1995 Dehler 28 S Top, 32 500 EUR

Dehler 28 S Top – entièrement renouvelé et modernisé

Ce Dehler 28 S Top se distingue par la quantité exceptionnellement importante d’innovations et de mises à jour réalisées ces dernières années. D’importants investissements ont été réalisés dans l’électronique de navigation, le gréement, les équipements de pont, le chauffage et la maintenance technique, entre autres. En conséquence, le bateau a été modernisé de manière importante et est très bien équipé.

L’une des plus grandes améliorations concerne le gréement entièrement renouvelé. Le gréement complet a été remplacé, incluant le forestay, les moufles principales et le gréement inférieur en acier inoxydable 1×19, équipés de terminaux BlueWave et de tendeurs. Le haubans est fabriqué en Gleistein DynaOne Dyneema avec un talie réglable sur des blocs de violon Harken.

Le gréement de course a également été entièrement renouvelé à Gleistein Dyneema. Cela inclut les drisses, les drisses, les lignes de récit I et II, la ligne de réciflement à enroulement, le support de descente et la ligne de pêche. De plus, un système de récif à rouleaux Harken MKIV Unit 0 est monté et le Dehler est équipé d’un bœuprés en aluminium Selden.

Les installations de la terrasse ont également été minutieusement traitées. Le bateau est équipé de treuils Harken Radial 15ST auto-stalants, d’embrayages motorisés Spinlock XAS, d’un Harken Midrange Traveller sur poutre en acier inoxydable, de rails de ferraillage à demi-vent avec luges à pinstop, de blocs de pied pour mâts Harken et d’organisateurs de pont. Le système Dehler Maindrop a également été renouvelé.

Navigation et instruments modernes B&G

La navigation et l’instrumentation embarquée ont été largement modernisées. Les équipements embarqués incluent un traceur de cartes B&G Vulcan 9 et un système B&G Triton vitesse/profondeur/vent. Pour le pilote automatique, une barre TP32 est disponible, combinée à un capteur de compas B&G Precision-9.

De plus, un compas séparé et un réseau dorsale ont été installés. L’équipement est intégré professionnellement et possède une finition appropriée.

Technologie et confort

Beaucoup de choses ont aussi été faites sous le pont et techniquement. Pour une navigation confortable en début et fin de saison, un chauffage diesel Eberspächer D2 incluant un ensemble d’installation est installé.

Le système de carburant a également été pris en charge : le réservoir diesel a été nettoyé et équipé d’une bouche d’égout avec couvercle, et un préfiltre diesel Separ a été installé.

Le brassard du voilier a été remplacé, un élément d’entretien important qui mérite vraiment d’être mentionné sur un voilier d’occasion.

Pour une meilleure ventilation, une ventilation du toit et une grille de ventilation ont également été installées dans la porte de l’habitacle.

Coque sous-marine abordée

La coque sous-marine a également été soigneusement traitée. L’antifouling existant a été retiré, après quoi la coque sous-marine a été réamorcée et antifoulée.

Innovations clés en un coup d’œil
Installation entièrement verticale renouvelée
Gréement complet renouvelé à Gleistein Dyneema
Dyneema backstay avec talie Harken réglable
Système de récifing à rouleaux Harken MKIV Unité 0
Groaprés en aluminium Selden
Treuils auto-taillants Harken Radial 15ST
Embrayages motorisés Spinlock XAS
Harken Midrange traveller sur poutre en acier inoxydable
Rails à pagaies à demi-vent avec glissières de verrouillage
Blocs de pied de mâts Harken et organisateurs de pont
Système Dehler Maindrop renouvelé
traceur de cartes B&G Vulcan 9
Instrumentation vitesse/profondeur/vent Triton B&G
Capteur de boussole B&G Precision-9
Opérateur de tiller TP32
Réseau dorsale renouvelé pour l’instrumentation
Chauffage diesel Eberspächer D2
Réservoir diesel nettoyé et équipé d’une bouche d’égout
Séparation du préfiltre diesel
Remplacement de la menotte par voile
Ventilation montée sur le toit
Grille de ventilation installée dans la porte de l’habitacle
Ancien antifouling retiré
Coque sous-marine réamorcée et antifoulée

En résumé : un Dehler 28 S Top où non seulement un entretien régulier a été effectué, mais où les pièces coûteuses et importantes ont été largement renouvelées. Avec l’électronique moderne B&G, un gréement presque entièrement renouvelé, des équipements de pont Harken et Spinlock de haute qualité, un chauffage diesel et une coque sous-marine équipée, c’est un exemple particulièrement complet et bien équipé.

Equipement électronique de navigation:
Compteur d'heures, Loch (B&G Triton set), Pilote automatique (TP32 helmstokautomaat (2021)), Lecteur de cartes (B&G Vulcan 9 (2021)), Radio VHF (Navman VHF 7100), Instruments de mesure pour moteurs (B&G).

Equipement de pont:
Winch selftailing, Batteries (1x 35AH+ 100AH (2021)), Câble d’alimentation à quai, Filères, Filière, Fixation de l’ancre (Lijn), Plateforme arrière, Pompe de cale manuelle, Prise de quai, Gréement monotoron.

Equipement intérieur:
Cuve à eaux noires, Prises interieures 12v, Chauffage (Eberspächer D2 (2021)).

Equipement voiles:
Équipement Gennaker, Enrouleur de foc, Lazy Bag, Ridoir de pataras, halebas.

Equipement de confort:
Cuisine, Cuisinière (Origo 4100, 2-pits spiritus), Réfrigérateur intérieur (Losse koelbox).

Sellerie et tauds:
Sellerie complète, Matelas, Taud de siège.