1967 Waalkotter 11,15, 99 000 EUR

Deze 1967 Waalkotter 11.15, ontworpen door W. van Cappellen en gebouwd door De Waal, is een robuust en karaktervol stalen motorjacht van 11.15m lengte, 3.50m breedte en een diepgang van 1.60m, met rondspant, langkiel en een mahonie interieur.

Met 2 hutten en een stahoogte tot 1.90m in de salon biedt zij comfortabele accommodatie voor een meerdaagse bemanning. Ze verdringt 14.5 ton en wordt aangedreven door de originele DAF DD575 dieselmotor van 105pk met een royale brandstoftank van 900 liter, keerkoppeling, vaste schroef en een elektrische boegschroef.

In 2022 is het schip grondig opgeknapt: volledig schilderwerk aan onderwaterschip, romp, masten en stuurhuis, het interieur volledig nagelopen, vernieuwd en gelakt met nieuwe stoffering, en de elektrische installatie volledig gerefittet inclusief nieuwe startaccu's en een elektrisch oprolbare stroomkabel. In 2024 zijn aanvullende schilder- en lakreparaties aan het onderwaterschip uitgevoerd.

Het elektrische systeem beschikt over een Victron acculader, walstroom en een Raymarine eS128 12-inch kaartplotter met echolood en log (beide 2022). Aan boord is het comfort goed verzorgd met een Kabola CV dieselverwarming, inductie Force 10 kookplaat, koelkast, toilet en warmwatervoorziening. Buiten beschikt de boot over een tweede stuurstand en ankerlier. Een tijdloos en degelijk stalen motorjacht in uitstekend onderhouden staat.

Ce « Waalkotter 11.15 » de 1967, conçu par W. van Cappellen et construit par De Waal, est un yacht à moteur en acier robuste et plein de caractère, d'une longueur de 11,15 m, 3,50 m de largeur et un tirant d’eau de 1,60 m, doté d’une coque à bouchains arrondis, d’une quille longue et d’un intérieur en acajou.

Avec ses deux cabines et une hauteur sous barrot pouvant atteindre 1,90 m dans le salon, il offre un hébergement confortable pour un équipage de plusieurs jours. Il déplace 14,5 tonnes et est propulsé par le moteur diesel DAF DD575 d’origine de 105 ch, doté d’un réservoir de carburant généreux de 900 litres, d’un inverseur, d’une hélice fixe et d’un propulseur d’étrave électrique.

En 2022, le bateau a fait l’objet d’une rénovation en profondeur : peinture complète de la partie immergée, de la coque, des mâts et de la timonerie, l’intérieur a été entièrement inspecté, rénové et laqué avec une nouvelle sellerie, et l’installation électrique a été entièrement remise à neuf, avec notamment de nouvelles batteries de démarrage et un câble d’alimentation à enroulement électrique. En 2024, des travaux supplémentaires de peinture et de retouches de laque ont été effectués sur la partie immergée de la coque.

Le système électrique comprend un chargeur de batterie Victron, une prise de quai et un traceur de cartes Raymarine eS128 12 pouces avec sondeur et loch (tous deux de 2022). À bord, le confort est bien assuré grâce à un chauffage central au diesel Kabola, une plaque de cuisson à induction Force 10, un réfrigérateur, des toilettes et un système d’eau chaude. À l’extérieur, le bateau dispose d’un deuxième poste de pilotage et d’un guindeau. Un yacht à moteur en acier intemporel et robuste, en excellent état d’entretien.