Archambault à vendre

Archambault

Les bateaux Archambault séduisent les navigateurs qui attendent avant tout de la performance de leur voilier. Sans pour autant renoncer à un certain confort à bord. Sur le marché de l'occasion, beaucoup de ces bateaux sont précisément si intéressants parce qu'ils associent la vitesse à une bonne dose de qualités habitables. Autrement dit : pas de la poudre aux yeux, mais de véritables performance cruisers au statut quasi culte.

Des bateaux rapides au statut culte

Archambault était un chantier naval français installé à Dangé-Saint-Romain, près de Châtellerault, dans le département de la Vienne, dans l'ouest de la France. Après plusieurs crises financières, le chantier a cessé d'exister en 2015 en tant que fabricant indépendant ; les moules et les droits de certains modèles ont ensuite été repris par d'autres entreprises. La brochure du chantier mentionne 1954 comme année de fondation ; il y est également question d'une part à l'export de plus de 60 pour cent. Ces quelques données suffisent à montrer où la marque s'est toujours située : non pas du côté des bateaux de grande série confortables, mais du côté des voiliers de série sportifs qui visent le podium en régate.

De la Surprise à la série A

Le nom Archambault évoque toute une lignée de bateaux de performance français « par excellence ». La Surprise a quitté les halls du chantier en série à partir de la fin des années 1970 et s'est diffusée en Europe en grand nombre. Plus tard, c'est surtout la Grand Surprise qui est devenue une référence dans les milieux de la régate, de l'entraînement et de la formation. Les magazines spécialisés décrivaient alors ce bateau comme un mélange rare de vraie vitesse et de concessions minimes sur le confort à bord – c'est précisément cet équilibre qui rend aujourd'hui encore de nombreux Archambault si attractifs sur le marché du bateau d'occasion.

Joubert/Nivelt ont marqué les esprits

C'est notamment sur les modèles A31, A35 et A40 qu'est né, avec le duo de architectes Joubert/Nivelt, un modèle de conception qui assure encore aujourd'hui la réputation de ces bateaux : relativement légers, performants, bien optimisés pour la jauge IRC et le plaisir de naviguer, sans renoncer pour autant à une vocation de croisière. « Sailing World » classait l'A35 parmi les crossovers particulièrement réussis, avec une solide base IRC.

Naviguer vite en croisière – gagner des régates confortablement

C'est là que résidait la force particulière du chantier. La Grand Surprise a montré pour la première fois que des bateaux de plus de neuf mètres pouvaient parfaitement associer de véritables qualités de vitesse à un niveau de confort utilisable à bord. Et la Surprise vit elle aussi encore aujourd'hui de ce double rôle : bateau de course sportif en monotypie, mais aussi Daysailer transportable sur remorque et petit bateau de croisière à quatre couchettes.

Des récompenses pour des bateaux cultes

Les trophées correspondent exactement à cette image : l'A40 a été élue « Yacht of the Year » en 2004, et l'A35 a reçu la même distinction en 2007. Plus importante que les coupes isolées est toutefois la continuité : Archambault a réussi pendant des années à construire des bateaux pris au sérieux sur les parcours de régate et qui bénéficient aujourd'hui encore d'une forte valeur de revente sur le marché de l'occasion.

De 7,65 à un peu plus de 13 mètres

La gamme allait de petits quillards très vifs jusqu'au véritable segment des racer-cruisers. La Surprise mesure 7,65 mètres, la Grand Surprise 9,54 mètres, l'A35 un peu plus de 10,50 mètres, et l'A40 se situait nettement au-dessus en tant que quarante pieds sportif. Pour un chantier français de taille relativement modeste, cela constituait un portefeuille remarquablement cohérent : des bateaux aussi bien pour les régates de club que pour les régates IRC et pour la croisière sportive.