2023 Shogun Yachts 43, 695 000 EUR

EYOTY-2024 nominated carbon fibre speed machine. With over 7,000hrs invested in her construction at one of Sweden’s most legendary yards, GODSPEED is the ultimate expression of a money-no-object approach on how to cruise faster than almost anything else with one hull, yet without compromising on comfort.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

GODSPEED is a factory-owned and maintained demonstrator example of the Oscar & Håkan Södergren designed Shogun 43 performance cruiser, constructed in collaboration with Linjett Yachts in Sweden.

Developed as the second model in a lineup headed by the acclaimed Shogun 50 ‘LADYKILLER’, GODSPEED took an incredible 7,000hrs to build, with construction taking place at Linjett Yachts, the oldest and arguably most respected and conservative yacht manufacturer in Sweden.

As with the Shogun 50, the objective with the Shogun 43 is to create the ultimate all carbon speed monster with a focus on fast cruising rather than results around the cans (although it will also be formidable in this arena!) Up until now, those who like to cruise (really) fast have had to opt for racing yachts along with all the compromises on comfort and practicality that come with them… the Shogun 43 changes this, something that has already been picked up by the international yachting press with nominations for the prestigious 2024 European Yacht of the Year awards and the 2023 British Yachting Awards.

Used solely for demonstration purposes, magazine reviews and display at the 2023 Barcelona Boatshow, GODSPEED is now offered for immediate delivery and is conveniently located in Palma de Mallorca.

Her specification highlights include:-
Carbon fibre and epoxy sandwich construction
Metallic grey topsides
Synthetic decking
Axe bow profile with integral spray sails
ORC optimised carbon fibre keel blade with lead T-bulb
Carbon racing rudders
Selden carbon fibre mast and Park-Avenue boom
Carbon fibre standing rigging
Hydraulic mast-jack
Integrated anchor bowsprit
Full One Sails 3T and North racing sail wardrobe with 3Di square-top mainsail, jib, staysails, spinnakers, asymmetrics, gennakers and code sails.
Antal electric mainsail traveller
Load-cell displays for backstays and jib
Antal winches in cockpit plus additional Selden electric halyard/control line winches at companionway
Ubi Maior subdeck furler
Jefa steering with twin carbon wheels
Victron Energy electrics with Lithium-ion batteries, charger and inverter
B&G instruments with plotters, autopilot, H5000 system and AIS transceiver
Eberspacher heating
Full galley equipment
Electric heads

MANUFACTURER’S COMMENTS:

Want a yacht that effortlessly combines innovative design and ground-breaking technology, to make doublehanded sailing easy and fun – even at top speed?

Enter the Shogun 43.

Developed with a focus on performance and ease of use, this yacht goes beyond conventional and traditional design, taking performance cruising to the next level. It is the yacht for you who love speed and want to sail fast without a full crew. It is for you who want to have fun on the water and maximise your sailing experience every time you go out, but still want comfort onboard. Shogun 43 gives you both.
The interior of the Shogun 43 is developed to look and feel harmonious both from a sensory and auditory perspective. We wanted to create a quiet and cosy space with an interior that feels solid, and still is lightweight.

Thanks to a sleek design that can be customised specifically to you and your style of sailing, the Shogun 43 is a high performer – whether its weekend hops, long distance cruising or offshore racing. Change your setup depending on the number of crew, weather conditions, type of sailing, preferred power, and overall experience.

Tearing up the Rulebook

The Shogun 43 is designed to be fun and an absolute thrill to sail, which is why we have torn up the rulebook and discarded the notion of what a sail plan should look like. Instead, we have placed the mast further aft, behind the dining table, to get a bigger fore triangle base for headsails. This allows the Shogun 43 to have a 100% self-tacking jib which is a break from conventional Scandinavian yacht design.

The large foretriangle base also gives the yacht multiple options for headsails. This gives Shogun 43 a flexible sail plan, which is easy to manage. Options for headsails allows you to easily choose how much horsepower you want in any given occasion. Change your setup depending on the type of sailing, weather conditions, preferred power, number of crew and overall experience. So even if the Shogun 43 is a high performer, you as a sailor decides how sensitive you want your Shogun to be.

