1982 LM 30, 16 500 EUR

Update: Aufgrund des nahenden Laufzeitendes der Anzeige Preis letztmalig reduziert.

Letzte Möglichkeit zur Übernahme 2026, bevor es ins Trockene geht.

Das Winterlager 2026/2027 ist bereits gebucht und kann nach Absprache übernommen werden. Jetzt zuschlagen und sich die Segelsaison 2027 unter eigenen Segeln zu einem attraktiven Preis sichern.

LM 30 aus 1982
Geringer Tiefgang von 1,25m
Zuverlässiger Motor Bukh DV 20, Verbrauch ca. 1l/h bei Marschfahrt: Springt zuverlässig warm und kalt an. Neuer Impeller 2026.
Salon , nutzbar mit bis zu zwei Doppelkojen
V-Koje im Vorschiff
Sprayhood/Kuchenbude/Cockpitpersenning, Folienfenster erneuert in 2022
NASA-Clipper-Instrumente (Wind, Log, Lot)
Batterieüberwachung
Pinnensteuerung im Cockpit
Radsteuerung im Deckshaus
Dieselheizung Webasto Marine 4 kW aus 2009
Neuwertige Cockpitpolster
Waeco CR-Kompressorkühlschrank im Deckshaus
Batterien 2*Bleiakku 100 Ah
Ladeautomat, 2 separate Ausgänge
Neuwertige Segel aus 2012
Reißverschluss Genuapersenning neu in 2022
Persenning Großsegel nachgenäht in 2022
Bilge trocken
Nur Süßwasser gefahren
Neue Rollreffanlage/neues Vorstag von BARTELS aus 2021
Neuer Mastkoker von Edelstahl HAESE aus 2021
Mastauflagen aus Edelstahl
Blaue Zierstreifen am Rumpf neu lackiert (GfK-Fachbetrieb) in 2022
Unterwasseranstrich neu Frühjahr 2026
Mast manuell zu legen (Jütvorrichtung, kein Kran erforderlich)
Sonnenschutz für das Deckshaus (Druckknöpfe)

aus Zeitgründen preisgünstig abzugeben. Preis in Verbindung mit Übernahme vor Saisonende 2026.

Mise à jour : en raison de la fin prochaine de la durée de validité de l'annonce, le prix a été réduit une dernière fois.

Dernière chance de reprendre le bateau en 2026, avant qu'il ne soit mis à sec.

L'hivernage 2026/2027 est déjà réservé et peut être repris après accord. Saisissez cette opportunité dès maintenant et assurez-vous de profiter de la saison de voile 2027 sous vos propres voiles à un prix attractif.

LM 30 de 1982
Faible tirant d’eau de 1,25 m
Moteur Bukh DV 20 fiable, consommation d’environ 1 l/h en vitesse de croisière : démarre sans problème à chaud comme à froid. Turbine neuve en 2026.
Salon pouvant accueillir jusqu’à deux couchettes doubles
Couchette en V à l’avant du bateau
Capote, taud de cockpit et taud de protection, vitres en film plastique renouvelées en 2022
Instruments NASA Clipper (anémomètre, loch, profondimètre)
Système de surveillance des batteries
Barre franche dans le cockpit
Barre à roue dans le rouf
Chauffage au diesel Webasto Marine 4 kW de 2009
Rembourrage du cockpit comme neuf
Réfrigérateur à compresseur Waeco CR dans le rouf
Batteries : 2 batteries au plomb de 100 Ah
Chargeur automatique, 2 sorties séparées
Voiles comme neuves datant de 2012
Housse de génois à fermeture éclair, neuve en 2022
Housse de grand-voile recousue en 2022
Cale sèche
Navigation exclusivement en eau douce
Nouveau système d'enrouleur / nouvel étai de marque BARTELS datant de 2021
Nouveau manchon de mât en acier inoxydable HAESE datant de 2021
Supports de mât en acier inoxydable
Bandes décoratives bleues sur la coque repeintes (par un spécialiste du PRV) en 2022
Nouvelle peinture sous-marine prévue au printemps 2026
Mât à poser manuellement (dispositif de levage, aucune grue nécessaire)
Protection solaire pour le rouf (boutons-pression)

À céder à un prix avantageux pour des raisons de temps. Prix valable en cas de prise en charge avant la fin de la saison 2026.