1967 Sailcraft Iroquios MK1, 15 000 EUR

Dit elegante, vintage zeilicoon was revolutionair in zijn tijd en wordt gezien als de voorvader van de moderne polyester multihull. Naar verluidt is dit de enige Iroquois MK1 die nog in de
Nederlandse wateren vaart. Deze multihull is bij uitstek geschikt voor de serieuze liefhebber die een uniek schip wil behouden en er volop van wil genieten.
Onbeperkt Vaarplezier op het Wad bijvoorbeeld (zee ten noorden van Nederland die 2 keer per etmaal droogvalt).
Met deze Iroquois hebben wij talloze keren op de Wadden gevaren en zijn we tientallen keren
probleemloos drooggevallen. De boot is uitgerust met klapzwaarden en opklapbare roeren,
waardoor de minimale diepgang slechts 40 cm bedraagt. Hierdoor kunt u op plekken komen waar anderen moeten omkeren. Van diep water tot de meest ondiepe kreken.
De motor werkt prima en er is een nieuwe accu (juni 2026).

De boot is in goede staat maar er is een aandachtspunt: De grootval is uit de mast geschoten (moet met een kraan of hoogwerker weer teruggebracht worden).

Cette élégante icône de la voile vintage était révolutionnaire à son époque et est considérée comme l'ancêtre du multicoque moderne en polyester. Il semblerait qu'il s'agisse du seul Iroquois MK1 à naviguer encore dans les
eaux néerlandaises. Ce multicoque est idéal pour les passionnés avertis qui souhaitent conserver un bateau unique et en profiter pleinement.
Un plaisir de navigation illimité sur les Wadden, par exemple (mer au nord des Pays-Bas qui s'assèche deux fois par jour).
Avec cet Iroquois, nous avons navigué d’innombrables fois sur les Wadden et nous nous sommes échoués sans problème à des dizaines de reprises.
Le bateau est équipé de dérives rétractables et de gouvernails rabattables,
ce qui lui confère un tirant d’eau minimal de seulement 40 cm. Vous pouvez ainsi accéder à des endroits où d’autres doivent faire demi-tour. Des eaux profondes aux criques les plus peu profondes.
Le moteur fonctionne parfaitement et le bateau est équipé d’une batterie neuve (juin 2026).

Le bateau est en bon état, mais il y a un point à noter : la drisse de grand-voile s’est détachée du mât (elle doit être remise en place à l’aide d’une grue ou d’une nacelle élévatrice).