1990 Swede 47, 97 223 EUR

Unique Swede 47 (Reimers Jubilee 40) with teak and mahogany deck on plywood and mahogany interior.







Extra high mast (20 m) with main sail and self-tacking jib. New North 3Di Nordac main and self-tacking jib 2019, main and self-tacking jib (Gran Sail) in good condition, extra main sail (only used one season), code-1 sail (Gran sail in very good condition) and genacker with stocking in good condition.







Second owner since 7 years is reluctantly putting the boat on market due to move abroad. The first owner and boatbuilder for the first 24 years built the boat for himself, and it was put in water for the first time in 1990.







In the past years all halyards (incl. backstay) have been replaced with Dynema, professionally serviced engine (Yanmar) every year since new. Winter 2019/2020 bottom blasted and 6 layers with epoxy due to minor osmosis, engine out to replace the two rubber sealings of the Yanmar Engine. Work performed professionally by Rosättra boat yard. Same engine since new and lightly used every year (sail boat), sail drive with feathering two-blade propeller. Two 100Ah Lithium batteries and a separate starting battery for engine. Proper winterisation ashore each year, with mast off, stable winter storage cradle and full winter cover. Six full length beds (two in stern cabin), two in main saloon and two in aft cabin).







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Swede 47 (Reimers Jubilee 40) unique, avec pont en teck et acajou sur contreplaqué et intérieur en acajou.







Mât extra-haut de 20 m, équipé d'une grand-voile et d'un foc auto-vireur. Grand-voile et foc North 3DiNordac neufs de 2019, provenant de Gran Sail, en bon état. Une grand-voile supplémentaire est fournie – utilisée une seule saison, Code One, Gran, en très bon état, ainsi qu’un gennaker avec chape en bon état. La grand-voile est équipée d’une seule drisse, mais il est possible de revenir à deux drisses.







Le bateau est vendu par son deuxième propriétaire, qui l’a conservé pendant 7 ans, en raison d’un déménagement à l’étranger. Le premier propriétaire et constructeur du bateau en a été propriétaire pendant les 24 premières années ; il a été mis à l'eau pour la première fois en 1990.







Au cours des dernières années, toutes les drisses ont été remplacées par des modèles en Dyneema. Le moteur a toujours fait l'objet d'un entretien professionnel chaque année. Au cours de l’hiver 2019/2020, la coque a été rénovée avec 6 couches d’époxy en raison de légers problèmes d’osmose. Le moteur a été démonté et un nouveau joint d’étanchéité a été installé. Les travaux ont été réalisés de manière professionnelle par le chantier naval Rosättra. Le moteur n’a été « que peu » utilisé, puisqu’il s’agit après tout d’un voilier. Chaque hiver, le bateau a été mis à sec, le mât a été démonté et le bateau a été entièrement recouvert d’une bâche d’hiver. Il y a 6 couchettes à l’abri sur toute la longueur – deux à l’arrière, deux à la proue et deux dans le salon.







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