We have made this yacht with two different rig and keel options. Your choice depends on the style of sailor you are and what you want to achieve on the water. If you are looking for thrill and exhilaration, the rig with runners and a square top mainsail with a 2.7 m draft keel is the setup that will give you ultimate performance. If you are a more into short-handed sailing or prefer relaxed cruising, then chose the rig with regular backstay and a pinhead mainsail for the shallower 2.4 m keel. Regardless which option you chose, both have a mainsail large enough to always have enough power to help you leave other yachts in your wake.

The Shogun 43 is as flexible as you want it to be.

Let's go Doublehanded

The exterior layout of the Shogun 43 is designed to be enjoyed by all kind of sailors, from keen racers to relaxed cruising yachtsmen – and especially if you are both. The unique addition of dual winches on the cabin top simplifies doublehanded sailing. Multiple onboard features are designed to remove the need for a crew the size of a football team normally required to set a kite.

Are you wondering how to use both winch handles at the same time? You don’t. The pit winches are electric. Use the organisers to efficiently manage the halyards and control lines from either side of the cockpit.
The standard jib tracks are placed on the coachroof to achieve an optimal trim angle and a good sail profile, even when not using the inhaulers. You can choose to have a second pair of tracks, conventionally placed down on the side deck, with floating inhaulers to maximise trim range. Alternatively, you can forgo the tracks on the coachroof and just have the ones on the side deck. It is also possible to add padeyes on the deck for genoa or outboard trim functions.

All About the Atmosphere

While performance is at the heart of the Shogun 43, style and comfort reign below deck. The whole interior has a wood veneer finish, and the floor is made in a customisable, synthetic fibre. The yacht comes with thick, comfortable cushions clad in a luxurious fabric in the colour of your choice. Every area below deck has multiple design options, allowing you to tailor the yacht entirely to your aesthetic preferences.

Underneath the wood veneer, the interior is built in using a flax fibre laminate sandwich construction with a divinycell core. The structural part of the interior is made in a similar way, but with carbon laminate, as it is stronger. Both laminates have the same low weight, but the flax resonates a more dampened sound when you touch it, creating a more relaxed atmosphere inside the yacht.

Specifically for the Shogun, we utilised new solutions to make the fine interior lightweight. Details, like the construction method of the of the corners, making them neither rounded nor straight – but rather like the vertices of a hexagon, cut the weight nearly in half compared to other cruising yachts. They are signature Shogun.

The layout has three double berth cabins, one in the bow and two aft. and has the salon table placed forward in the centre, with the mast situated aft of the table. Three large and aligned skylights are located above the table, allowing the sky to enter the salon. Two couches, with large portlights behind them, stretch along on both sides of the salon. The L-shaped galley is located to port, opposite the spacious heads to starboard.

Progressive Technology

The Shogun 43’s hull, deck, rig, rudders, and the structural elements of the interior are made entirely from carbon. Even the keel blade is made in carbon to maximise leverage, as the majority of the weight is then transferred to the bulb, giving the yacht better righting moment.

The fusion of the hull and deck is done differently. Instead of placing the deck onto the hull and fusing them at the shear line, the Shoguns hull sides fuses by the inside of the deck by the cabin house. This why Shogun can have such a smooth and rounded shearline.

When the hull and deck are laminated as one unit it ensures a stiffer structure. The bottom structure is then laminated in after the hull sides are fused.

The cabin top and stern are laminated in individual forms and later fused with the hull. With this stiffer overall structure, the bulkheads become less significant. Allowing the Shogun 43 to have a divided bulkhead structure forward with three aligned skylights. This is the reason the yacht has an open interior that creates a spacious feel.

All the carbon laminates are vacuum infused with epoxy and are created in collaboration with our partners and composite experts Vaxholm Komposit, Marstrom Composite and Linjett Y


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is built in accordance with CE Boat Category A-ocean.

Hull & Deck Construction:
Epoxy vacuum infused carbon fibre hull and deck
Sandwich laminate with 25 mm CNC-milled custom divinycell core
Carbon fibre bulkheads epoxy-glued to the hull/deck
Beam structure and chain plate reinforcements made in multiaxial carbon fibre
Tempered and laminated glass windows in hull
Deck and hull painted with in metallic grey with lime green stripes
Deck and cockpit covered in Esthec synthetic ‘teak’ decking
Bottom coated with epoxy primer – renewed 2025

