1978 Tur 97, 225 000 DKK

Tur 97 – forlænget version (+ ca. 1 meter)
Skandinavisk kvalitetsbygget motorsejler med fast overbygning, høj stabilitet og moderne motorinstallation. Båden er løbende vedligeholdt og klar til sejlads.
Motor og teknik:
Volvo Penta D2‑40F, årgang 2015, ca. 860 driftstimer
Fast aksel - 3‑bladet fast propel
Stabil og økonomisk drift - Let adgang til service
Landstrøm med lader
2 x forbrugsbatterier (nye 2023) + startbatteri
Dieselvarme
Vandtank og spildevandstank
Konstruktion og skrog:
Forlænget version med agterforlængelse (+ ca. 1 meter)
Ekstra vandlinje og bedre stabilitet
Solid glasfiberkonstruktion - Ingen kendt osmose
Cockpit og overbygning:
Fast overbygning med godt udsyn

Stor cockpitplads med læ
Praktisk og vejrbeskyttet styring

Navigation og sikkerhed:
Autopilot
Kortplotter
VHF
EPIRB
Log og ekkolod
Kompas

12V system i hele båden

Indretning:
6 sovepladser
Separat agterkahyt med to store enkeltkøjer
Salon med god ståhøjde
Pantry med komfur og køleboks
Toilet med håndvask
Dæk og sejl:
Rulleforstag
Storsejl
Andersen spil

Badestige og badeplatform
Gummibåd kan medfølge

Stativ til vinteropbevaring

Generelt:
Båden er velegnet til længere ture, kystsejlads og familiebrug. Let at manøvrere med bovpropel og kraftig motor. Alle systemer fungerer, og båden er klar til sejlads.

Prisforklaring:
Prisen afspejler motorens stand og årgang. Volvo Penta D2‑40F fra 2015 med ca. 860 timer er en væsentlig værdifaktor i denne størrelse båd. Forlænget version, fast overbygning, agterkahyt, autopilot, EPIRB, Andersen spil og nyere batterier giver et højt udstyrsniveau. Sammenlignelige både med ældre motorer ligger ofte højere i pris på det tyske og hollandske marked.
Pris: 225.000 kr.

Tur 97 – version allongée (+ environ 1 mètre)
Voilier à moteur de fabrication scandinave de qualité, doté d'une superstructure fixe, d'une grande stabilité et d'un groupe motopropulseur moderne. Le bateau a fait l'objet d'un entretien régulier et est prêt à naviguer.
Moteur et équipement technique :
Volvo Penta D2-40F, année 2015, environ 860 heures de fonctionnement
Arbre fixe – hélice fixe à 3 pales
Fonctionnement stable et économique – accès facile pour l'entretien
Alimentation à quai avec chargeur
2 batteries de service (neuves en 2023) + batterie de démarrage
Chauffage au diesel
Réservoir d'eau et réservoir d'eaux usées
Construction et coque :
Version allongée avec prolongement arrière (+ environ 1 mètre)
Ligne de flottaison supplémentaire et meilleure stabilité
Construction solide en fibre de verre - Aucune osmose connue
Cockpit et superstructure :
Superstructure fixe offrant une bonne visibilité

Grand espace de cockpit avec abri
Poste de pilotage pratique et protégé des intempéries

Navigation et sécurité :
Pilote automatique
Traceur de cartes
VHF
EPIRB
Log et sondeur
Compas

Système 12 V dans tout le bateau

Aménagement :
6 couchages
Cabine arrière séparée avec deux grandes couchettes simples
Salon avec une bonne hauteur sous barrot
Cuisine avec cuisinière et glacière
Toilettes avec lavabo
Pont et voiles :
Étai enroulable
Grand-voile
Winch Andersen

Échelle et plateforme de baignade
Dériveur en caoutchouc disponible en option

Support pour le remisage hivernal

Généralités :
Le bateau est adapté aux longues croisières, à la navigation côtière et à un usage familial. Facile à manœuvrer grâce à son propulseur d'étrave et à son moteur puissant. Tous les systèmes fonctionnent et le bateau est prêt à naviguer.

Explication du prix :
Le prix reflète l'état et l'année de fabrication du moteur. Le Volvo Penta D2-40F de 2015, avec environ 860 heures de fonctionnement, constitue un facteur de valeur important pour un bateau de cette taille. La version allongée, la superstructure fixe, la cabine arrière, le pilote automatique, l’EPIRB, le treuil Andersen et les batteries récentes offrent un niveau d’équipement élevé. Les bateaux comparables équipés de moteurs plus anciens sont souvent plus chers sur les marchés allemand et néerlandais.
Prix : 225 000 DKK.