2010 Catana 42, 389 900 EUR

Ce Catana 42 « Double Dutch » de 2010 est un catamaran de croisière de performance particulièrement entièrement équipé, dans lequel beaucoup ont été investis dans la technologie, la navigation, le gréement, le confort et l’approvisionnement en énergie ces dernières années. Avec ses 12,58 mètres de long et 6,90 mètres de large, elle offre beaucoup d’espace de vie, tandis que le faible tirant d’eau de seulement 0,80 mètre permet une vaste surface de navigation. La propulsion est assurée par deux moteurs Yanmar 3JH40 de 40 ch chacun.

Ce qui distingue cette Catana par-dessus tout, c’est la quantité d’innovations et de mises à jour récentes. En 2023, des investissements importants ont été réalisés dans la navigation et l’électronique. Par exemple, un transpondeur Easy TRX3 AIS, un GPS Maretron, un nouvel anémomètre, un ordinateur de navigation avec Windows 11 Pro et de nouveaux écrans ont été installés. En 2025, le pilote automatique sera encore mis à jour avec une boussole de précision B&G, un ordinateur pilote automatique NAC3, un retour de gouvernail et un contrôleur automatique Triton 2, entre autres.

Le gréement permanent a également été renouvelé en 2023. La housse de voile est également intéressante : la grand-voile B1 de 70 m² date de 2023, le foc avec rouleau FACNOR date de 2023 et son rouleau a été remplacé en 2025. De plus, le navire dispose d’un gennaker de 80 m² avec rouleau FACNOR datant de 2020.

Des questions importantes ont également été traitées sur le pont. Le guindlon électrique Lofrans date de 2024, ainsi qu’une ancre de rechange Kobra de 20 kg avec 50 mètres de chaîne. Des parties du pont en teck d’origine ont été remplacées par des Flexiteak en 2022. Pour le dériveur, il y a un Hibo RIB de 3 mètres avec un moteur hors-bord Tohatsu de 9,8 ch datant de 2023.

Pour les longs trajets et les séjours indépendants à bord, le Double Dutch est largement équipé. Il dispose d’un générateur Paguro 3000 de 3,7 kW, d’un hydromoteur Aquabase de 50 litres par heure et pas moins de huit panneaux solaires, dont quatre de 120W à l’arrière et quatre panneaux Phaesun 120W sur le toit de l’habitacle, ces derniers datant de 2024. Les trois batteries de démarrage ont été renouvelées en 2023.

Le confort à bord a également été considérablement modernisé ces dernières années. En 2023, un chauffage Autotherm, un réfrigérateur Vitrifrigo, une cuisinière Navy Load à 3 brûleurs, une radio Fusion RA670 et de nouvelles enceintes Fusion ont été installées. Un routeur Huawei 4G/LTE est disponible pour Internet à bord. Le chauffe-eau a même été renouvelé en 2026 et peut être chauffé via le moteur ainsi que via 220V.

Les innovations les plus importantes en un coup d’œil : gréement fixe, grand-voile, foc, électronique de navigation, chauffage, réfrigérateur, cuisinière, système audio Fusion, moteur de dériveur et batteries de démarrage datent de 2023. En 2024, le guindlard électrique, des panneaux solaires supplémentaires et l’ancre de rechange Kobra ont été ajoutés, entre autres. En 2025, le pilote automatique a été largement renouvelé et le rouleau du foc a été remplacé. De plus, une nouvelle bouteille d’eau chaude isotherme de 40 litres sera installée en 2026.

Le Catana 42 Double Dutch n’est donc pas un catamaran moyen de cet âge. La combinaison de son faible tirant d’eau, de ses deux moteurs Yanmar de 40 ch, de sa vaste garde-robe de voile et surtout de nombreux investissements récents le rend particulièrement intéressant pour quelqu’un à la recherche d’un catamaran sérieux pour des trajets plus longs et un séjour confortable à bord.

Un navire qui a clairement non seulement été entretenu ces dernières années, mais aussi modernisé et préparé pour de nouvelles aventures.

Equipement électronique de navigation:
AIS (Easy TRX3 AIS transponder (2023), Furuno F150 (2010)), Compas (Maretron FS2183 (2023)), Sondeur pêche (Furuno (2010)), GPS (Maretron FS2183 (2023)), Loch (Furuno (2010)), Pilote automatique (Presision Compass B&G (2025), NAC3 autopilot computer (2025), Rudder feedback (2025), Triton 2 Autopilot controller (2025), 2X B&G Triton 2), 3 Lecteur de cartes (NUC11TNKi5 met windows 11 pro (2023), 15,6 inch open frame IP65 monitor (2023), Faytech 15 inch high brightness monitor (2023)), Radio VHF (Garmin DSC (2010)), Anémomètre/Girouette (WS310 (2023)).

Equipement de pont:
Ancre (Delta 20 kg, Kobra 20 kg (2024, in reserve) met 50 meter ketting), Radeau de sauvetage (Reverse offshore elite, gekeurd in 2023), 6 Batteries (3 huishoud (2019) en 3 start accu's (2023)), Câble d’alimentation à quai, Douche de cockpit (dek wash voorin met slang), Éclairage de courtoisie (binnen en buiten), Moteur hors-bord pour annexe (Tohatsu 9,8pk (2023)), 8 Panneau solaire (4x 120W op achterpaneel boven davids (2015), 4x Phaesun 120W Op kajuit dak (2024)), Défenses, Pont en teck (Onderdelen vervangen voor Flexiteak (2022)), Prise de quai (Walstroomlader 50A Victron), Guindeau électrique (Lofrans (2024)), Gréement monotoron (2023), Annexe (Hibo RIB 3m), Winch.

Equipement intérieur:
Ballon d'eau chaude (Isotherm 40 liter (2026) opgewarmd op motor of 220V), Connexion à internet (LTE Route 4G: Huawei B535-232a, Miniplex 3E N2K (2023)), Gradateur de lumière, Dessalinisateur (Aquabase 50l/uur), Chauffage (Autotherm (2023)), Toilettes électriques (In eigenaarshut), Toilettes manuelles (Jabsco in gastenhut).

Equipement de sécurité:
MOB (Sirene 2024).

Divers:
2 Haut-parleurs (Fusion Speakerset 120W (2023), Fusion Speakerset 80W (2023)), Radio AM/FM (Fusion Radio RA670 (2023)).

Equipement voiles:
Lazy Bag, Lazy Jack.

Equipement de confort:
Congélateur (Frigoboat), Cuisinière (3 pits Navy load (2023)), Réfrigérateur intérieur (Vitrifigo (2023)).

Sellerie et tauds:
Sellerie complète, sellerie de cockpit, Rideaux.