Keel & Rudder:
Carbon fibre keel blade, built in autoclave by Marstrom, bulb of 2% antimony alloy lead
ORC optimized keel fin (added area and improved upwind angles) with bulb weight reduction.
Twin carbon fibre race rudders, built in autoclave by Marstom in a redundant system (note. Vessel can be supplied with cruising rudders if preferred).
Jefa self-adjusting rudder bearings, double drag links

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta D1-30 3-cylinder diesel engine producing 30hp
Volvo S130 saildrive gearbox.
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Throttle Control, flush mount, Spinlock

Maintenance & Performance:
Engine hours – approx. 342 as of Autumn 2025
Date of last engine service: Engine serviced annually

Propulsion & Steering:
Flex-o-Fold 2-bladed folding propeller
Instrument pods at both steering pedestals
Carbonautica carbon fibre wheels, 900mm

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC start circuit and 230v AC via shorepower or inverter.
Victron Energy GX Touch 50 remote display screen for systems monitoring

Battery Banks:
1x 12vDC 25Ah Lithium engine start battery
2x 200Ah Victron Lithium service batteries

Charging / Inverter:
Victron Energy 12VDc/220vAC 50Amp fanless lithium-ion compatible shore power charger with Bluetooth interface
Victron Energy inverter with multi control and battery monitor at chart table

Alternators:
12vDC 120Amp engine-mounted alternator

Shore Power:
Shore power distribution box with residual current circuit-breaker complete with cable and LED indicator

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
12vDC fresh water pressure pump
Hot water supplied via engine cooling with 30 litre calorifier or via 230vAC immersion heater element from shore power
Hot & cold pressurised water to galley, heads and shower at stern platform

Bilge Pumps:
12vDC electric automatic bilge pump
Manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
140 litres fuel capacity in 1x stainless steel tanks

Fresh Water:
260 litre fresh water capacity in 2x stainless steel tanks

Holding Tanks:
60 litre black water holding tank in stainless steel

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
B&G Zeus multi-function plotter displays at port and starboard helm pedestals
B&G H5000 system with Performance CPU processor
2x B&G H5000 graphic displays in cockpit
B&G Nemesis 12” multifunction display at mast
B&G 5000 transducers and sensors including flush-mounted speed sensor and vertical wind transducer
Precision-9 Compass
ZG100 GPS Antenna
B&G H5000 autopilot system with control head and keyboard at starboard helm pedestal, H5000 course computer, RF25 rudder feedback sensor, and T1 12vDC hydraulic pilot drive.

Communications Equipment:
B&G V90S Blackbox VHF with dual stations (Navigation Table and Cockpit)
B&G V3100 SOTDMA AIS Transceiver

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Propane stove/oven in stainless steel, Techimpex Racer XL2 2-burner
Remote Propane Control by kitchen
Isotherm BI75 Refrigerator, Magnum, watercooled
Stainless steel inset sink with pressurised hot & cold water supply

Heads:
12vDC electric marine heads
Shower in bathroom and cockpit

Heating & Ventilation:
Heater Eberspächer Airtronic 2 D4 12vDC diesel fired hot air cabin heating

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
The layout has three double berth cabins, one in the bow and two aft. and has the salon table placed forward in the centre, with the mast situated aft of the table.
Three large and aligned skylights are located above the table, allowing the sky to enter the salon.
Two couches, with large portlights behind them, stretch along on both sides of the salon.
The L-shaped galley is located to port, opposite the spacious heads to starboard.

Accommodation Finish:
The whole interior has a light wood wood veneer finish, and the floor is made in a customisable, synthetic fibre.
Underneath the wood veneer, the interior is built in using a flax fibre laminate sandwich construction with a divinycell core.
The structural part of the interior is made in a similar way, but with carbon laminate, as it is stronger. Both laminates have the same low weight, but the flax resonates a more dampened sound when you touch it, creating a more relaxed atmosphere inside the yacht.
Corian countertops in kitchen and bathroom
Alcantara upholstery

DECK EQUIPMENT

Rig:
Selden carbon fibre mast and V-boom
Keel-stepped mast with 3-sets of swept-back spreaders
Fractional rig
Manual hydraulic mast jack
Full carbon PBO standing rigging – 2022/23
Rod forestay replaced 2025
Selden hydraulic vang
Ubi Major under deck jib furler
Deck fittings by Antal
Electrical main traveller by Antal
Antal luff cars
Selftacker rail for 107% jib
Cyclops Smart Fittings Gateway – Hydraulic gateway for NMEA with readout on 2x B&G HV 10/10 displays
Cyclops Loadcell for forestay
Running rigging updated 2025
Lazyjacks

Winches:
4x Karver manual self-tailing cockpit winches
2x Selden E52 electric self-tailing companionway halyard/control line winches.

