1976 Pedrazzini Capri de Luxe, 100 000 CHF

Pedrazzini Capri de Luxe, Jahrgang 1976

Wunderschöne, werftgepflegte Pedrazzini in sehr gutem Zustand, letzte Prüfung im August 2026. Das Boot wurde nur sehr wenig gefahren (Aktuelle Motorenstunden 538) und immer in der Halle gelagert.
Der Motor wurde 2016 komplett revidiert und auf Bleifrei umgerüstet. Die Bepolsterung wurde 2019 in Weiss / Mint gemäss Originalunterlagen vollständig erneuert. Originales Riva Steuerrad wurde nachgerüstet. Die Bootsschale (Freiboard und Deck) wurde 2019 neu lackiert und ein neuer Cockpitboden in Teak eingebaut. Der Anstrich des Unterwasserschiffs wurde im Frühling 2026 letztmals erneuert. Nebst dem originalen Cabrioverdeck verfügt dieses Boot über ein praktisches Sonnenverdeck. Die Persening ist in einem guten Zustand.
Ein neuwertiger, doppelachsiger Trailer Harbeck Aluminium BT 2500 (Neupreis CHF 10'990.-) ist im Verkaufspreis inbegriffen.
Die Pedrazzini wurde seit über 30 Jahren bei der gleichen Werft gepflegt und in der Halle gelagert, alle Motorenservices (letzter Service Frühling 2026) sind lückenlos belegt.

Pedrazzini Capri de Luxe, année 1976

Magnifique Pedrazzini entretenu par le chantier naval, en très bon état, dernière révision prévue en août 2026. Le bateau a très peu navigué (538 heures moteur à ce jour) et a toujours été entreposé dans un hangar.
Le moteur a été entièrement révisé en 2016 et converti au sans-plomb. La sellerie a été entièrement renouvelée en 2019 dans les tons blanc/menthe, conformément à la documentation d’origine. Un volant Riva d’origine a été installé. La coque (fribord et pont) a été repeinte en 2019 et un nouveau plancher de cockpit en teck a été posé. La peinture de la coque a été renouvelée pour la dernière fois au printemps 2026. Outre la capote d'origine, ce bateau dispose d'un auvent pratique. La bâche de protection est en bon état.
Une remorque Harbeck Aluminium BT 2500 à deux essieux, comme neuve (prix neuf : 10 990 CHF), est comprise dans le prix de vente.
Le Pedrazzini a été entretenu depuis plus de 30 ans par le même chantier naval et entreposé dans un hangar ; tous les entretiens du moteur (dernier entretien au printemps 2026) sont parfaitement documentés.