2017 Solaris 50, 550 000 EUR

Launched 2017. Huge spec, and very well presented Solaris 50 with Southern Spars carbon rig and almost every possible option ticked.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

ALOHA is a beautifully-presented one owner example of the Sail Magazine ‘Best Boat’ winning Solaris 50. Fitted out with a huge specification for fast and comfortable cruising and competitive club racing, ALOHA ticks pretty much every possible box.

Her specification highlights include:-
3-cabin, 2-heads layout with master cabin forward
Teak joinery
2.60m medium draft keel option
Southern Spars carbon fibre rig package
One Sails 4T Forte 210C carbon sail wardrobe with furling gennaker
Doyle furling self tacking jib - 2023
Harken electric winch package
Volvo 75hp engine
3-bladed feathering prop
Retractable bowthruster
24vDC domestic system
AGM battery banks
Schenker DC modular watermaker
Webasto diesel heating
Fridge and fridge/freezer
Electric heads
Holding tanks
Complete B&G instrument package with mast-mounted 20/20’s
B&G Zeus plotters with AIS transponder
Teak decks with light grey caulking
Sprayhood and bimini
Carbon passarelle
Tender garage

** Residual French bank lease arrangement available on request **

MANUFACTURER’S COMMENTS:
After the success of the 48-footer, which was first introduced in 2006 and which is still a reference when it comes to design, performance and functionality to all owners, designers and engineers, Solaris renews the challenge in the 15-meter market with the ground-breaking new Solaris 50. With the new 50-foot yacht Solaris wants to continue the success of the Solaris 48. In the 8 years of market presence the 48 has conquered not only the European market but also found owners on all other continents. The goal is to combine new solutions with proven systems and implement these to the 50-foot model by building an evolutionary yacht with the most innovative standards for the next decade. With this new 50-foot yacht we are convinced to have achieved all objectives because of the following 10 reasons:
1. After the 44, 58 and 72, the new 50' represents the latest evolutionary step of the hull lines designed by Soto Acebal, where the balance of the hull is demonstrated by high performance and smooth sailing on the water;
2. Functional and minimalistic distribution of deck gear - only 4 winches positioned by the wheels, to allow easy handling at the helm position, as well as the self-tacking jib, with recessed track;
3. Completely foldaway sprayhood;
4. integrated bowsprit to attach new generation sails such as gennaker and code 0;
5. sail locker large enough to enable the option of a crew berth;
6. guest head with separate shower cubicle and wet locker which drains into the shower bilge;
7. aft cabin with twin standard size berths;
8. Improved use of space in the saloon: larger galley and storage space and fridge with drawers; 2 possible options for the navigation area (outboard and traditional), both versions with quarter-berth against the sofa;
9. large tender garage with wide transom door to enable launching the tender without the need to rotate it;
10. dedicated liferaft pod.

PRESS REVIEWS:

“The Solaris 50 is the melodious meeting of South American design flare with Italian styling. Does she have the substance to match her style? The quality of build and finish is excellent. She has a feeling of luxury, is an absolute pleasure to helm and she has engineering to equal her looks.

This is the second excellent new Italian yacht I’ve sailed recently – the other was the Italia Yachts 15.98 – and the latter shares that shortcoming of shallow benches in an exposed cockpit. But just how much time would you spend trying to sit on a windward cockpit bench while sailing to windward?

Owners of the modern Solaris production range predominantly sail in the Mediterranean, where it’s about enjoying the conditions, not sheltering from them.

Yes, she heels easily, but strap the crew in and enjoy the ride, because this is where she excels. The flat deck and accessible bathing platform make so much more sense when the majority of sailing time is spent in pleasant conditions, rather than parting ocean swells. But note that the Solaris 50 is nonetheless a moderate displacement performance cruiser, with plenty of hull below the waterline, and not some lightweight flyer.

The Solaris 50 is a bona fide trendsetter. She is sexy, elegant and sophisticated, and, to my mind, the most stylish Mediterranean production yacht to date.”

Toby Hodges – Yachting World


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
The yacht is built to CE Boat Category A-ocean, with RINA as the Notified Body.