Sail Wardrobe:
ONE Sails 3T racing mainsail – 2025
ONE Sails 3T racing genoa – 2025
ONE Sails furling gennaker - 2025
North Sails 3Di 870 raw battened square-top mainsail – 2022/23
North Sails 3Di 870 raw furling No.2 jib – 2022/23
North Sails 3Di 870 raw self-tacking furling jib – 2022/23
North Sails 3Di 780 raw inner No.3 jib – 2022/23
North Sails GS-1 Xi04 spinnaker staysail with Karver furler – 2022/23
North Sails 3Di 600 Code 63 Helix Design with top-down furler – 2022/23
North Sails Xi 09/06 Code 75 Helix Design with top-down furler – 2022/23
North Sails A1 AWA SK60/50 asymmetric spinnaker – 2022/23
North Sails A2 SK90/75 asymmetric spinnaker – 2022/23
North Sails orange Dacron storm Trysail - 2018

General:
Pushpit, pulpit and guardwire stanchions anodised aluminium
Flush deckhead hatches

Covers, Cushions & Canvas:
Covers for pedestals and wheels
Boom cover
Double cockpit bags for sheets, aft in cockpit

Anchoring & Mooring:
Integrated anchoring bowsprit
Delta anchor with line
Mooring lines, anchor, lines, and fenders included.

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

LED navigation lights
MOB-ladder & Stern ladder


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying – Palma de Mallorca

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Matias Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358406861501
Email: ######@grabauinternational.com

Machine à vitesse en fibre de carbone nommée EYOTY-2024. Avec plus de 7 000 heures investies dans sa construction dans l'un des chantiers les plus légendaires de Suède, GODSPEED est l'expression ultime de l'approche "pas d'argent, pas d'objet" sur la façon de naviguer plus vite que presque n'importe quoi d'autre avec une seule coque, sans pour autant compromettre le confort.

AUTRES COMMENTAIRES DU COURTIER :

GODSPEED est un exemplaire de démonstration, détenu et entretenu par l'usine, du bateau de croisière performant Shogun 43 conçu par Oscar & Håkan Södergren et construit en collaboration avec Linjett Yachts en Suède.

Développé en tant que deuxième modèle d'une gamme dont le chef de file est le célèbre Shogun 50 "LADYKILLER", GODSPEED a nécessité un nombre incroyable de 7 000 heures de travail, la construction ayant eu lieu chez Linjett Yachts, le fabricant de yachts le plus ancien et sans doute le plus respecté et le plus conservateur de Suède.

Comme pour le Shogun 50, l'objectif du Shogun 43 est de créer l'ultime monstre de vitesse tout en carbone, en mettant l'accent sur la croisière rapide plutôt que sur les résultats autour des canettes (bien qu'il soit également redoutable dans ce domaine !).Jusqu'à présent, les amateurs de croisière (vraiment) rapide devaient opter pour des voiliers de course avec tous les compromis de confort et de praticité qui en découlent... le Shogun 43 change cela, ce qui a déjà été remarqué par la presse yachting internationale avec des nominations pour les prestigieux prix du Yacht européen de l'année 2024 et des British Yachting Awards 2023.

Utilisé uniquement à des fins de démonstration, de revue de presse et d'exposition au salon nautique de Barcelone 2023, le GODSPEED est maintenant disponible pour une livraison immédiate et est idéalement situé à Palma de Majorque.

Ses caractéristiques principales sont les suivantes
Construction en sandwich de fibre de carbone et d'époxy
Dessus gris métallisé
Pont synthétique
Profil d'étrave en forme de hache avec voiles d'arrosage intégrées
Lame de quille en fibre de carbone optimisée ORC avec bulbe en T en plomb
Gouvernails de course en carbone
Mât Selden en fibre de carbone et bôme Park-Avenue
Gréement dormant en fibre de carbone
Mât hydraulique
Beaupré à ancre intégrée
Armoire à voiles de course One Sails 3T et North avec grand-voile à corne 3Di, foc, voiles d'étai, spinnakers, asymétriques, gennakers et voiles de code.
Rail électrique de grand-voile Antal
Afficheurs à cellule de charge pour les pataras et le foc
Winchs Antal dans le cockpit et winchs électriques supplémentaires Selden pour la drisse et la ligne de contrôle dans la descente.
Enrouleur Ubi Maior sous le pont
Barre Jefa avec roues jumelées en carbone
Système électrique Victron Energy avec batteries Lithium-ion, chargeur et onduleur
Instruments B&G avec traceurs, pilote automatique, système H5000 et émetteur-récepteur AIS
Chauffage Eberspacher
Équipement de cuisine complet
Salles de bain électriques

