1981 Hallberg-Rassy Hallberg Rassy 38, 629 000 DKK

Hallberg Rassy 38 is an extremely well-sailing boat that can handle the big ocean without problems, this is a boat that has been on various trips and used for longer trips 4 months a year for many years. The boat is extremely well maintained and is ready for new trips and adventures.
of equipment can be mentioned, among other things:
Volvo Penta D2-55 E from 2008
3 blade folding thruster
Teak deck 14 mm from 1999
Double forestay and new running rigging from 2016
Bottom sandblasted and primed 2018
Lofrans EL Kobra windlass 2010
New foot switch plus remote control 2022 for windlass with pressure system for anchor chain flushing (50m)
Sidepower bow thruster 7 HP
Tystor charger 2000 25 AMP
Solar panel Solar premium M series with battery display
Heating Eberspächer D 5 Marine
Self-steering Raymarine ACU-400 from 2014
Steering machine on quadrant drive unit type 2 from 2014
Raymarine I 60 wind system from 2017
Eno stove from 2022
Jabsko manual toilet from 2022
Winter stand and winter tarpaulin from GP covers from 2017
Sprayhood and cockpit tent from 2017
Cockpit cushions and davits
Diesel tank is 350 L divided into 2 tanks: main tank approx. 320 L, reserve tank approx. 120 L

This is definitely a boat to be seen, so call Mikkel Synnestvedt for further information +45 21724333

Le Hallberg Rassy 38 est un bateau extrêmement performant, capable d'affronter l'océan sans difficulté. Il s'agit d'un bateau qui a participé à diverses expéditions et qui a été utilisé pour des croisières de longue durée, à raison de quatre mois par an, pendant de nombreuses années. Le bateau est bien entretenu et prêt pour de nouvelles expéditions et aventures.
Parmi les équipements, on peut notamment citer :
Volvo Penta D2-55 E de 2008, 2 798 heures de fonctionnement
Hélice repliable à 3 pales
Pont en teck de 14 mm datant de 1999, poncé au chantier naval Walsted en 2019, épaisseur mesurée à 12 mm après ponçage.
Double étai et nouveau gréement courant de 2016
Coque sablée et apprêtée en 2018
Guindeau électrique Lofrans Kobra de 2010
Nouvelle commande au pied et télécommande de 2022 pour le guindeau, avec système à pression pour le rinçage de la chaîne d'ancre (50 m)
Propulseur d'étrave Sidepower 7 ch Sleipner SE 100/185T de 2024
Chargeur Victron 24 V 12 A de 2020 pour la batterie du propulseur d'étrave.
Chargeur Victron Energy 25 Ah Blue Smart (pour batterie de service) de 2025
Panneau solaire Solar Premium série M avec écran de batterie
Chauffage Eberspächer D 5 Marine
Système de pilotage automatique Raymarine ACU-400 de 2014
Mécanisme de pilotage sur quadrant, type 2, de 2014
Système de mesure du vent Raymarine I 60 de 2017
Cuisinière Eno de 2022
Toilettes manuelles Jabsko de 2022
Support d'hivernage
Bâche d'hivernage GP Covers de 2024
Capote et tente de cockpit de 2017
Coussins de cockpit et daviers
Réservoir de diesel de 350 L répartis sur 2 réservoirs : réservoir principal d'environ 320 L, réservoir de secours d'environ 120 L
Annexe en caoutchouc équipée d'un moteur hors-bord Mercury de 2,5 CV de 2023

Il s'agit sans aucun doute d'un bateau à voir absolument ; veuillez donc appeler Bjørn Normann au +45 53571075 pour une visite ou pour obtenir de plus amples informations