Satılık Trimaran

Trimaran

Trimaranlar çok gövdeli tekneler arasında yer alır (ayrıca bkz. Katamaranlar). "Tri" ifadesinin de belirttiği gibi, bu tekne ve yatların enine bağlantı elemanlarıyla birbirine sabit şekilde bağlanmış üç gövdesi vardır. Ortada konumlanan ana gövdenin iki yanında, belirgin şekilde daha az hacimli yan gövdeler yer alır. Bunlara yüzdürücü veya denge gövdesi de denir.

Trimaran nedir?

Trimaranlar çok gövdeli tekneler arasında yer alır (ayrıca bkz. Katamaranlar). «Tri» ön ekinin de belirttiği gibi, trimaranların üç gövdesi vardır: Ortada konumlanan ana gövdenin iki yanında, yüzdürücü ya da denge gövdesi olarak da adlandırılan, belirgin şekilde daha küçük hacimli yan gövdeler bulunur.

Trimaranlar temelde katamaranlarla aynı ilkeye dayanır: Mümkün olduğunca dar gövdelerle nispeten az su deplase edilir; böylece çok gövdeli bir teknenin performans potansiyeli tek gövdeli teknelere kıyasla belirgin biçimde artar. Ayrıca trimaranlar – katamaranlara benzer şekilde – mümkünse bir, hatta iki gövde su üzerinde süzülecek ve direnç böylece daha da azalacak şekilde seyredilir. Yelken altında gereken stabiliteyi trimaranın orantısız genişliği sağlar; yanal kaymayı ise nispeten kısa salmalar veya kimi zaman karmaşık yan salma konstrüksiyonları azaltır.

En hızlıları trimaranlardır

Okyanuslardaki en önemli hız rekorları trimaranlara aittir. Örneğin Francois Gabart, Ultim trimaranı «Macif» ile (uzunluk 30 metre, geniş rüzgâr seyirlerinde yelken alanı: 650 m²) tek kişilik (solo) bir Atlantik geçişinde 24 saat boyunca 35,45 knot ortalamaya ulaşmış ve bu sürede 850,68 deniz mili yol almıştır. 2018'de Francois Gabart aynı trimaranla rekor sürede, tek başına ve duraksız dünya turunu tamamlamıştır (42 gün). Ekiple birlikte duraksız dünya turu rekoru olan «Jules Verne Trophy»'yi ise daha 2017'de Fransız Francis Joyon ve ekibi kazanmıştır – yine bir Ultim trimaranla, „IDEC“ ile. Yalnızca hız rekorları için inşa edilmiş ve su kanatları üzerinde «havalanan» ünlü yelkenli «Hydroptère» de bir trimarandır.
Trimaranlarla elde edilen güncel hız rekorlarının neredeyse tamamı, rüzgâraltı ve rüzgârüstü yüzdürücüleri ile ana gövdeyi tamamen sudan kaldırabilen foillerle gerçekleştirilmiştir. Böylece dev trimaranlar su yüzeyinin üzerinde adeta ayaklar üzerinde süzülür.

Bilinen «Tour de France a la Voile» yarışı da günümüzde 24 fit uzunluğundaki Diam trimaranlarla yapılmaktadır.

Gezi yelkencileri için trimaranlar

Sürat teknesi ve hobi teknesi alanında da trimaranlar bir başarı öyküsü yazmaktadır. Çok gövdeli bu tekneler, nispeten yüksek hızları ve oldukça sakin su üzerindeki duruşları nedeniyle gezi yelkencileri tarafından beğenilmektedir. Buna karşılık nispeten büyük genişlik, özellikle bir seyir sırasında su sporları limanlarına yanaşmak istendiğinde sorun yaratıyordu. Bu soruna karşı bazı tersaneler artık akıllı konstrüksiyonlar geliştirdi. Teknik açıdan karmaşık olan bu konseptlerin her biri «eşsiz» olma iddiasındadır – ancak ikinci el tekne alımında asıl önemli olan, ilgili katlama veya kapanma tekniklerine dair edinilmiş deneyimlerdir.

Katlanır mekanizmalı Trimaran

Bazı trimaranlarda yan gövdeler, çapraz bağlantılardaki menteşeler yardımıyla içeri katlanır ve bu sırada ortadaki ana gövdeye iyice yaklaştırılır, hatta kısmen onun altına çekilir. Liman ve/veya römorkla taşıma için tercih edilen bir diğer «daraltma tekniği» ise, yan gövdelerin yani flotörlerin ana gövdeye paralel şekilde arkaya doğru döndürülmesini sağlayan bir mekanizmadır.
İlgili mekanizmalar bugün artık olgunlaşmış kabul edilse de, ikinci el tekne alımında özel dikkat gösterilmesi gereken hassas noktalardır.