Hull Construction:
Hull and Deck are in a sandwich composite construction using E-glass and PVC Airex core.
This structure allows the construction of a light hull, which withstands the multi-directional loads much better and is far more rigid than other simple laminated constructions.
The core consists of a closed cell Airex foam of different densities preventing moisture to enter into the construction in case of a damage.
The lamination process and bonding with the sandwich is done through a vacuum infusion process.
Vacuum bagging is also used for the infusion and lamination of the deck.
In the high load areas reinforcements with unidirectional and bi-directional Carbon fabrics are used and the Airex core will be replaced with a higher density foam or marine plywood.
The thickness of the laminate construction is carried out in accordance to the requirements of the design-engineer and checked prior to construction by an official approved Technical Authority.
Transverse and longitudinal reinforcements are made to the correct dimensions in E-glass and laminated with epoxy resin to the hull.
The main bulkhead and the forward bulkhead are in composite using an Airex core.
The water lines are in Gelcoat or painted with polyurethane, colour grey.
All the composite and plywood bulkheads will be well resin bonded and laminated to the hull and deck. This type of construction guarantees superior stiffness and strength compared to other silicone bonding systems. This represents a uniqueness of Solaris.
The inox steel mast base is bedded on a GRP support which is connected to the floor and bottom, well resin-bonded to the yachts superstructure.
International Micron grey antifouling

Deck & Superstructure Construction:
Side decks, coachroof and cockpit, included seats and aft surfaces covered with 10 mm laid teak, bonded onto the deck with epoxy resins and finished with grey caulking.
The forward deck and side deck surfaces are covered in 10. An optional Teak deck can be fitted.
Stainless steel handrails mounted on the sides of the coachroof.
Toe rail to be integrated in the hull with gelcoat finishings.
The central chain plates are made in composite and fixed into the strong superstructure of the yacht.
The deck area around the mast and the chain plates will be reinforced with carbon. Where needed, the sandwich core is made in marine plywood in lieu of Airex core.
The aft chain plates are fixed to a marine plywood reinforcement and well resin-bonded to the hull stringers and the deck.

Keel & Rudder:
The topedo bulb keel is designed and built for high speeds and guarantees performance and stability.
The keel ballast is made of lead /antimony.
The keel fin is made of a resin-bonded steel construction, which is attached to the hull by stainless steel bolts.
The keel is treated and protected by epoxy products.
Balanced rudder in GRP-Airex core.
The rudderblade is reinforced by steel frames, welded to the shaft.
Stainless steel shaft.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta 75 hp D2-75 4-cylinder diesel engine
S-Drive gearbox.
Engine is mounted on shock absorbers.
Instruments control panel to be mounted at the helm station.
Engine hours counter,rpm-meter, throttle type Morse, are mounted in cockpit at helmstations

Maintenance & Performance:
Engine hours – Approx 1,427 as at the time of the listing
Date of last engine service: Engine serviced annually

Propulsion & Steering:
24vDC retractable bowthruster
Ewol 3-bladed auto-feathering propeller
Carbon fibre helm wheels
Steering gear is protected, still easily accessible for inspection.
Stainless steel emergency tiller to fit directly onto the rudder shaft.

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC primary domestic system with 12vDC start circuit and 230v AC via shorepower

Battery Banks:
2x 12vDC 75Ah AGM engine start batteries
4x AGM 12vDC service battery banks – replaced 8.2023
Batteries are placed below the saloon seats.

Charging / Inverter:
Mastervolt battery charger Mass 12/80 capacity of 80 A/h
Mastervolt 12v/2000w inverter

Alternators:
12vDC 115Ah engine-mounted alternator

Other Electrical:
12vDC sockets
220vAC shore power system with 220vAC ring main and power sockets internally

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
12vDC fresh water pressure pump, serving all water systems of a pressurized tank. Mounted easily accessible in the engine room
Hot water supplied via engine cooling with 20 litre calorifier or via 230vAC immersion heater element from shore power
Hot & cold pressurised water to galley, heads and shower at stern platform

Watermaker:
12vDC Schenker Modular 100 reverse-osmosis watermaker producing approx 100 litres per hour

Bilge Pumps:
Manual double action bilge pump in cockpit with suction in the main bilge.
Electric bilge pump with large capacity with suction in the main bilge.
Electric bilge pump with suction in the bow shower, bathroom and in the sail locker
Electric pump with suction in the aft bathroom and the lazarette.

Other Plumbing:
All flush seacocks are made of nickel-plated brass, quick operational, easily accessible.

