2002 Maxum 2700 SE, 59 000 EUR

Topmotor, Zweitbesitz – und die kritischen Punkte bereits erledigt: Diese Maxum 2700 SE ist kein typischer Gebrauchtboot-Kompromiss, sondern ein vorbereitetes Gesamtpaket.


Der entscheidende Unterschied liegt im Antrieb: MerCruiser MAG MPI mit 320 PS in Kombination mit dem Bravo III DuoProp – die stärkste verfügbare Motorisierung dieses Modells. Dazu nur 445 Betriebsstunden aus erster Hand. Eine Konstellation, die selten angeboten wird und den Wert dieses Boots maßgeblich bestimmt.


Gleichzeitig wurde genau dort investiert, wo andere Boote dieser Klasse zum Risiko werden: 2025 kompletter Transom neu, Z-Antrieb überholt (inkl. Kreuzgelenke) und neu lackiert. Ergänzt durch neue Persenning, Flexteak im Cockpit und auf der Badeplattform sowie technische Updates im Abwassersystem. Motorwartung 2026. Alles belegt, nichts offen.


Das Ergebnis: kein Wartungsstau, kein Unsicherheitsfaktor – sondern ein Antriebssystem, das bereits durchgearbeitet ist und sofort genutzt werden kann.


Ein Detail mit echtem Alltagsnutzen hebt dieses Boot zusätzlich ab: das nachgerüstete Bugstrahlruder. Gerade bei dieser Größe bedeutet das spürbar mehr Kontrolle beim Anlegen – auch solo oder bei Seitenwind.


Unter Deck bietet die 2700 SE alles, was einen echten Weekender ausmacht: vier Schlafplätze, elektrisches WC mit Warmwasser, zwei Verbraucherbatterien mit Landanschluss und ein 336-Liter-Tank für Reichweite über den Tagesausflug hinaus.


Kurz gesagt: Maxum 2700 SE mit Topmotorisierung, nur 445 Stunden und umfassend überarbeitetem Antriebssystem – technisch vorbereitet, dokumentiert und sofort einsatzbereit.


Die wichtigsten Fakten: 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Baujahr 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 PS, Z-Antrieb Bravo III | Gepflegter Zustand |  Trailer optional gegen Aufpreis | Standort: Dyvig, Dänemark


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Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10366

Un moteur haut de gamme, un bateau d'occasion – et tous les points critiques déjà pris en charge : ce Maxum 2700 SE n'est pas un compromis typique des bateaux d'occasion, mais un ensemble complet et parfaitement préparé.


La différence décisive réside dans la motorisation : un MerCruiser MAG MPI de 320 PS associé au Bravo III DuoProp – la motorisation la plus puissante disponible pour ce modèle. À cela s’ajoutent seulement 445 heures de fonctionnement, en première main. Une configuration rarement proposée et qui détermine de manière déterminante la valeur de ce bateau.


Parallèlement, des investissements ont été réalisés précisément là où d’autres bateaux de cette catégorie présentent un risque : tablier entièrement neuf en 2025, propulsion en Z révisée (y compris les joints universels) et repeinte. Le tout complété par une nouvelle housse de protection, du Flexteak dans le cockpit et sur la plate-forme de baignade, ainsi que des mises à jour techniques du système d'évacuation des eaux usées. Entretien du moteur effectué en 2026. Tout est documenté, rien n'est laissé en suspens.


Résultat : aucun retard d’entretien, aucun facteur d’incertitude – mais un système de propulsion qui a déjà été entièrement révisé et qui est prêt à l’emploi.


Un détail présentant un réel intérêt au quotidien distingue encore davantage ce bateau : le propulseur d’étrave installé a posteriori. Sur un bateau de cette taille notamment, cela se traduit par un contrôle nettement accru lors des manœuvres d’accostage – même en solitaire ou par vent de travers.


Sous le pont, le 2700 SE offre tout ce qui fait un véritable bateau de week-end : quatre couchages, des toilettes électriques avec eau chaude, deux batteries de service avec prise de quai et un réservoir de 336 litres pour une autonomie allant au-delà d’une simple excursion d’une journée.


En bref : un Maxum 2700 SE doté d’une motorisation haut de gamme, totalisant seulement 445 heures de fonctionnement et dont le système de propulsion a été entièrement révisé – techniquement préparé, documenté et prêt à l’emploi.


Les principales caractéristiques : 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Année de construction : 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 PS, transmission en Z Bravo III | En bon état | Remorque en option moyennant un supplément | Localisation : Dyvig, Danemark


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