Voiliers Oyster à vendre

Oyster

Quiconque envisage une navigation hauturière et souhaite acquérir pour cela un yacht de série passera forcément, virtuellement ou en vrai, chez Oyster. Aucun autre chantier n'a rendu heureux autant de navigateurs au long cours – et la tendance se poursuit.

Lorsqu'un chantier naval affirme construire les « meilleurs yachts hauturiers du monde », il doit premièrement faire preuve d'une grande confiance en soi, deuxièmement offrir une qualité exceptionnelle et troisièmement disposer d'une solide expérience.
Le chantier britannique Oyster Yachts remplit brillamment ces trois critères – et en est fier à juste titre.

Oyster est un fabricant « very british » de yachts à voile de luxe. Depuis 1973, les collaborateurs du chantier de Southampton, Wroxham et Ipswich conçoivent, construisent et entretiennent des yachts à voile hauturiers Oyster de 50 à 120 pieds ; depuis 1978, le concept de carré panoramique (deck saloon) s'est imposé comme signe distinctif de tous les yachts de la famille Oyster. Oyster est considéré comme le premier chantier de construction en série à avoir intégré systématiquement un carré panoramique dans sa gamme de modèles.

very british

Les yachts Oyster sont réputés particulièrement aptes à la haute mer et font rêver de nombreux navigateurs au long cours et hauturiers. Leurs qualités de navigation, le confort à bord et la belle finition des bateaux sont souvent comparés au légendaire constructeur automobile Rolls-Royce – puissants, fiables, étonnamment confortables, very british et soignés jusque dans les moindres détails.
L'ADN de ces yachts hauturiers s'est forgé sur quelque 20 millions de milles parcourus en haute mer, dont au moins 90 tours du monde. Peu d'autres modèles de bateaux de série peuvent se prévaloir d'une telle expérience.

Une réussite non sans accroc

Oyster a appris à quelle vitesse une réputation prétendument « inébranlable » peut s'effriter, après une avarie survenue en juillet 2015. Une Oyster 825 avait alors coulé en Méditerranée après avoir perdu sa quille en raison d'un grave défaut de construction. L'équipage est resté indemne, car il s'est réfugié sur un radeau de survie avant d'être secouru. Il n'en est pas moins résulté un préjudice considérable pour l'image du chantier, dont les principaux arguments de vente sont justement la « sécurité » et la « robustesse ». D'autres yachts dont la quille avait été fabriquée selon le même procédé ont été rappelés au chantier et modifiés en conséquence.
Mais, à l'image du bateau accidenté, le carnet de commandes d'Oyster a lui aussi sombré de façon dramatique. Il en a résulté des difficultés de trésorerie qui ont conduit, deux ans plus tard, à une demande de mise en faillite. En 2018, un nouvel investisseur a toutefois été trouvé pour le chantier, permettant de renouer avec la réussite d'antan du chantier britannique.

Nouveaux succès

Ce nouveau succès s'explique aussi par le fait qu'Oyster fait désormais construire la quasi-totalité de ses modèles exclusivement en Angleterre. Auparavant, des sites de production renommés, comme la Turquie ou la Nouvelle-Zélande, étaient responsables de certains composants, qui étaient finalement assemblés en Grande-Bretagne.

L'excellente image d'Oyster auprès des navigateurs hauturiers repose toutefois aussi sur un « accompagnement » client unique. Oyster a ainsi créé le « World Rally », un tour du monde en flottille d'une durée de deux à trois ans, le long d'un itinéraire planifié par Oyster. Les régates Oyster au large de Majorque et d'Antigua jouissent elles aussi désormais d'une renommée mondiale.