1975 Princess 32, 29 900 EUR

Klassischer Rumpf, moderne Antriebstechnik: Diese Princess 32 verbindet britische Bauqualität mit einer Motorbasis, die weit über das Baujahr hinausgeht.


Der entscheidende Punkt liegt im Antrieb: 2007 wurde auf zwei Volvo Penta AQAD40 Diesel mit Z-Antrieben umgerüstet. Seitdem rund 500 Betriebsstunden – für diese Motoren ein früher Lebensabschnitt. In den letzten Jahren konsequent weiterentwickelt: Turbolader und Wasserpumpen überholt (2023), Anlasser, Kreuzgelenke und Gimballager neu (2024), Bälge 2026. Die Historie ist vollständig dokumentiert, Ersatzteile stammen durchgehend von Volvo Penta. Hier wurde nicht verwaltet, sondern investiert.


Das Fahrprofil passt dazu: Halbgleiter mit 17 Knoten Reisegeschwindigkeit und bis zu 23 Knoten Spitze, CE-Kategorie B. Ein Boot, das Strecke macht, wenn Sie es wollen – und dabei stabil bleibt.


Unter Deck zeigt sich die Alltagstauglichkeit: zwei Kabinen, fünf Kojen, neues WC (2024), Gasheizung und Warmwasser über Motorwärme. 600 Liter Diesel und 400 Liter Wasser schaffen die Basis für längere Törns ohne Versorgungsdruck. Flexteek-Deck, Solarpanele, Inverter und geprüfte Gasanlage (2026) ergänzen das System.


Kurz gesagt: Bewährter Princess-Rumpf mit modernisierter Diesel-Doppelmotorisierung, belegter Wartungshistorie und klarer Einsatzbereitschaft – ein Gebrauchtboot, bei dem die Technik den Unterschied macht.


Die wichtigsten Fakten: 9,75 m × 3,05 m × 0,90 m | Baujahr 1975 | 2 × Volvo Penta AQAD40, 296 PS, Diesel | Zustand: gepflegt | 2 Vorbesitzer | inkl. Hafentrailer | Standort: Bleckede, Niedersachsen


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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10342

Une coque classique, une technologie de propulsion moderne : ce Princess 32 allie la qualité de construction britannique à une motorisation dont la durée de vie dépasse largement celle de l'année de construction.


Le point essentiel réside dans la motorisation : en 2007, le bateau a été équipé de deux moteurs diesel Volvo Penta AQAD40 avec propulseurs en Z. Depuis, il totalise environ 500 heures de fonctionnement – ce qui représente une phase précoce de la durée de vie de ces moteurs. Il a fait l’objet d’améliorations constantes ces dernières années : turbocompresseurs et pompes à eau révisés (2023), démarreur, joints universels et paliers à cardan remplacés (2024), soufflets en 2026. Son historique est entièrement documenté, et les pièces de rechange proviennent toutes de Volvo Penta. Ici, on n’a pas se contenté d’entretenir, mais on a investi.


Le profil de navigation est à la hauteur : semi-planant avec une vitesse de croisière de 17 nœuds et une vitesse de pointe pouvant atteindre 23 nœuds, catégorie CE B. Un bateau qui parcourt de longues distances quand vous le souhaitez – tout en restant stable.


Sous le pont, on constate son aptitude à la vie quotidienne : deux cabines, cinq couchettes, des toilettes neuves (2024), un chauffage au gaz et de l’eau chaude alimentée par la chaleur du moteur. 600 litres de diesel et 400 litres d’eau constituent la base nécessaire pour des croisières plus longues sans contrainte d’approvisionnement. Un pont Flexteek, des panneaux solaires, un onduleur et une installation au gaz certifiée (2026) complètent l’ensemble.


En bref : une coque Princess qui a fait ses preuves, dotée d’une double motorisation diesel modernisée, d’un historique d’entretien documenté et d’une disponibilité opérationnelle évidente – un bateau d’occasion où la technologie fait toute la différence.


Les principales caractéristiques : 9,75 m × 3,05 m × 0,90 m | Année de construction : 1975 | 2 × Volvo Penta AQAD40, 296 PS, diesel | État : bien entretenu | 2 anciens propriétaires | remorque de port incluse | Localisation : Bleckede, Basse-Saxe


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Informations complémentaires :

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