1937 Galeas 35, 275 000 SEK

Koster Gaff-rigged Galeas s/y Elmy

Now you have the chance to acquire a charming and well-maintained 35-foot gaff-rigged Galeas built in oak in 1937, fully renovated in 1965. S/Y Elmy has sailed many years as a sailing school ship for young people and has 10 berths and is in the ship register SFC 8292 as a charter / school ship, but is also used as a leisure boat. She is most comfortable for family sailing with about 5 people. Hull in varnished oak and superstructure and deck in teak.

Elmy is well maintained by boat builders at Skeppsholmen, Stockholm and after 2014 with home port in Visby. She is available for viewing by appointment in Valdemarsvik.



Built: 1937

Length without bowsprit: 10.6m

Width: 3.6 m

Draft: 1.8 m

Displacement: 10 tons

Sail: 84 square meters

Berths: 9 + 1 extra

Engine: Perkins diesel type 4.236, marine 80 hp made in 1978. Hydraulic steering

Fuel tank: 600 liters

Hull: 1.5 inch oak

Deck: Bangkok teak

Superstructure: Irocko teak

Mast: Spruce with steel bracing

Anchor: Bow, Bruce 20 kg, 70 m 1/2" anchor chain. Stern, Danfort 15 kg synthetic webbing



Ebersprächer diesel heater and, when the engine is running, waste heat in waterborne radiators.

JRC Radar, VHF GMDSS DSC Garmin, AIS, Garminplotter720S, NMEA 2000 system.

Registered for charter and school ships in C D and E waters but also as a pleasure boat.







History of



1954 rebuilt from fishing vessel with one mast to Galeas gaff rig with main and mizzen mast, 84 sqm sail, equipped with 2 tons led ballast for stability

The main Cargo hold turned in to a cabin and the small front Cargo hold turned in to a Galley with totally 5 bunks and later equipped with totally 9 bunks and extra Hammock

Charter Registered Swedish maritime authority as sailing School ship in the Skeppsholmsgården organization

Elmy had a black painted hull until 1960 but thereafter showing her beautiful varnished hull

Bottom and hull of oak original with nearly total exchanges - Between 1960-65 rebuilt with new 1,5 inch underwater oak planking except 2 plankings aft which still is in good shape, also new over waterline hull 1,5 inch oak planking, all ribs exchanged to new oak rib

1978 New Perkins Engine installed, new taller standing rig main mast

1989 New wooden oak keel and first keel planking and new oak wood in the Bow stem, improved with a bottom iron keel, 4 new keel stocks and stainless-steel keel bolts

Late 1990 main sail and mizen sail new

2000 New oak wood in the stern stem

About 2004 jib and flying jib new sails

2006 The deck changed to new Bangkok Teak to the hole deck

About 2005 New main and mizen mast

Until 2014 every winter storage inside tent on boatyard Rindövarvet, Stockholm

2015- and so on winter storage in ice free sea with a tent of Shrink Plastics

On the Slip for maintenance and hull/keel varnish and bottom painting 2016, 2018 and 2022

2016 Diesel Tank cleaning and new black water tank installed

2016 New ENO Marine cooker

2017 Rindö Boatyard, Stockholm new pressure bearing on the propeller shaft

Stern tube seal in good condition and no slack in the hydraulic rudder system

2017 New diesel heater "Thermo TopC" deliver heated water radiators in a closed heating system also using engine exhaust heating

2018 New GLOBAL AGM 245 Ah main battery and AGM 110 Ah starter battery New battery charger installed

2019 New Generator 125 Amp

2020 New electric load meter

2022 New PLASTIMO Life raft (changed from the old 10 people raft to 4 people raft)

2022 Complete renovated surface layer on the hull, all Varnish taken away and new oil and Varnish 3-5 layers, new zinc anodes and Bottom paint

2023 Masts and mast rings renovated surface layers new varnish.

2024 New starter battery

For viewing contact #####@yachtbroker.se +46 733 14 40 98

Koster Gaff-rigged Galeas s/y Elmy

Vous avez maintenant la possibilité d'acquérir un charmant Galeas de 35 pieds à gaffe bien entretenu, construit en chêne en 1937 et entièrement rénové en 1965. S/Y Elmy a navigué pendant de nombreuses années en tant que voilier-école pour les jeunes. Il dispose de 10 couchettes et est inscrit au registre des navires SFC 8292 en tant que voilier-école, mais il est également utilisé comme bateau de plaisance. Il est plus confortable pour une navigation familiale avec environ 5 personnes. Coque en chêne laqué et superstructure et pont en teck.

