1986 Ylva Ylva, 175 000 DKK

Ylva fra 1986 med renoveret Bukh DV10LSME i 2018.

Båden har kun haft 1 ejer og sælges med flere originale dokumenter. Den er beliggende i Kalundborg.

Fremdriften leveres af en Bukh DV10LSME dieselmotor på 10 hk fra 1986. Motoren er saltvandskølet og blev renoveret omkring 2018 uden dokumentation. Seneste motorservice er udført i 2025. Timetæller forefindes ikke. Båden har sejldrev med membran, som blev skiftet omkring 2018, samt en foldepropel med to blade. Marchfarten er oplyst til 6-7 knob.

Om læ findes en forkahyt med to sovepladser samt to enkeltkøjer i salonen. Der er manuelt toilet, en ferskvandstank på 50 liter i rustfrit stål og en brændstoftank på cirka 20 liter i rustfrit stål, som blev udskiftet i 2025. Pantryet er udstyret med et spritkomfur og vask med fodpumpe til vand.

Båden er udstyret med sprayhood og cockpitcover.

Båden har et bådstativ, som kan skilles ad.

Ylva har en sejlgarderobe bestående af storsejl og fok fra omkring 1995, genua fra omkring 1990 samt to spilere. Til navigation findes kompas, ekkolod, log og navigationslys. Derudover er båden udstyret med en ældre selvstyrer og VHF. Ankeret opbevares med kæde og tov, og båden har ét batteri samt manuel lænsepumpe.

Ylva er en yderst velsejlende båd, som er kendt blandt mange sejlere. For den, der søger en klassisk sejlbåd med originale dokumenter, er denne Ylva værd at se nærmere på.

Ylva, construite en 1986, équipée d'un moteur Bukh DV10LSME remis à neuf en 2018.

Le bateau n'a eu qu'un seul propriétaire et est vendu avec plusieurs documents d'origine. Il est amarré à Kalundborg.

La propulsion est assurée par un moteur diesel Bukh DV10LSME de 10 hk datant de 1986. Le moteur est refroidi à l'eau de mer et a été remis à neuf vers 2018, sans documentation. La dernière révision du moteur a été effectuée en 2025. Il n’y a pas de compteur d’heures. Le bateau est équipé d’un système de transmission à membrane, qui a été remplacé vers 2018, ainsi que d’une hélice repliable à deux pales. La vitesse de croisière est estimée à 6-7 nœuds.

À l’avant, on trouve une cabine avant offrant deux couchages, ainsi que deux couchettes simples dans le salon. Il y a des toilettes manuelles, un réservoir d’eau douce de 50 litres en acier inoxydable et un réservoir de carburant d’environ 20 litres en acier inoxydable, qui a été remplacé en 2025. La cuisine est équipée d’un réchaud à alcool et d’un évier avec pompe à pied pour l’eau.

Le bateau est équipé d’un capot de protection et d’une housse de cockpit.

Le bateau dispose d’un support de bateau démontable.

L’Ylva dispose d’un jeu de voiles comprenant une grand-voile et un foc datant d’environ 1995, un génois datant d’environ 1990 ainsi que deux spinnakers. Pour la navigation, il dispose d’un compas, d’un sondeur, d’un loch et de feux de navigation. De plus, le bateau est équipé d’un pilote automatique d’ancienne génération et d’une VHF. L’ancre est rangée avec sa chaîne et son cordage, et le bateau dispose d’une batterie ainsi que d’une pompe de cale manuelle.

L’Ylva est un voilier extrêmement maniable, bien connu de nombreux plaisanciers. Pour ceux qui recherchent un voilier classique accompagné de ses documents d’origine, cet Ylva mérite qu’on s’y intéresse de plus près.