1967 Sailcraft Iroquios MK1, 15 000 EUR

Dit elegante, vintage zeilicoon was revolutionair in zijn tijd en wordt gezien als de voorvader van de moderne polyester multihull. Naar verluidt is dit de enige Iroquois MK1 die nog in de
Nederlandse wateren vaart. Deze multihull is bij uitstek geschikt voor de serieuze liefhebber die een uniek schip wil behouden en er volop van wil genieten.
Onbeperkt Vaarplezier op het Wad bijvoorbeeld (zee ten noorden van Nederland die 2 keer per etmaal droogvalt).
Met deze Iroquois hebben wij talloze keren op de Wadden gevaren en zijn we tientallen keren
probleemloos drooggevallen. De boot is uitgerust met klapzwaarden en opklapbare roeren,
waardoor de minimale diepgang slechts 40 cm bedraagt. Hierdoor kunt u op plekken komen waar anderen moeten omkeren. Van diep water tot de meest ondiepe kreken.

De boot is in goede staat maar er zijn een paar aandachtspunten: De grootval is uit de mast geschoten (moet met een kraan of hoogwerker weer teruggebracht worden). De motor is al drie jaar niet gebruikt dus zal een onderhoudsbeurt nodig hebben (ong. 400 Euro). De accu om te starten moet vervangen worden (ong. 120 Euro)

Cette élégante icône de la voile vintage était révolutionnaire en son temps et est considérée comme l'ancêtre du multicoque moderne en polyester. Il semblerait qu'il s'agisse du seul Iroquois MK1 à naviguer encore dans les
eaux néerlandaises. Ce multicoque est idéal pour l’amateur averti qui souhaite conserver un bateau unique et en profiter pleinement.
Un plaisir de navigation illimité sur les Wadden, par exemple (mer au nord des Pays-Bas qui s’assèche deux fois par jour).
Avec cet Iroquois, nous avons navigué d’innombrables fois sur les Wadden et nous nous sommes échoués sans problème des dizaines de fois.
Le bateau est équipé de dérives rétractables et de safrans relevables,
ce qui lui confère un tirant d’eau minimal de seulement 40 cm. Cela vous permet d’accéder à des endroits où d’autres doivent faire demi-tour. Des eaux profondes aux criques les plus peu profondes.

Le bateau est en bon état, mais il y a quelques points à noter : la grand-voile s'est détachée du mât (elle doit être remise en place à l'aide d'une grue ou d'une nacelle élévatrice). Le moteur n'a pas été utilisé depuis trois ans et aura donc besoin d'un entretien (environ 400 euros). La batterie de démarrage doit être remplacée (environ 120 euros).