Des milliers de bateaux et de yachts ont été construits depuis les années soixante-dix par le chantier danois LM. C'est avec les voiliers à moteur que le chantier a connu ses plus grands succès. Outre l'allure massive et robuste de leur rouf/deck-salon, les yachts LM se distinguent avant tout par leur arrière canoë, autrement dit leurs coques à poupe pointue. Qui aime naviguer en toute tranquillité et en toute sécurité trouvera à coup sûr le modèle qui lui convient parmi le large choix de yachts LM proposés sur Boat24.
Lire la suiteVoiliers à moteur LM à vendre
Les premiers voiliers à moteur venaient du Danemark !
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LM
LM – ils ont d'abord fabriqué des meubles, puis des yachts et enfin des éoliennes. Le tout avec succès et un enthousiasme intact ! Pendant 20 ans, les yachts LM ont marqué l'univers des voiliers à moteur et des bateaux à roof.
Contenu
Voilier à moteur ! Autrefois, ce terme sonnait comme une insulte aux oreilles des puristes de la voile, tandis que les amateurs de bateaux à moteur y voyaient un « compromis paresseux ». Que les voiliers à moteur puissent aussi être – vus sous un angle positif – « le meilleur des deux mondes », le chantier danois LM l'a prouvé très tôt.
Tout a commencé avec des meubles
L'entreprise danoise LM (Lunderskov Møbelfabrik) a débuté en 1940 comme fabricant de meubles en bois. Dans les années 1950, l'entreprise a intégré la fibre de verre « dernier cri » dans ses meubles et a changé son nom en LM Glasfiber.
Au début des années soixante-dix, l'entreprise a élargi pour la première fois sa gamme de produits de manière radicale et a construit, avec le LM27, un premier voilier en fibre de verre doté d'un rouf étonnamment vaste, d'une hauteur intérieure nordique dans la cabine et d'une motorisation particulièrement puissante pour l'époque. Bien que le bateau ait paru plutôt lourdaud aux yeux des voileux et insuffisamment motorisé pour les amateurs de bateaux à moteur, le LM27 a marqué plusieurs générations de voiliers à moteur.
Des milliers de bateaux construits
Au cours des 20 années suivantes, 3 000 bateaux ont été construits en cinq modèles de 24 à 32 pieds. En 1995, LM a cessé la construction de bateaux, a de nouveau modifié sa recette à succès et s'est concentrée sur la fabrication de pales d'éoliennes. Le fabricant est aujourd'hui connu sous le nom de LM Wind Power Group et affirme être le plus grand fabricant de pales d'éoliennes au monde.
La plupart des bateaux LM ont été vendus en Europe, et avant tout dans la région de la mer Baltique. Dans les années quatre-vingt, un quart des coques en fibre de verre a toutefois été vendu aux États-Unis pour y être finalisé, notamment dans les régions des Grands Lacs et de la côte Est. Des taux de change défavorables ont cependant rendu les yachts LM peu attrayants pour les Américains quelques années plus tard déjà.
La poupe pointue par excellence
Selon certaines sources, LM a vendu les moules des coques à l'entreprise anglaise ScanYachts, qui n'a construit que deux ou trois bateaux sur cette base, les derniers en 2004.
Outre le look rouf/deck-salon volumineux et massif déjà évoqué, les yachts LM se distinguent surtout par leur arrière canoë, autrement dit leurs coques à poupe pointue.
Tous les bateaux LM ont été vendus soit avec un Diesel Bukh (Allemagne), soit avec un Diesel Volvo (Suède).
La plupart des modèles, encore nombreux aujourd'hui sur le marché de l'occasion, ont entre-temps reçu un moteur de remplacement (parfois d'autres marques).
Informations sur les yachts LM :
- Les yachts LM ne sont plus construits
- De nombreux bateaux d'occasion LM sont encore disponibles sur le marché
- Ces yachts sont réputés pour leurs qualités de navigation relativement bonnes
- Ils allient « le meilleur des deux mondes »
De Vries
