2001 Siltala Nauticat 38, 189 400 EUR

Rollreffgenua (2025) 40 m2
Rollgroßsegel 26 m2 (2020)
Rollbesansegel 12 m2 (2020)
Groß- und Besansegel senkrecht durchgelattet (konvex furl)
Alle Segel von Segelwerkstatt Stade
Groß- und Vorsegelrollanlagen elektrisch

Navigation:
AIS, Autopilot EV-400 SAIL / inkl. 2 Bedieneinheiten p70s (2025, 1 Innensteuerstand, 1 Außensteuerstand), Echolot, GPS, 2 Kartenplotter Axiom 9, Kompass, Log, Logge, Radar, Windmessanlage (alles Raymarine)
UKW Seefunk Icom IC-M410BB mit 2 Bedienteilen Icom HM-195GB (1 Stück Innensteuerstand, 1 Stück Außensteuerstand, alles von 2024)

Technik:
Anker, Badeleiter, Batterieladegerät, Batterien, Solaranlage 450 Wp (2026), Bugstrahlruder, Cockpitdusche, Cockpittisch, Davits,
Druckwasserpumpe, elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung und Kettenzählwerk, elektrische Bilgepumpe, Deckwaschanlage (2026), Heckstrahlruder, Landanschluss,
manuelle Bilgepumpe, Nachtbeleuchtung, Plattform (integriert), 2 Relingsdurchstiege, Seitentür, Teak auf Laufdecks, Teak im Cockpit, 6 Winschen

elektrische Toilette Jabsco
Heizung Webasto AirTop 5500 (2024)
Warmwasserbereiter Isotherm 40 Liter (2024)

Sicherheit
EPIRB, Radar, Rettungsinsel

Beiboot:
Alu-Festrumpfschlauchboot Talamex comfortline TLRA270

Geräumige Achterkajüte mit komfortabler Doppelkoje

Dusche

Pantry mit Herd 3-flammig, Backofen (2024), Kühlbox, Doppelspüle
Kühl-/Gefrierschublade 30 Liter (2024)
Vorrichtung für Waschmaschine

Gasflasche 11Kg Propan (graue Tauschflasche, reicht locker für 1 Jahr bei täglicher Nutzung)

und vieles mehr

Werftgepflegt
Ausgestattet für Langfahrt

Wir leben seit 2 Jahren an Bord diese komfortablen und gemütlichen Schiffes. Die Segeleigenschaften dieses Schiffes sind erstaunlich gut, wir würden ihn eher als Segelyacht denn als Motorsegler bezeichnen.

Aus Alters- und Gesundheitsgründen möchten wir ihn gerne in gute Hände abgeben.

Es ist auch ein Tausch gegen eine Southerly denkbar, natürlich gegen Wertausgleich.

Génois sur enrouleur (2025) 40 m²
Grand-voile sur enrouleur 26 m² (2020)
Voile d’artimon enrouleur 12 m² (2020)
Grand-voile et voile d’artimon à lattes verticales (enroulement convexe)
Toutes les voiles proviennent de l’atelier de voilerie de Stade
Systèmes d’enroulement électriques pour la grand-voile et les voiles d’avant

Navigation :
AIS, pilote automatique EV-400 SAIL / avec 2 unités de commande p70s (2025, 1 poste de pilotage intérieur, 1 poste de pilotage extérieur), sondeur, GPS, 2 traceurs de cartes Axiom 9, compas, loch, journal de bord, radar, anémomètre (tout de marque Raymarine)
Radio VHF Icom IC-M410BB avec 2 unités de commande Icom HM-195GB (1 au poste de pilotage intérieur, 1 au poste de pilotage extérieur, toutes datant de 2024)

Équipements techniques :
Ancre, échelle de bain, chargeur de batteries, batteries, installation solaire 450 Wp (2026), propulseur d'étrave, douche de cockpit, table de cockpit, bossoirs,
pompe à eau sous pression, guindeau électrique avec télécommande et compteur de chaîne, pompe de cale électrique, système de lavage de pont (2026), propulseur de poupe, prise de quai,
pompe de cale manuelle, éclairage de nuit, plate-forme (intégrée), 2 passages de rambarde, porte latérale, teck sur les ponts de navigation, teck dans le cockpit, 6 winchs

toilettes électriques Jabsco
Chauffage Webasto AirTop 5500 (2024)
Chauffe-eau Isotherm 40 litres (2024)

Sécurité
EPIRB, radar, radeau de sauvetage

Annexe :
canot pneumatique à coque rigide en aluminium Talamex comfortline TLRA270

Cabine arrière spacieuse avec couchette double confortable

Douche

Cuisine équipée d’une cuisinière à 3 feux, d’un four (2024), d’une glacière et d’un évier double
Tiroir réfrigérateur/congélateur de 30 litres (2024)
Pré-équipement pour lave-linge

Bouteille de gaz propane de 11 kg (bouteille de rechange grise, suffit largement pour 1 an en utilisation quotidienne)

et bien plus encore

Entretienné en chantier naval
Équipé pour la navigation au long cours

Nous vivons depuis deux ans à bord de ce bateau confortable et chaleureux. Les performances de navigation de ce bateau sont étonnamment bonnes ; nous le qualifierions plutôt de voilier que de voilier à moteur.

Pour des raisons d’âge et de santé, nous souhaiterions le céder à des personnes de confiance.

Un échange contre un Southerly est également envisageable, moyennant bien sûr une compensation financière.