TANKAGE

Fuel:
15/10 stainless steel tank.
Total fuel capacity approx. 300 lt.
Copper tubing for fuel lines.
RACOR fuel filter and 1 water seperator easily accessible.
Tanks fitted with an analog level indicator.

Fresh Water:
Rigid polyethylene fresh water tanks.
Access for inspection and cleaning.
Total water capacity of 500 lt.
Tanks located below the seats in saloon.

Holding Tanks:
Toilet aft discharges in a stainless steel black water holding tank, with drainage by discharging outboard, while the forward toilet discharges directly outboard.

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

3x B&G H5000 20/20 maxi displays at mast in black-anodised bracket
B&G Zeus 3 MFD displays at helm pedestals
B&G Zeus 3 MFD 12” display at chart table
B&G GPS antenna with buil-in compass
B&G Broad Band 4G radar scanner
Simrad Go-Free WiFi access point
Simrad NAIS-4000 Class B AIS transponder

Communications Equipment:
B&G / Simrad VHF with DSC
Second station for VHF in cockpit

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Stainless steel sinks with single lever mixing tap.
Alpes Inox stainless steel stove with oven
130 litre refrigerator
Second stainless steel fridge with twin drawers

Heads:
Electric heads in both heads compartments
Heads showers in all heads with automatic temperature control and electric pump out

Heating & Ventilation:
Webasto Ait Top 5000ST diesel fired hot air cabin heating system with outlets in saloon, forward cabin and aft cabin areas, and in both heads
Entertainment:
LCD TV in saloon with antenna
Fusion MS-AV750 radio with CD/DVD player and speakers

ACCOMMODATION



Summary of Accommodation:
The Solaris 50 has a layout with three cabins, two bathrooms with a separated shower, a wide saloon with galley, a sofa, a dining table and a chart table.
The chart table is practical and placed near the companion way.
Every area to have space exploited at the best and where ever possible, there will be stowage areas as in best Solaris tradition.

Accommodation Finish:
All furniture is made in high Burma quality teak, varnished with matt open pore finish.
Rounded edges for all hatches, bulkheads, seating, lockers, etc.
20 mm teak floorboards, varnished, built to be completely removable for bilge inspections
Marine mahogany plywood ceiling panels, covered with white vinyl upholstery treated against mould. Fixed with velcro. All removable for inspection.
All doors are fitted with a door lock.
Drawers made in teak plywood. Fronts in solid teak and fitted with press button locks.
Berths and sofas have drawers or lockers wherever possible.
Teak companionway ladder.
Polished stainless steel handrails in various parts of the yacht.
All fixed hull windows are in double layer tempered glass.
Solimar flush deck package with blackout blinds and Ocean Air screens.
Key safe
LED interior lighting

Accommodation Layout:

Forecabin:
Wide double berth with big drawers underneath.
Spacious wardrobe.
Side shelves.
Additional fixed hull side windows

Saloon:
A wide U shape sofa.
Table joinery in solid teak.
Two square pull-out seats/footstalls
The navigation area has a built-in chart storage compartment (on request the chart table can be side fitted facing outboard).
Locker for instruments.
Double deckhead hatch
Electric panel with hinged door for inspection at chart table.

Galley:
Stainless steel oven on gimbals.
Corian galley counters
Wood folding countertop extension
One stainless double basin sink.
Polycarbonate protection between galley and sofa.
Galley with lockers and drawers to store dishes, glasses, pots and galley accessories

Aft Cabins:
One double berth and one twin berth
All cabins are fitted with wardrobes.
Lockers in the main central bulkhead.
Additional fixed hull side windows

Heads:
Bathroom lockers are easily accessible for maintenance.
Wooden topsides in teak, varnished.
Composite sinks, headlocker with mirror front.
Flooring in teak, shower cabin in polyethylene grating.
Shower and basin are discharging outboards.
Both bathrooms have a separate shower.
Shower door made of plexor.
Manual toilet type Jabsco Regular.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Southern Spars carbon fibre rig with carbon boom and spreaders
9/10 sloop rig.
2 sets of swept-back spreaders
Rod standing rigging – serviced 2025
Harken hydraulics for rod vang, outhaul and backstay adjustment
Harken switch-rail mainsail track for fully-battened mainsail system
3-reefs for mainsail
Lazyjacks
Stainless steel rod standing rigging
Harken TD manual jib furler, mounted below deck.
Harken tracks, cars and leading blocks.
Harken tracks, cars and lead blocks.
All halyards, reef lines and outhole are lead under deck into the steering cockpit.
Recessed track for the self-tacking jib.
Dyneema halyards
Carbon bowsprit/stemhead fitting for gennaker or Code 0.
Complete gennaker package with Karver furler

