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Trimaran Eigenbau
- Uzunluk x Genişlik7,95 m x 4,20 m
- Su çekimi0,40 - 1,10 m
- Yapım yılı2012
- MalzemeKarbon
- İzin verilen kişi sayısı6 kişi sayısı
- İlan türüİkinci el tekne
- ModelTrimaran Eigenbau
- Durumorta durumda
- Römorkrömork dahil
- CE işaretiC - Kıyı suları
- Köprü altı geçiş yüksekliği2,80 m
- Deplasman800 kg
- Dümen sistemiYeke dümeni
- Kabin sayısı1 kabin
- Yatak sayısı2 yatak
- Tahrik4 zamanlı dıştan takma motor
- MotorMercury 3.5
- Motor gücü1 x 3,5 HP / 2,6 kW
- YakıtBenzin
- Direk malzemesiKarbon
- Direk yüksekliği7,00 m (Direk yatırma sistemi)
- Ana yelken24 m²
- Vinçler2 manuel
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Konum
Avusturya » Eugendorf
Notlar
2012 Trimaran Eigenbau, 37.500 EUR
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Dieses Boot ist kein Serienmodell! Es entstand aus einer Vielzahl von Ideen eines schöpferisch begabten Menschen.
Aus Altersgründen verkaufe ich es nun und hoffe einen Käufer zu finden, der Freude an diesem einmaligen Boot hat.
Markant ist das aus der Südsee stammende Krebsscherensegel mit seiner dem Bermudarigg auf manchen Kursen weit überlegenen Zugkraft.
Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Krebsscherensegel
Ungewöhnlich bei einem Trimaran sind die weit nach vorne verlegten Außenrümpfe. Auf allen Kursen bewegt sich das Boot dadurch wesentlich harmonischer durch die Wellen und bei kurzen Wellen auf der Kreuz verhindern sie das Stampfen und damit Geschwindigkeitsverlust.
Das Boot ist vornehmlich für längere Törns in Küstenrevieren gedacht, aber auch für größere Binnenreviere geeignet. In der Kajüte am Heck gibt es zwei Schlafplätze. Für Tagesfahrten sind bis zu sechs Personen an Bord zugelassen.
Weitere wichtige Bemerkungen:
Zusätzliche Ausstattung: Elektrischer Zweitmotor Torqeedo 1003/L. Die Vorteile:
1.) In Notfällen ist dieser Motor sofort einsatzbereit! Der Benzinmotor muss nicht erst gestartet werden und dann warmlaufen!
2.) Auf kurzen Strecken, etwa beim Einlaufen in eine Marina, ist der Elektromotor wesentlich
bequemer.
3.) An manchen Segelrevieren sind Benzinmotoren verboten.
Der Trimaran wird zerlegt auf dem Anhänger transportiert. Auf ihm wird er dann zusammengebaut und per kranen oder slippen ins Wasser gebracht.
Aus Altersgründen verkaufe ich es nun und hoffe einen Käufer zu finden, der Freude an diesem einmaligen Boot hat.
Markant ist das aus der Südsee stammende Krebsscherensegel mit seiner dem Bermudarigg auf manchen Kursen weit überlegenen Zugkraft.
Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Krebsscherensegel
Ungewöhnlich bei einem Trimaran sind die weit nach vorne verlegten Außenrümpfe. Auf allen Kursen bewegt sich das Boot dadurch wesentlich harmonischer durch die Wellen und bei kurzen Wellen auf der Kreuz verhindern sie das Stampfen und damit Geschwindigkeitsverlust.
Das Boot ist vornehmlich für längere Törns in Küstenrevieren gedacht, aber auch für größere Binnenreviere geeignet. In der Kajüte am Heck gibt es zwei Schlafplätze. Für Tagesfahrten sind bis zu sechs Personen an Bord zugelassen.
Weitere wichtige Bemerkungen:
Zusätzliche Ausstattung: Elektrischer Zweitmotor Torqeedo 1003/L. Die Vorteile:
1.) In Notfällen ist dieser Motor sofort einsatzbereit! Der Benzinmotor muss nicht erst gestartet werden und dann warmlaufen!
2.) Auf kurzen Strecken, etwa beim Einlaufen in eine Marina, ist der Elektromotor wesentlich
bequemer.
3.) An manchen Segelrevieren sind Benzinmotoren verboten.
Der Trimaran wird zerlegt auf dem Anhänger transportiert. Auf ihm wird er dann zusammengebaut und per kranen oder slippen ins Wasser gebracht.
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Ekipman
- Kara elektriği bağlantısı
- Akü
- Akü şarj cihazı
- İnvertör
- Fire extinguisher
- Çapa
- Sintine pompası
- Seyir fenerleri
- Güneş enerjisi sistemi
- Pusula
- GPS
- Otopilot
- VHF telsiz
- Radar reflektörü
- Rüzgâr ölçer
- Derinlik ölçer
- Hız göstergesi
- AIS
- EPIRB
- MOB sistemi
- Ocak
- Cooler
- Kokpit brandası
- Yüzme merdiveni
- Kokpit masası
- Su altı boyası
- Römork
Hizmetler
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