COMMENTAIRES DU FABRICANT :

Vous voulez un yacht qui combine sans effort un design innovant et une technologie révolutionnaire, pour rendre la navigation en double facile et amusante - même à grande vitesse ?

Entrez dans le Shogun 43.

Développé en mettant l'accent sur la performance et la facilité d'utilisation, ce yacht va au-delà du design conventionnel et traditionnel, amenant la croisière de performance à un niveau supérieur. C'est le yacht qu'il vous faut si vous aimez la vitesse et si vous voulez naviguer rapidement sans équipage complet. Il est fait pour vous qui voulez vous amuser sur l'eau et maximiser votre expérience de la navigation à chaque fois que vous sortez, mais qui voulez quand même du confort à bord. Le Shogun 43 vous offre les deux.
L'intérieur du Shogun 43 est conçu pour être harmonieux d'un point de vue sensoriel et auditif. Nous voulions créer un espace calme et confortable avec un intérieur qui donne une impression de solidité tout en restant léger.

Grâce à un design élégant qui peut être personnalisé en fonction de vous et de votre style de navigation, le Shogun 43 est très performant, qu'il s'agisse de naviguer le week-end, de parcourir de longues distances ou de participer à des courses au large. Modifiez votre configuration en fonction du nombre d'équipiers, des conditions météorologiques, du type de navigation, de la puissance préférée et de l'expérience globale.

Déchirer le livre des règles

Le Shogun 43 est conçu pour être amusant et un plaisir absolu à naviguer, c'est pourquoi nous avons déchiré le livre des règles et écarté la notion de ce à quoi un plan de voilure devrait ressembler. Au lieu de cela, nous avons placé le mât plus à l'arrière, derrière la table à manger, pour obtenir une plus grande base de triangle avant pour les voiles d'avant. Cela permet au Shogun 43 d'avoir un foc 100% autovireur, ce qui est une rupture par rapport à la conception conventionnelle des yachts scandinaves.

La grande base du triangle avant permet également au yacht de disposer de plusieurs options pour les voiles d'avant. Le Shogun 43 dispose ainsi d'un plan de voilure flexible et facile à gérer. Les options pour les voiles d'avant vous permettent de choisir facilement la puissance que vous souhaitez en toute occasion. Modifiez votre configuration en fonction du type de navigation, des conditions météorologiques, de la puissance souhaitée, du nombre d'équipiers et de l'expérience générale. Ainsi, même si le Shogun 43 est très performant, c'est vous, en tant que marin, qui décidez de la sensibilité que vous souhaitez donner à votre Shogun.

Nous avons conçu ce yacht avec deux options différentes de gréement et de quille. Votre choix dépend du style de marin que vous êtes et de ce que vous voulez obtenir sur l'eau. Si vous êtes à la recherche de sensations fortes, le gréement avec bastaques et grand-voile à corne avec une quille de 2,7 m de tirant d'eau est la configuration qui vous donnera les meilleures performances. Si vous êtes plutôt adepte de la navigation en équipage réduit ou si vous préférez une croisière décontractée, choisissez le gréement avec pataras régulier et grand-voile en tête d'épingle pour une quille de 2,4 m de tirant d'eau. Quelle que soit l'option choisie, les deux ont une grand-voile suffisamment grande pour que vous ayez toujours assez de puissance pour vous aider à laisser les autres yachts dans votre sillage.

Le Shogun 43 est aussi flexible que vous le souhaitez.

Let\'s go Doublehanded

L'aménagement extérieur du Shogun 43 est conçu pour être apprécié par tous les types de navigateurs, des régatiers passionnés aux navigateurs de croisière décontractés - et surtout si vous êtes les deux à la fois. L'ajout unique de deux winchs sur le toit de la cabine simplifie la navigation en double. De nombreuses fonctions à bord sont conçues pour éliminer le besoin d'un équipage de la taille d'une équipe de football, normalement nécessaire pour installer un cerf-volant.

