à la voile. Il a prouvé ses capacités en haute mer en 2011 lors de la traversée de l’Atlantique, du Maine à la Méditerranée en passant par les Açores, lorsque ses propriétaires actuels en ont pris possession.

CONSTRUCTION ET AMÉNAGEMENT
Construction en PRV très robuste datant de 1964, avec un intérieur en acajou de grande qualité. Cockpit central, 2 cabines doubles séparées (à l’avant et à l’arrière), 2 couchettes supplémentaires dans le salon, cuisine, table à cartes et WC. 6 couchettes réparties dans 3 pièces distinctes.

MOTEUR
Moteur diesel Yanmar de 56 PS (2003), vitesse de croisière de 7,5 à 8 nœuds, réservoir de diesel de 152 l (2 × 40 gal), réservoir d’eau de 228 l. Très bon accès au moteur par deux trappes.

VOILES
Grand-voile et trinquette, foc à 130 %, voile d’étai, gennaker et spinnaker de 2011 (avec bôme en aluminium), diverses voiles de rechange.

ÉQUIPEMENT
Pilote automatique, propulseur d’étrave, canot pneumatique avec moteur hors-bord Honda, ordinateur de bord et instruments, radeau de sauvetage 6 personnes, chaîne en inox de 50 m + ancre CQR + ancre de sable, coussins de cockpit, atelier équipé avec pièces de rechange, compas Danforth d’origine, panneaux de pont en bronze d’origine.

TRAVAUX RÉCENTS
2011 : réaménagement complet dans le Maine, aux États-Unis (moteur, pont, menuiserie, mât, panneaux de pont, installation électrique)
2021 : radeau de sauvetage, instruments de navigation, cuisine
2023 Nouveaux injecteurs Yanmar, nouveau « Lazy Bag » et taud de pont
2024 Pont repeint, drisses partiellement renouvelées

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