Ferretti mootorjahid müügis

Ferretti

Kui keegi ütleb Ferretti, mõtleb ta: luksus, elegantsed vormid, kõrgtehnoloogia ja stiil. Basta! Pole vahet, kas pead silmas samanimelisi mootorjahte või kogu Ferretti Groupi – mootorpaatide maailmas on see bränd umbes sama mis Ferrari, Lamborghini ja Jaguar autohuviliste seas: ületamatu tipp. Ei rohkem ega vähem.

Kõik sai luksuslike mootorjahtide brändi jaoks alguse üsna tavapäraselt. Ferretti laevatehas asutati 1968. aastal. Tol ajal esindasid vennad Ferrettid Ameerika mootorpaaditehast Chris Craft ja turustasid selle üsna hinnatud mootorpaate Itaalia turul: Ferretti Nautica oli sündinud.

stile italiano

Kuid nagu veespordiringkondades ikka, oli mõlemal Ferrettil nii mõnigi muudatusettepanek USA-st pärit paatide disaini, tehniliste detailide või lihtsalt objekti enda kohta. Neil jäi puudu „see teatud miski“ või lihtsalt: itaalia stiil – lo stile italiano.

1971. aastal ehitasid Ferrettid juba 10-meetrise mootorpurjeka „omal kulul“ ja „oma nime all“. Kui kümme aastat hiljem väljusid Ferretti laevatehasest esimesed mootorjahid ja leidsid kohe tormilist nõudlust, sai kiiresti selgeks: eelkõige kiiretes Flybridge-mootorjahtides peitub ülespoole avatud luksuse- ja võimsuseskaalal tohutult potentsiaali.
Potentsiaal, mida sõna otseses mõttes õhutas ka asutaja Norberto Ferretti anne. Norberto oli nimelt andekas võidupaadipiloot, kes tuli 1994. ja 1997. aastal maailmameistriks. Tänu oma oskusteabele ja „ninale“ ainulaadse suhtes võitis laevatehas erakordsete jahtidega kiiresti nende südamed, kelle jaoks raha mängib pigem teisejärgulist rolli.

Kihutades edu poole

Sportlikud edusammud ja tunduvalt laiendatud mudelivalik sillutasid teed kontserni rahvusvahelistumisele. Nii asutati 1993. aastal Ferretti of America Inc., et müüa mootorjahte USA-s, Kanadas, Mehhikos, Venezuelas ja Kariibi mere piirkonnas. Ferretti of America liitus juba olemasoleva võrgustikuga, mis tegutses Kreekas, Prantsusmaal, Hispaanias, Saksamaal ja Suurbritannias. Ning aitas suurendada müüki rahvusvahelisel turul.

Sel perioodil hakkas laevatehas spetsialiseeruma semi-custom-jahtidele. Eelkõige tegid valdkonnas furoori luksuslikult sisustatud Flybridge-jahid (pikkus 28–40 meetrit) pigem kõrgemas hinnaklassis.

1990. aastate lõpus läks ettevõte üle küll riskantsele, kuid edu lubavale strateegiale. Kui investorid omandasid osa kapitalist, pöördus Ferretti välise laienemise poole, ostes sihipäraselt kokku paadiehitajaid, kes olid spetsialiseerunud tippklassi mootorjahtidele.

Kompetentsi ja klassi konglomeraat

Nii liitus 1998. aastal konglomeraadiga Itaalia laevatehas CNA Srl (Cantieri Navali dell'Adriatico), tuues kaasa prestiižika kaubamärgi Pershing, mis oli spetsialiseerunud avatud mootorjahtidele.
1999. aastal omandas grupp CRN SpA, mis oli spetsialiseerunud üle 30 meetri pikkuste maxi- ja megajahtide ehitamisele komposiitmaterjalidest, terasest kere ja alumiiniumist pealisehitustega.
Ja lõpuks prestiižne tipphetk: 2000. aastal omandas Ferretti 100% Riva SpA aktsiakapitalist – see on ilmselt maailma kuulsaim ja eksklusiivseim laevatehas. Vahepeal oli see küll pisut oma särast kaotanud ja nüüd lasid Ferrettid selle uuesti „läikima“.

Rohkem ruumi rohkematele jahtidele

2001. aasta mais ostis emaettevõte Ferretti SpA La Spezias asuva Orami laevatehase mitmesugused varad, kuhu Riva rajas oma uued tootmisüksused.
Sama aasta novembris viis Ferretti grupp lõpule Pesaros asuva Mochi Craft Srl ülevõtmise.

Järgnesid Diesse Arredamenti (laevasisustus), Cantiere Navale Mario Morini Anconas, Pinmar SL (jahtide värvimine) jpt.
Lühidalt: Ferrettist ehk Ferretti Groupist sai ilmselt kõige pädevam ja edukam luksus- ja superjahtide laevatehaste grupp. 2012. aasta alguses omandas Hiina Weichai Holding Group, Shandong Heavy Industry tütarettevõte, 374 miljoni euro eest 75-protsendilise aktsiaosaluse Ferretti Groupis.

2016. aasta aprillis omandas F Investments S.A., Ferrari pärija Piero Ferrari ettevõte, 13,2% Ferretti Groupist. 2018. aastal teenis ettevõtete grupp 680 miljonit eurot käivet.