Winches:
2x Harken Performa 60 2-speed electric cockpit racing winches
2x Harken Performa 60 2-speed electric halyard racing winches

Sail Wardrobe:
One Sails 4T Forte 210C Black membrane carbon fully-battened mainsail
Doyle Kevlar self-tacking jib - 2023
One Sails 4T Forte 210C Black furling gennaker

General:
Stanchions in stainless steel, diameter 25x2 mm.
Stainless steel wire lifelines diameter 5 mm. with turnbuckles.
Bathing ladder
Tender garage with cockpit remote control for opening mechanism
12vDC dinghy inflator pump in tender garage
Cockpit table in teak with stainless steel fixing supports and storage compartment
Carbon fibre folding passarelle
Additional cockpit seats aft of helm pedestals with storage lockers

Anchoring & Mooring:
1,500w electric anchor winch, below deck with capstan drum.
Chain is automatically fed into the chain locker.
Second remote control for windlass
25 kg Delta anchor with 75 metres of 10mm galvanized chain.
Anchor fairlead is welded in one-piece stainless steel.
Nylon chain rollers for Delta anchor.
Retractable stainless steel mooring cleats with additional centre cleats
Fenders and warps

Covers, Cushions & Canvas:
Sprayhood with GRP cover on coachroof
Bimini
Cockpit cushions
Helm covers
Cockpit table cover
Console covers

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.


VIEWING ARRANGEMENTS
Lavagna, Italy.

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Lancé en 2017. Un Solaris 50 très bien présenté avec un gréement en carbone Southern Spars et presque toutes les options possibles cochées.

AUTRES COMMENTAIRES DU COURTIER :

ALOHA est un exemplaire magnifiquement présenté par un seul propriétaire du Solaris 50 qui a remporté le prix du meilleur bateau décerné par Sail Magazine. Équipé d'un grand nombre de spécifications pour une croisière rapide et confortable et pour la compétition en club, ALOHA coche pratiquement toutes les cases possibles.

Les points forts de ses spécifications sont les suivants:-
3 cabines, 2 salles de bain avec la cabine principale à l'avant
Menuiserie en teck
Quille à tirant d'eau moyen de 2,60 m en option
Gréement en fibre de carbone Southern Spars
Garde-robe de voiles en carbone One Sails 4T Forte 210C avec gennaker à enrouleur
Foc autovireur à enrouleur Doyle - 2023
Ensemble de treuils électriques Harken
Moteur Volvo 75cv
hélice à 3 pales en drapeau
Propulseur d'étrave rétractable
Système domestique 24vDC
Batteries AGM
Dessalinisateur modulaire Schenker DC
Chauffage diesel Webasto
Réfrigérateur et réfrigérateur/congélateur
Têtes électriques
Réservoirs de rétention
Instrumentation complète B&G avec 20/20 montés sur le mât
Traceurs B&G Zeus avec transpondeur AIS
Ponts en teck avec calfatage gris clair
Capote et bimini
Passarelle en carbone
Garage à annexe

