1910 Tjalk Barkmeijer 16.12, 89 500 EUR

Friesian Barkmeijer Tjalk

En 2021, la coque sous-marine a été sortie de l'eau à Woudsend, chez De Welle, pour être repeinte et vérifiée. L'ensemble du navire a été peint à cette occasion, avec bien sûr un nouvel anti-salissure 002. Factures présentes.



Mesure de l'avion en 2018. Pas de doublons ! Le rapport plat est présent.



Ensemble hydraulique couplé au moteur dirige vers le propulseur d'étrave, le système de gréement de mât, le treuil d'ancre, le treuil de gréement, les épées et le treuil d'écoute principale.




Général
Autre: Un vrai Tjalk frison, sorti de l'eau en 2021 et entièrement peint. Egalement la coque sous-marine.



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Aménagement
Couchette: fixe 6, extra 2.
Autre: X
Moteur, électricité, eau
Panneau de commande: Victron multi-contrôle
Réservoir d'eau: 1 réservoir de 600 litres et 1 réservoir de 400 litres
Réservoir d'eaux usées: +/- 150 litres
Tachymètre: dans le tableau de bord
Jauge de pression d’huile: dans le tableau de bord
: dans le tableau de bord
Autre: Le moteur a une prise de force pour pressuriser le système hydraulique, mais le système hydraulique a aussi son propre moteur électrique pour la navigation.

Le propulseur d'étrave (sidepower 2015) est de 24 cv.

Onduleur/chargeur de batterie Victron Quattro 12/3000/120 et transformateur d'isolation Victron 3600 W.



Gréement et voiles
Autre: - 1 Treuil de gréement hydraulique et manuel Strikwerda, acier inoxydable, 3 rouleaux.

• 1 Treuil d'écoute de grand-voile Meissner hydraulique et manuel, auto-vireur.

• 2 treuils de dérive hydrauliques avec lignes en dyneema.

• 2 winchs de foc Meissner 41 à rappel automatique, m 2x winch de ris sur la bôme.

Navigation et électronique
Autre: X
Equipement
Autre: Le haubanage du mât est également hydraulique.