1989 Degerö 28MS, 167 000 PLN

Degerö 28 MS „Lillefred" (1989). Legendarny fiński motorsailer stoczni Degerö Yachts, projekt Risto Kristeri i Seppo Mäkelä w wersji z napędem elektrycznym. Model nazywany „Mercedesem na wodzie" — ręcznie budowany z najlepszych materiałów, ceniony za jakość wykonania, charakterystyczną okrągłą rufę i podniesioną sterówkę, która daje jasne, przestronne odnowione w 2022 roku wnętrze i możliwość sterowania z zamkniętej pozycji w każdą pogodę.

Kil długi (pełny) — doskonała stateczność kursowa i bezpieczeństwo na otwartym morzu przy zanurzeniu zaledwie 1,1 m, co pozwala wchodzić do płytkich portów i marin. Zakwaterowanie: 4 koje w dwóch kabinach, kambuz, wydzielona toaleta. Degerö 28 MS to jednostka stworzona do komfortowej, bezpiecznej turystyki morskiej dla 2–4 osób. Długi kil z ciężkim balastem (1000 kg ołowiany balast) zapewnia spokojne, przewidywalne zachowanie na fali, a wszystkie liny poprowadzone do kokpitu umożliwiają żeglugę w pojedynkę. Wyprodukowano tylko ok. 170 jachtów Degerö — stocznia zakończyła działalność, to unikalny ekologiczny jacht premium. Do 2025 roku jacht był serwisowany w Niemczech. Nowa instalacja elektryczna.

Napęd elektryczny WaterWorld 10.0i (2022) — cichy, bezemisyjny silnik wewnętrzny na linii wału. Moc wejściowa 11 kW (siła ciągu porównywalna z dieslem ok. 20 KM), moment obrotowy 64 Nm dostępny od zerowych obrotów, bezstopniowa regulacja prędkości — doskonała kontrola przy manewrach portowych. Zasilanie: 2 oryginalne akumulatory WaterWorld 48V / 6800 Wh (łącznie 13,6 kWh, realny zasięg przy 3-4B, to 8-10 godzin)). Komputer pokładowy z cyfrowym wyświetlaczem (monitor baterii, licznik motogodzin), aplikacja na iOS, Konstrukcja z anodowanego aluminium, odporna na wodę morską, chłodzenie powietrzem — minimum obsługi: brak wymian oleju, filtrów, impelerów i paska. Praktycznie bezgłośna praca, zero spalin w kokpicie i kabinie. Napęd gotowy na strefy zeroemisyjne i ciche mariny.
Jacht do obejrzenia po umówieniu. Zapraszam do kontaktu.

Degerö 28 MS « Lillefred » (1989). Le légendaire voilier à moteur finlandais du chantier naval Degerö Yachts, conçu par Risto Kristeri et Seppo Mäkelä, dans sa version à propulsion électrique. Ce modèle, surnommé « la Mercedes des mers » — est construit à la main à partir des meilleurs matériaux ; il est apprécié pour la qualité de sa fabrication, sa poupe arrondie caractéristique et sa timonerie surélevée, qui offre un intérieur lumineux et spacieux, rénové en 2022, ainsi que la possibilité de barrer depuis un poste fermé par tous les temps.

Une longue coque (pleine) — une excellente stabilité de cap et une sécurité optimale en pleine mer avec un tirant d’eau de seulement 1,1 m, ce qui permet d’accéder à des ports et des marinas peu profonds. Hébergement : 4 couchettes réparties dans deux cabines, une cuisine, des toilettes séparées. Le Degerö 28 MS est un bateau conçu pour une navigation de plaisance confortable et sûre pour 2 à 4 personnes. Sa longue quille dotée d’un lest lourd (1 000 kg de lest en plomb) assure un comportement serein et prévisible sur les vagues, tandis que toutes les cordages acheminés vers le cockpit permettent de naviguer en solitaire. Seuls environ 170 voiliers Degerö ont été construits — le chantier naval ayant cessé ses activités, il s’agit d’un voilier haut de gamme unique et écologique. Jusqu’en 2025, le voilier a été entretenu en Allemagne. Installation électrique neuve.

Propulsion électrique WaterWorld 10.0i (2022) — moteur interne silencieux et zéro émission, monté sur l'arbre d'hélice. Puissance d’entrée de 11 kW (puissance de propulsion comparable à celle d’un moteur diesel d’environ 20 KM), couple de 64 Nm disponible dès le ralenti, régulation continue de la vitesse — contrôle parfait lors des manœuvres portuaires. Alimentation : 2 batteries d’origine WaterWorld 48 V / 6 800 Wh (total de 13,6 kWh, autonomie réelle à 3-4 B : 8 à 10 heures). Ordinateur de bord avec écran numérique (surveillance de la batterie, compteur d’heures de fonctionnement), application iOS, structure en aluminium anodisé résistante à l’eau de mer, refroidissement par air — entretien minimal : pas de vidange d’huile, pas de remplacement de filtres, de turbines ni de courroie. Fonctionnement pratiquement silencieux, aucune émission de gaz d'échappement dans le cockpit et la cabine. Propulsion adaptée aux zones zéro émission et aux marinas silencieuses.
Le yacht peut être visité sur rendez-vous. N’hésitez pas à me contacter.