1979 Asmus Hanseat 70 Mk III, 29 900 EUR

Die Mk III ist die signifikante Weiterentwicklung der 70 und damit auch schneller, was sich im Yardstick Faktor 104 wiederfindet. Das Schiff wurde gut gepflegt und konsequent auf Bedienung aus dem Cockpit angepasst, was auch einen Unterschied zur 70er darstellt.
Viele Fallen und Trimmleinen können so aus dem Cockpit bedient werden, ohne dass jemand an den Mast muß. Das Boot verfügt über einen Pinnenpiloten (Simrad, kompatibel Raymarine) und einen 7" Garmin 525 Plotter und eine elektrische Ankerwinsch mit Fernbedienung.
2022 wurde das alte Antifouling komplett abgetragen (keinerlei Osmose), drei Lagen West-Epoxi mit Aluminiumpulver und neues Gelshield sowie drei Lagen Antifouling Micron 350 aufgetragen (rot, dann 2x schwarz). Danach jedes Jahr eine neue Schicht Micron 350 schwarz. Der Rumpf ist von der Werft aus sehr massiv gebaut. Die Marine hat diesen Typ seit 1980 bis heute zur Ausbildung.
Lazybag wurde vor drei Jahren ersetzt, die Sprayhood und die Kuchenbude sind brandneu aus Sommer 2026. Ebenfalls dieses Jahr wurde die Salonluke erneuert und mit Oceanshades (Mücken- und Sonnenrollo) versehen. Der Kicker wurde 2025 durch einen modernen von Selden ersetzt. Die Hölzer sind in einem guten Zustand und wurden regelmäßig lackiert und geschützt.
Unter Deck wurde das Interieur modernisiert und aktualisiert. So gibt es indirekte LED-Beleuchtung, dimmbar und einen modernen beleuchteten Spiegel im Bad. Das Batterieladegerät ist ein Victron BlueSmart IP22 von 2024.
Weitere Segel (Groß, Fock II, Blister/Gennaker, Spinnaker, u.w.) sind vorhanden. Das Boot ist segelklar und liegt derzeit zur Besichtigung in Berlin-Wannsee.
Ein günstiger Liegeplatz im Stadthafen von Rostock wäre auf Anfrage möglich und wir bringen das Boot auch ggf. an die Ostsee. Dadurch, dass hier immer wieder reinvestiert wurde kaufen Sie kein Boot in das erst mal tausende von Euro reingesteckt werden müssen, um es nutzen zu können.

Le Mk III constitue une évolution significative du modèle 70 et est donc également plus rapide, ce qui se traduit par un facteur Yardstick de 104. Le bateau a été bien entretenu et systématiquement adapté pour être manœuvré depuis le cockpit, ce qui le distingue également du modèle 70.
De nombreuses drisses et cordages de réglage peuvent ainsi être manœuvrés depuis le cockpit, sans que personne n’ait à monter dans le mât. Le bateau est équipé d’un pilote automatique à barre franche (Simrad, compatible Raymarine), d’un traceur Garmin 525 de 7 pouces et d’un guindeau électrique avec télécommande.
En 2022, l’ancien antifouling a été entièrement décapé (aucune trace d’osmose) ; trois couches d’époxy West à la poudre d’aluminium et un nouveau Gelshield ont été appliquées, ainsi que trois couches d’antifouling Micron 350 (rouge, puis deux couches de noir). Depuis, une nouvelle couche de Micron 350 noir est appliquée chaque année. La coque, telle qu’elle est sortie du chantier naval, est de construction très solide. La Marine utilise ce modèle pour la formation depuis 1980 jusqu’à aujourd’hui.
Le « Lazybag » a été remplacé il y a trois ans ; la capote et la cabine sont flambant neuves, datant de l’été 2026. Cette année également, la trappe du salon a été renouvelée et équipée d’Oceanshades (moustiquaires et stores pare-soleil). Le kicker a été remplacé en 2025 par un modèle moderne de la marque Selden. Les éléments en bois sont en bon état et ont été régulièrement vernis et protégés.
Sous le pont, l’intérieur a été modernisé et remis au goût du jour. Il dispose ainsi d’un éclairage LED indirect, à intensité variable, ainsi que d’un miroir éclairé moderne dans la salle de bains. Le chargeur de batterie est un Victron BlueSmart IP22 datant de 2024.
D’autres voiles (grand-voile, foc II, blister/gennaker, spinnaker, etc.) sont disponibles. Le bateau est prêt à naviguer et se trouve actuellement à Berlin-Wannsee pour une visite.
Un emplacement d'amarrage à prix avantageux dans le port municipal de Rostock serait possible sur demande et nous pouvons également, le cas échéant, acheminer le bateau jusqu'à la mer Baltique. Grâce aux investissements réguliers qui y ont été réalisés, vous n'achetez pas un bateau dans lequel il faudrait d'abord investir des milliers d'euros pour pouvoir l'utiliser.