Elmy est bien entretenu par les constructeurs de bateaux à Skeppsholmen, Stockholm et après 2014 avec le port d'attache à Visby. Il est disponible pour une visite sur rendez-vous à Valdemarsvik.



Date de construction : 1937

Longueur sans le beaupré : 10,6 mètres

Largeur : 3,6 mètres

Tirant d'eau : 1,8 mètre

Déplacement : 10 tonnes

Voiles : 84 mètres carrés

Couchages : 9 + 1 supplémentaire

Moteur : Perkins diesel type 4.236, marine 80 cv à partir de 1978. Direction hydraulique

Réservoir de carburant : 600 litres

Coque : chêne de 1,5 pouce

Pont : teck de Bangkok

Superstructure : Teck Irocko

Mât : Epicéa avec contreventement en acier

Ancre : À l'avant, Bruce 20 kg, 70 m de chaîne d'ancre 1/2". A l'arrière, Danfort 15 kg de sangle synthétique.



Chauffage diesel Ebersprächer et, lorsque le moteur tourne, chaleur perdue dans les radiateurs à eau.

Radar JRC, VHF GMDSS DSC Garmin, AIS, traceur Garmin 720S, système NMEA 2000.

Enregistré pour l'affrètement et la formation dans les eaux C, D et E, mais aussi comme bateau de plaisance.







L'histoire de



1954 : bateau de pêche à mât unique converti en gréement à gaffe Galea avec grand mât et mât d'artimon, voile de 84 m², équipé de 2 tonnes de lest en plomb pour la stabilité.

La cale principale a été transformée en cabine et la petite cale avant a été transformée en cuisine avec un total de 5 couchettes et plus tard équipée d'un total de 9 couchettes et d'un hamac supplémentaire.

Charte Enregistré par l'autorité maritime suédoise en tant que voilier-école dans l'organisation Skeppsholmsgården.

Elmy a eu une coque peinte en noir jusqu'en 1960, puis il a montré sa belle coque laquée.

Fond et coque en chêne d'origine avec un remplacement presque total - Entre 1960-65 reconstruit avec de nouvelles planches de chêne de 1,5 pouces sous l'eau sauf 2 planches à l'arrière qui sont encore en bon état, également de nouvelles planches de chêne de 1,5 pouces au-dessus de la ligne de flottaison, toutes les côtes remplacées par de nouvelles côtes en chêne.

1978 Installation d'un nouveau moteur Perkins, d'un nouveau mât principal à gréement dormant plus haut

1989 Nouvelle quille en chêne, premier bordé de quille et nouveau chêne à l'avant, amélioré avec une quille en fer au fond, 4 nouveaux haubans de quille en acier inoxydable et boulons de quille.

Grand-voile et voiles d'artimon neuves fin 1990

2000 Nouveau chêne à l'arrière

Vers 2004 foc et foc volant nouvelles voiles

2006 Le pont a été remplacé par du nouveau teck de Bangkok sur l'ensemble du pont

Vers 2005 Nouvelle grand-voile et nouveau mât

Jusqu'en 2014, stockage hivernal dans une tente au chantier naval Rindövarvet, Stockholm.

2015- à partir de l'hivernage dans une mer libre de glace avec une tente en plastique rétractable

Sur le slip pour l'entretien et la peinture de la coque/quille et la peinture de fond 2016, 2018 et 2022

2016 Nettoyage du réservoir de diesel et installation d'un nouveau réservoir d'eaux noires

2016 Nouveau poêle ENO Marine

2017 Chantier naval Rindö, Stockholm, nouveau palier de butée sur l'arbre d'hélice

Joint du tube d'étambot en bon état et pas de jeu dans le système hydraulique du gouvernail

2017 Le nouveau chauffage diesel "Thermo TopC" fournit de l'eau chauffée aux radiateurs dans un système de chauffage fermé qui utilise également la chaleur des gaz d'échappement du moteur.

2018 Nouvelle batterie principale GLOBAL AGM 245 Ah et batterie de démarrage AGM 110 Ah Nouveau chargeur de batterie installé

2019 Nouvel alternateur de 125 ampères

2020 Nouveau compteur de charge électrique

2022 Nouveau radeau de sauvetage PLASTIMO (passage de l'ancienne flotte de 10 personnes à une flotte de 4 personnes)

2022 Remise à neuf complète de la couche de surface de la coque, enlèvement de tous les vernis et nouvelles couches d'huile et de vernis 3-5, nouvelles anodes en zinc et peinture de fond.

2023 Les anneaux du maître et du mât sont remis à neuf, nouvelle couche de surface, nouveau vernis.

2024 Nouvelle batterie de démarrage

Pour visiter, contactez #####@yachtbroker.se +46 733 14 40 98