Vous vous demandez comment utiliser les deux poignées de winch en même temps ? Ce n'est pas nécessaire. Les treuils des stands sont électriques. Utilisez les organisateurs pour gérer efficacement les drisses et les lignes de contrôle de chaque côté du cockpit.
Les rails de foc standard sont placés sur le toit du carrosse pour obtenir un angle de réglage optimal et un bon profil de voile, même si vous n'utilisez pas les haleurs. Vous pouvez choisir d'avoir une deuxième paire de rails, traditionnellement placés sur le pont latéral, avec des haleurs flottants pour maximiser la plage de réglage. Vous pouvez également renoncer aux rails sur le toit du carrosse et vous contenter de ceux qui se trouvent sur le pont latéral. Il est également possible d'ajouter des padeyes sur le pont pour les fonctions de réglage du génois ou du hors-bord.

Tout sur l'atmosphère

Si les performances sont au cœur du Shogun 43, le style et le confort règnent sous le pont. L'ensemble de l'intérieur est plaqué de bois et le plancher est en fibre synthétique personnalisable. Le yacht est équipé de coussins épais et confortables revêtus d'un tissu luxueux dans la couleur de votre choix. Chaque zone sous le pont dispose de plusieurs options de conception, ce qui vous permet d'adapter entièrement le yacht à vos préférences esthétiques.

Sous le placage de bois, l'intérieur est construit en utilisant une construction sandwich en fibre de lin laminée avec un noyau divinycell. La partie structurelle de l'intérieur est fabriquée de la même manière, mais avec un stratifié de carbone, plus résistant. Les deux stratifiés ont le même poids réduit, mais le lin produit un son plus amorti lorsque vous le touchez, ce qui crée une atmosphère plus détendue à l'intérieur du yacht.

Spécifiquement pour le Shogun, nous avons utilisé de nouvelles solutions pour rendre l'intérieur léger. Des détails, comme la méthode de construction des coins, qui ne sont ni arrondis ni droits, mais plutôt comme les sommets d'un hexagone, ont permis de réduire le poids de près de la moitié par rapport à d'autres yachts de croisière. C'est la signature du Shogun.

L'aménagement comprend trois cabines doubles, une à l'avant et deux à l'arrière, et la table du salon est placée à l'avant au centre, le mât étant situé à l'arrière de la table. Trois grandes fenêtres de toit alignées sont situées au-dessus de la table, permettant au ciel d'entrer dans le salon. Deux canapés, avec de grands hublots derrière eux, s'étendent de part et d'autre du salon. La cuisine en L est située à bâbord, en face des spacieux cabinets de toilette à tribord.

Technologie de pointe

La coque, le pont, le gréement, les gouvernails et les éléments structurels de l'intérieur du Shogun 43 sont entièrement en carbone. Même le voile de quille est en carbone pour maximiser l'effet de levier, car la majorité du poids est alors transféré sur le bulbe, ce qui donne au yacht un meilleur moment de redressement.

La fusion de la coque et du pont se fait différemment. Au lieu de placer le pont sur la coque et de les fusionner au niveau de la ligne de cisaillement, les côtés de la coque du Shogun fusionnent par l'intérieur du pont, au niveau de la cabine. C'est pourquoi le Shogun peut avoir une ligne de cisaillement si lisse et arrondie.

Lorsque la coque et le pont sont stratifiés en une seule unité, la structure est plus rigide. La structure du fond est ensuite stratifiée après la fusion des côtés de la coque.

Le toit et la poupe de la cabine sont stratifiés individuellement, puis fusionnés avec la coque. Grâce à cette structure globale plus rigide, les cloisons deviennent moins importantes. Le Shogun 43 dispose ainsi d'une structure de cloison divisée à l'avant avec trois puits de lumière alignés. C'est la raison pour laquelle le yacht a un intérieur ouvert qui crée une sensation d'espace.

Tous les laminés de carbone sont infusés sous vide avec de l'époxy et sont créés en collaboration avec nos partenaires et experts en composites Vaxholm Komposit, Marstrom Composite et Linjett Y.


SPECIFICATION
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Nous pensons que le bateau est construit conformément à la catégorie de bateau A-océan de la CE.

