1973 Feltz Skorpion 1200 MS, 30 000 EUR

Stabiles Stahlboot:
L 12,98, Breite 3,84, Tiefe 1,80
Motor Perkins 72 PS, ca. 1300 h
Verbrauch ab 3 l/h
Langkiel, Bugschraube
Eingetragen im Schiffsregister Bremen

Ketch ohne Besanmast, dafür mit Radarmast.
Ohne Besanmast fährt das Boot ca. 0,5 Kn weniger.
Der Bedienungsaufwand für das Besansegel lohnt sich im Mittelmeer nicht.
Es muss doch viel motort werden.
Aber bei Bedarf kann man den Mast leicht wieder nachrüsten.
Gebrauchtangebote müssten zu finden sein.

Ursprünglich gab es 2 Holzmasten, jetzt 1 Alumast.

Sehr sicheres Cockpit, auch bei schwerem Wetter, wurde ja ursprünglich für die Nordsee gebaut.

Der ursprüngliche Tank mit über 500 l im Kiel wird nicht mehr benutzt, dafür ein kleinerer Edelstahltank mit 66 l eingebaut, ansonsten sind noch 3x20 l Stahlkanister vorhanden.
Wir brauchen keinen großen Tank mehr, die Gefahr, dass der Biodiesel schlecht wird, ist sehr groß. Beispiele gibt es genügend.

Wasser: 200 l, 75 l, 50 l
Elektrische Ankerwinsch mit 60m Kette.
Autopilot, GPS, Kompas, Echolot, Radar, etc.
Windmesser und Logge (GPS ist besser) sind außer Betrieb.
3 Solarpanel sind vorhanden.
Ein unbenutzter Schwarz-Wassertank kann wieder in Betrieb genommen werden.
Segel sind noch sehr gut.

Der gesamte Innenausbau wurde durch eine einschlägige Hamburger Schreinerei in Massivholz ausgeführt.
Schlafplätze:
Bug sehr breite Koje.
Heck 2 Einzelkojen
Salon 1 Einzelkoje
WC im Bug und Heck

Es ist alles vorhanden, was man so braucht.
Ein Beiboot mit Außenborder gehört dazu.

Rettungsinsel wurde natürlich noch nie benutzt, müsste erneuert werden,
Automatik-Westen auch.
Das Boot ist seetüchtig, technisch und funktional gebrauchsfähig.
Schönheitsmäßig sollte das Deck mit kleineren Reparaturen aufgehübscht werden.
Als nur Urlaubssegler blieb dafür meistens keine Zeit.

Es ist ein altes Boot, das Pflege braucht und kleine Reparaturen sind nötig.
Derzeit sind wir im Mittelmeer unterwegs.

Ich verkaufe es aus Altersgründen.

Das Schiff liegt im Winter immer an Land. Besichtigung nach Absprache.

Bateau en acier robuste :
Longueur 12,98, largeur 3,84, tirant d'eau 1,80
Moteur Perkins 72 PS, environ 1 300 h
Consommation à partir de 3 l/h
Quille longue, hélice d'étrave
Inscrit au registre maritime de Brême

Ketch sans mât de misaine, mais équipé d'un mât radar.
Sans mât de misaine, le bateau navigue environ 0,5 nœud de moins.
La manœuvre de la voile de misaine n'en vaut pas la peine en Méditerranée.
Il faut tout de même beaucoup naviguer au moteur.
Mais si nécessaire, on peut facilement réinstaller le mât.
On devrait pouvoir trouver des annonces d’occasion.

À l’origine, il y avait deux mâts en bois ; il n’y en a plus qu’un, en aluminium.

Cockpit très sûr, même par gros temps, puisqu’il a été conçu à l’origine pour la mer du Nord.

Le réservoir d’origine de plus de 500 l situé dans la quille n’est plus utilisé ; à la place, un réservoir en acier inoxydable plus petit de 66 l a été installé. Par ailleurs, il reste encore 3 bidons en acier de 20 l chacun.
Nous n’avons plus besoin d’un grand réservoir, le risque que le biodiesel s’altère étant très élevé. Les exemples ne manquent pas.

Eau : 200 l, 75 l, 50 l
Guindeau électrique avec 60 m de chaîne.
Pilote automatique, GPS, compas, sondeur, radar, etc.
L'anémomètre et le loch (le GPS est plus fiable) sont hors service.
3 panneaux solaires sont disponibles.
Un réservoir d'eaux noires inutilisé peut être remis en service.
Les voiles sont encore en très bon état.

L’ensemble des aménagements intérieurs a été réalisé en bois massif par un menuisier spécialisé de Hambourg.
Couchages :
À l’avant, une couchette très large.
À l’arrière, 2 couchettes individuelles.
Dans le salon, 1 couchette individuelle.
Toilettes à l’avant et à l’arrière.

Tout ce dont vous avez besoin est présent.
Un canot avec moteur hors-bord est inclus.

Le radeau de sauvetage n’a bien sûr jamais été utilisé ; il faudrait le remplacer,
tout comme les gilets de sauvetage automatiques.
Le bateau est en état de navigabilité, techniquement et fonctionnellement opérationnel.
Sur le plan esthétique, le pont mériterait d’être rafraîchi par quelques petites réparations.
En tant que simple plaisancier, je n’ai généralement pas eu le temps de m’en occuper.

C’est un vieux bateau qui nécessite de l’entretien et de petites réparations.
Nous naviguons actuellement en Méditerranée.

Je le vends pour des raisons d’âge.

Le bateau est toujours à terre en hiver. Visite sur rendez-vous.