** Bail bancaire français résiduel disponible sur demande **

COMMENTAIRES DU CONSTRUCTEUR :
Après le succès du 48 pieds, présenté pour la première fois en 2006 et qui reste une référence en matière de design, de performance et de fonctionnalité pour tous les propriétaires, designers et ingénieurs, Solaris relève le défi sur le marché des 15 mètres avec le nouveau Solaris 50, un bateau révolutionnaire. Avec ce nouveau yacht de 50 pieds, Solaris souhaite poursuivre le succès du Solaris 48. En 8 ans de présence sur le marché, le 48 a conquis non seulement le marché européen mais a également trouvé des propriétaires sur tous les autres continents. L'objectif est de combiner de nouvelles solutions avec des systèmes éprouvés et de les appliquer au modèle 50 pieds en construisant un yacht évolutif avec les normes les plus innovantes pour la prochaine décennie. Avec ce nouveau yacht de 50 pieds, nous sommes convaincus d'avoir atteint tous nos objectifs pour les 10 raisons suivantes :
1. après les 44, 58 et 72, le nouveau 50' représente la dernière étape évolutive des lignes de coque conçues par Soto Acebal, où l'équilibre de la coque est démontré par des performances élevées et une navigation en douceur sur l'eau ;
2. une distribution fonctionnelle et minimaliste de l'équipement de pont - seulement 4 winchs positionnés près des roues, pour permettre une manipulation aisée au poste de barre, ainsi que le foc autovireur, avec rail encastré ;
3. capote entièrement repliable
4. bout-dehors intégré pour attacher les voiles de nouvelle génération telles que le gennaker et le code 0 ;
5. coffre à voile suffisamment grand pour permettre l'option d'une couchette pour l'équipage ;
6. salle d'eau pour les invités avec cabine de douche séparée et coffre à eau qui s'écoule dans la cale de la douche ;
7. cabine arrière avec deux couchettes de taille standard ;
8. meilleure utilisation de l'espace dans le salon : cuisine et espace de rangement plus grands et réfrigérateur avec tiroirs ; 2 options possibles pour la zone de navigation (hors-bord et traditionnelle), les deux versions avec un quart de couchette contre le canapé ;
9. grand garage à annexe avec large porte arrière pour permettre la mise à l'eau de l'annexe sans avoir à la faire pivoter ;
10. une nacelle dédiée au radeau de sauvetage.

REVUES DE PRESSE :

"Le Solaris 50 est la rencontre mélodieuse entre le design sud-américain et le style italien. A-t-il la substance qui correspond à son style ? La qualité de la construction et des finitions est excellente. Il donne une impression de luxe, c'est un plaisir absolu de le piloter et son ingénierie est à la hauteur de son apparence.

C'est le deuxième excellent nouveau yacht italien sur lequel j'ai navigué récemment - l'autre étant l'Italia Yachts 15.98 - et ce dernier partage ce défaut de bancs peu profonds dans un cockpit exposé. Mais combien de temps passeriez-vous à essayer de vous asseoir sur un banc de cockpit au vent lorsque vous naviguez au vent ?

Les propriétaires de la gamme moderne de Solaris naviguent principalement en Méditerranée, où il s'agit de profiter des conditions, et non de s'en protéger.

Oui, il gîte facilement, mais attachez l'équipage et profitez du voyage, car c'est là qu'il excelle. Le pont plat et la plate-forme de baignade accessible prennent tout leur sens lorsque la majorité du temps de navigation est passé dans des conditions agréables, plutôt que dans des houles océaniques déchaînées. Mais notez que le Solaris 50 n'en reste pas moins un croiseur de performance à déplacement modéré, avec beaucoup de coque sous la ligne de flottaison, et non pas un flyer léger.

Le Solaris 50 est un véritable créateur de tendances. Il est sexy, élégant et sophistiqué et, à mon avis, le yacht de production méditerranéen le plus stylé à ce jour".

Toby Hodges - Yachting World


CARACTÉRISTIQUES
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Le yacht est construit selon la catégorie de bateau A-océan de la CE, avec le RINA comme organisme notifié.

Construction de la coque :
La coque et le pont sont construits en sandwich composite avec un noyau en verre E et PVC Airex.
Cette structure permet la construction d'une coque légère, qui supporte beaucoup mieux les charges multidirectionnelles et qui est beaucoup plus rigide que d'autres constructions stratifiées simples.
Le noyau est constitué d'une mousse Airex à cellules fermées de différentes densités qui empêche l'humidité de pénétrer dans la construction en cas d'avarie.
Le processus de laminage et le collage avec le sandwich sont réalisés par un processus d'infusion sous vide.
La mise sous vide est également utilisée pour l'infusion et la stratification du tablier.
Dans les zones à forte charge, des renforts en tissus de carbone unidirectionnels et bidirectionnels sont utilisés et l'âme en Airex sera remplacée par une mousse de plus haute densité ou un contreplaqué marin.
L'épaisseur de la construction stratifiée est réalisée conformément aux exigences de l'ingénieur concepteur et vérifiée avant la construction par une autorité technique officielle agréée.
Les renforts transversaux et longitudinaux sont fabriqués aux dimensions correctes en verre E et stratifiés avec de la résine époxy sur la coque.
La cloison principale et la cloison avant sont en composite avec une âme en Airex.
Les lignes d'eau sont en Gelcoat ou peintes avec du polyuréthane, de couleur grise.
Toutes les cloisons en composite et en contreplaqué sont collées à la résine et stratifiées à la coque et au pont. Ce type de construction garantit une rigidité et une résistance supérieures à celles des autres systèmes de collage au silicone. Il s'agit là d'une caractéristique unique du Solaris.
Le pied de mât en acier inoxydable est posé sur un support en GRP qui est relié au plancher et au fond, bien collé à la superstructure du yacht.
Antifouling gris International Micron