Construction de la coque et du pont :
Coque et pont en fibre de carbone infusée sous vide à l'époxy
Stratifié sandwich avec noyau divinycell personnalisé de 25 mm fraisé par CNC.
Les cloisons en fibre de carbone sont collées à la coque et au pont par époxy.
Structure de la poutre et renforts de la plaque de chaîne en fibre de carbone multiaxiale
Fenêtres en verre trempé et feuilleté dans la coque
Pont et coque peints en gris métallisé avec des bandes vert lime
Pont et cockpit recouverts de teck synthétique Esthec
Fond revêtu d'un apprêt époxy - renouvelé en 2025

Quille et gouvernail :
Lame de quille en fibre de carbone, fabriquée en autoclave par Marstrom, bulbe en plomb d'alliage d'antimoine à 2%.
Aileron de quille optimisé ORC (surface ajoutée et angles de remontée au vent améliorés) avec réduction du poids du bulbe.
Deux safrans de course en fibre de carbone, fabriqués en autoclave par Marstom dans un système redondant (note : le navire peut être fourni avec des safrans de croisière si vous le souhaitez).
Roulements de gouvernail auto-ajustables Jefa, doubles maillons de traînage

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel Volvo Penta D1-30 à 3 cylindres de 30 ch.
Boîte de vitesses Volvo S130.
Refroidissement du moteur à l'eau douce par une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur.
Commande d'accélérateur, encastrée, Spinlock

Entretien et performances :
Heures de fonctionnement du moteur - environ 342 à l'automne 2025
Date du dernier entretien du moteur : Révision annuelle du moteur

Propulsion et direction :
Hélice pliante à 2 pales Flex-o-Fold
Nacelles d'instruments aux deux postes de pilotage
Roues Carbonautica en fibre de carbone, 900 mm

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique primaire de 12 VDC avec circuit de démarrage de 12 VDC et 230 V AC par l'intermédiaire d'une prise de quai ou d'un onduleur.
Écran d'affichage à distance Victron Energy GX Touch 50 pour la surveillance des systèmes

Batteries :
1x 12vDC 25Ah Lithium batterie de démarrage du moteur
2x 200Ah Victron Lithium batteries de service

Chargement / Onduleur :
Chargeur de quai Victron Energy 12VDc/220vAC 50Amp compatible lithium-ion sans ventilateur avec interface Bluetooth
Onduleur Victron Energy avec commande multiple et contrôle de la batterie à la table à cartes

Alternateurs :
Alternateur 12vDC 120Amp monté sur le moteur

Alimentation à quai :
Boîtier de distribution de courant de quai avec disjoncteur différentiel, avec câble et indicateur LED

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Pompe à pression d'eau douce 12 VDC
Eau chaude fournie par le refroidissement du moteur avec un calorifère de 30 litres ou par un élément de chauffage à immersion 230vAC à partir de la prise de quai.
Eau chaude et froide sous pression dans la cuisine, les toilettes et la douche sur la plate-forme arrière

Pompes de cale :
Pompe de cale automatique électrique 12vDC
Pompe de cale manuelle

RÉSERVOIR

Carburant :
140 litres de carburant dans 1 réservoir en acier inoxydable

Eau douce :
Capacité de 260 litres d'eau douce dans 2 réservoirs en acier inoxydable

Réservoirs de stockage :
Réservoir d'eaux noires de 60 litres en acier inoxydable

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Traceurs multifonctions B&G Zeus aux postes de barre à bâbord et à tribord
Système B&G H5000 avec processeur Performance CPU
2 écrans graphiques B&G H5000 dans le cockpit
Ecran multifonction B&G Nemesis 12" au mât
Transducteurs et capteurs B&G 5000, dont un capteur de vitesse encastré et un capteur de vent vertical
Compas Precision-9
Antenne GPS ZG100
Système de pilotage automatique B&G H5000 avec tête de commande et clavier au poste de barre tribord, calculateur de cap H5000, capteur de retour de barre RF25 et pilote hydraulique T1 12vDC.

