1989 Glacer 47, 298 000 EUR

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Bemerkung des Eigners:
Wir als Familie haben das Schiff von den damaligen Eignern erworben. Ein Unternehmer der sich das Boot für die Große Fahrt gebaut hatte.
Wir haben das Boot für viele Törns nach Dänemark, Schweden und Norwegen genutzt ebenso für viele Fahrten durch das ost- und nordfriesische Wattenmeer.
Wir haben wert darauf gelegt, den Zustand der Yacht sorgfältig zu erhalten, damit Sie weitere viele Jahre auf dem Meeren zuhause sein kann.

Glacer 47 – entre la mer des Wadden et le tour du monde à la voile

Le Glacer 47 allie deux caractéristiques que l'on trouve rarement ensemble sur un yacht de cette taille : un faible tirant d'eau et une véritable aptitude à la navigation au long cours. Grâce à sa quille pivotante, son tirant d’eau peut varier de 1,40 m à 2,50 m. Il reste ainsi polyvalent dans la mer des Wadden, dans les baies peu profondes et les petits ports – et peut, si nécessaire, s’échouer sans problème.

Parallèlement, le Glacer est conçu pour les grandes traversées. Son pont et ses superstructures en acier inoxydable, son déplacement d’environ 30 tonnes et son moteur Ford Lehman de 90 PS témoignent d’une construction solide et robuste. Avec environ 950 litres de diesel et environ 950 litres d’eau douce, ainsi que des batteries LiFePO de 608 Ah, qui seront renouvelées en 2025, il offre en outre de bonnes conditions pour des croisières longues et autonomes.

À bord également, il est conçu pour les longs voyages : trois cabines, six couchettes, le chauffage, l’eau chaude, un propulseur d’étrave ainsi qu’un radar, un AIS, un pilote automatique et un traceur de cartes font partie de son équipement.

Un yacht destiné aux propriétaires qui ne souhaitent pas se fixer : aujourd’hui encore dans les vasières, demain en pleine mer.

Le Glacer 47 peut actuellement être visité à terre.

Remarque du propriétaire :
Notre famille a acquis ce bateau auprès de ses anciens propriétaires. Il s’agissait d’un entrepreneur qui s’était fait construire ce bateau pour partir en grande croisière.
Nous avons utilisé ce bateau pour de nombreuses croisières au Danemark, en Suède et en Norvège, ainsi que pour de nombreuses sorties dans la mer des vasières de Frise orientale et septentrionale.
Nous avons veillé à entretenir soigneusement ce yacht afin qu’il puisse encore passer de nombreuses années en mer.