1979 C.N.S.O. Kendo 43, 27 500 EUR

Kendo 43 from the french yard CNSO
Build in 1979
Rare ketch version with new mizzen sail and genua plus mainsail in excellent state
Interior has a very roomy saloon deckhouse with u shape settee en additional coach that also can serve as bed for the watch.
Kitchen well equiped with hot and cold running water 3 gas burner stove with oven and a fridge with small freezer plus a microwave.
Moving forward we have 2 identical setups with a cabin with double bed and a ensuite bathroom with shower and toilet and hot and cold running water . The heater is either warmed up through the engine coolant or through 220 volts .
In the forward cabin there is a spacious double bed or 2 singles .
The boat is equiped with a reliable Perkins 4154 diesel engine with 59 horse power
The boat comes with a semi rigide dingy off 2.5 meter and a 5 hp outboard the dingy can be behind the boat on the davits or stocked on the very spacious deck.
The Masts are both equiped witha Mast furling system from Facnor and the sails are new on the mizzen and in excellent state on the main and Genua which is also on a furling system.
The electric windlass can be either operated from the front deck or from the cockpit.
The boat comes equiped with 2 independent operating autopilots (1 mechanical and 1 through a ram)
Boat was last hauled out in june 2026 and has a new antifouling.

Boat is currently moored in Gruissan in the south of france and the mooring can be transferred to a new owner. Current annual costs are 4500 euro all included and mooring has parking directly infront of the boat

Kendo 43 du chantier naval français CNSO
Construit en 1979
Rare version en ketch avec une voile d'artimon neuve, un génois et une grand-voile en excellent état
L'intérieur comprend un salon très spacieux dans le rouf, avec une banquette en U et un canapé supplémentaire pouvant également servir de lit pour l'équipage de quart.
Cuisine bien équipée avec eau courante chaude et froide, une cuisinière à 3 feux gaz avec four, un réfrigérateur doté d’un petit congélateur ainsi qu’un micro-ondes.
En avançant, vous trouverez deux aménagements identiques comprenant chacun une cabine avec un lit double et une salle de bains attenante équipée d’une douche, de toilettes et d’eau courante chaude et froide. Le chauffage est alimenté soit par le liquide de refroidissement du moteur, soit par une alimentation électrique de 220 volts.
Dans la cabine avant, vous trouverez un lit double spacieux ou deux lits simples.
Le bateau est équipé d’un moteur diesel Perkins 4154 fiable d’une puissance de 59 chevaux.
Le bateau est livré avec un annexe semi-rigide de 2,5 mètres et un moteur hors-bord de 5 hp ; l’annexe peut être suspendue à l’arrière du bateau sur les bossoirs ou rangée sur le pont très spacieux.
Les deux mâts sont équipés d’un système d’enrouleur Facnor ; les voiles sont neuves sur la misaine et en excellent état sur la grand-voile et le génois, qui est également équipé d’un système d’enrouleur.
Le guindeau électrique peut être commandé soit depuis le pont avant, soit depuis le cockpit.
Le bateau est équipé de deux pilotes automatiques fonctionnant indépendamment l’un de l’autre (un mécanique et un actionné par vérin).
Le bateau a été sorti de l’eau pour la dernière fois en juin 2026 et dispose d’un antifouling neuf.

Le bateau est actuellement amarré à Gruissan, dans le sud de la France, et l’amarrage peut être transféré au nouveau propriétaire. Les frais annuels actuels s’élèvent à 4 500 euros, toutes charges comprises, et l’amarrage dispose d’une place de parking juste devant le bateau.