Équipement de communication :
VHF Blackbox B&G V90S avec deux stations (table de navigation et cockpit)
Émetteur-récepteur AIS B&G V3100 SOTDMA

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Réchaud/four à propane en acier inoxydable, Techimpex Racer XL2 2 brûleurs
Commande à distance du propane dans la cuisine
Réfrigérateur Isotherm BI75, Magnum, refroidi à l'eau
Évier encastré en acier inoxydable avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

Têtes de lit :
Douche dans la salle de bain et dans le cockpit
Douche dans la salle de bain et dans le cockpit

Chauffage et ventilation :
Chauffage Eberspächer Airtronic 2 D4 12vDC à air chaud alimenté par un moteur diesel.

LOGEMENT

Résumé de l'hébergement :
L'aménagement comprend trois cabines doubles, une à l'avant et deux à l'arrière, et la table du salon est placée à l'avant au centre, le mât étant situé à l'arrière de la table.
Trois grandes fenêtres de toit alignées sont situées au-dessus de la table, permettant au ciel de pénétrer dans le salon.
Deux canapés, avec de grands hublots derrière eux, s'étendent de part et d'autre du salon.
La cuisine en L est située à bâbord, en face des spacieux cabinets de toilette à tribord.

Finition des aménagements :
L'ensemble de l'intérieur est plaqué de bois clair et le plancher est en fibre synthétique personnalisable.
Sous le placage en bois, l'intérieur est construit en utilisant une construction sandwich en fibre de lin avec un noyau en divinycell.
La partie structurelle de l'intérieur est fabriquée de la même manière, mais avec un stratifié de carbone, plus résistant. Les deux stratifiés ont le même poids réduit, mais le lin émet un son plus amorti lorsque vous le touchez, ce qui crée une atmosphère plus détendue à l'intérieur du yacht.
Comptoirs en Corian dans la cuisine et la salle de bains
Sellerie en Alcantara

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
Mât et bôme en V Selden en fibre de carbone
Mât à quille avec 3 jeux de barres de flèche à balancier
Gréement fractionné
Vérin de mât hydraulique manuel
Gréement dormant en carbone PBO - 2022/23
Etai à tringle remplacé en 2025
Hale-bas hydraulique Selden
Enrouleur de foc sous pont Ubi Major
Accastillage de pont Antal
Chemin de roulement électrique Antal
Chariots de guindant Antal
Rail Selftacker pour foc 107
Cyclops Smart Fittings Gateway - Passerelle hydraulique pour NMEA avec lecture sur 2 écrans B&G HV 10/10
Cyclops Loadcell pour l'étai
Gréement courant mis à jour en 2025
Lazyjacks

Treuils :
4x Karver winchs de cockpit manuels à enroulement automatique
2x Selden E52 treuils électriques de drisse de descente/corde de contrôle à enrouleur automatique.

Garde-robe de voile :
Grand-voile de course ONE Sails 3T - 2025
Génois de course ONE Sails 3T - 2025
Gennaker à enrouleur ONE Sails - 2025
North Sails 3Di 870 grand-voile à corne carrée lattée à l'état brut - 2022/23
North Sails 3Di 870 foc No.2 à enroulement brut - 2022/23
North Sails 3Di 870 foc brut autovireur à enrouleur - 2022/23
North Sails 3Di 780 foc intérieur brut No.3 - 2022/23
North Sails GS-1 Xi04 trinquette de spi avec enrouleur Karver - 2022/23
North Sails 3Di 600 Code 63 Helix Design avec emmagasineur - 2022/23
North Sails Xi 09/06 Code 75 Helix Design avec emmagasineur - 2022/23
North Sails A1 AWA SK60/50 spinnaker asymétrique - 2022/23
North Sails A2 SK90/75 spinnaker asymétrique - 2022/23
North Sails Trysail tempête en Dacron orange - 2018

Généralités :
Poussoirs, balcons et chandeliers en aluminium anodisé
Capots de pont affleurants

Housses, coussins et toiles :
Housses pour piédestaux et roues
Housse de bôme
Double sac de cockpit pour les écoutes, à l'arrière du cockpit

Ancrage et mouillage :
Bout-dehors d'ancrage intégré
Ancre Delta avec ligne
Lignes de mouillage, ancre, lignes et défenses incluses.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Feux de navigation LED
Échelle MOB et échelle de poupe


DISPOSITIONS POUR L'OBSERVATION
Couchage - Palma de Mallorca

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture du bureau Lun-Ven 0900 - 17.00
Samedi sur rendez-vous

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Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

Courtier principal : Matias Renlund - Grabau International (Scandinavie)
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