Construction du pont et de la superstructure :
Les ponts latéraux, le roof et le cockpit, y compris les sièges et les surfaces arrière, sont recouverts de teck de 10 mm d'épaisseur, collé sur le pont avec des résines époxy et fini avec un calfeutrage gris.
Les surfaces du pont avant et du pont latéral sont recouvertes de teck de 10 mm. Un pont en teck peut être installé en option.
Mains courantes en acier inoxydable montées sur les côtés du toit du carrosse.
Garde-corps intégrés à la coque avec finitions en gelcoat.
Les cadènes centrales sont fabriquées en composite et fixées dans la solide superstructure du yacht.
La zone du pont autour du mât et des cadènes sera renforcée avec du carbone. Là où c'est nécessaire, l'âme du sandwich est fabriquée en contreplaqué marin au lieu de l'âme en Airex.
Les cadènes arrière sont fixées à un renfort en contreplaqué marin et sont bien collées à la résine sur les longerons de la coque et sur le pont.

Quille et gouvernail :
La quille topedo à bulbe est conçue et construite pour des vitesses élevées et garantit performance et stabilité.
Le lest de la quille est en plomb/antimoine.
L'aileron de quille est fait d'une construction en acier liée à la résine, qui est fixée à la coque par des boulons en acier inoxydable.
La quille est traitée et protégée par des produits époxy.
Gouvernail équilibré en GRP-Airex.
Le safran est renforcé par des cadres en acier, soudés à l'arbre.
Arbre en acier inoxydable.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel 4 cylindres Volvo Penta D2-75 de 75 ch.
Boîte de vitesses S-Drive.
Le moteur est monté sur des amortisseurs.
Le tableau de contrôle des instruments sera monté au poste de pilotage.
Le compteur d'heures de fonctionnement du moteur, le compte-tours, la manette des gaz de type Morse sont montés dans le cockpit, au poste de pilotage.

Entretien et performances :
Heures de fonctionnement du moteur - Environ 1 427 au moment de la mise en vente.
Date de la dernière révision du moteur : Révision annuelle du moteur

Propulsion et direction :
Propulseur d'étrave rétractable 24vDC
Hélice tripale Ewol à mise en drapeau automatique
Roues de barre en fibre de carbone
L'appareil à gouverner est protégé, mais reste facilement accessible pour l'inspection.
Barre franche de secours en acier inoxydable s'adaptant directement sur l'arbre du gouvernail.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique primaire de 24 VDC avec circuit de démarrage de 12 VDC et 230 V AC par l'intermédiaire de l'alimentation à quai.

Batteries :
2x 12vDC 75Ah AGM batteries de démarrage du moteur
4x batteries de service AGM 12vDC - remplacées 8.2023
Les batteries sont placées sous les sièges du salon.

Chargement / Onduleur :
Chargeur de batterie Mastervolt Mass 12/80 capacité de 80 A/h
Onduleur Mastervolt 12v/2000w

Alternateurs :
Alternateur 12vDC 115Ah monté sur le moteur

Autres équipements électriques :
Prises de courant 12 VDC
Système d'alimentation à quai 220 VCA avec réseau circulaire 220 VCA et prises de courant à l'intérieur du bateau

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Pompe à pression d'eau douce 12 VDC, desservant tous les systèmes d'eau d'un réservoir pressurisé. Montée facilement accessible dans la salle des machines.
Eau chaude fournie par le refroidissement du moteur avec un calorifère de 20 litres ou par un élément de chauffage à immersion 230 V CA à partir de la prise de quai.
Eau chaude et froide sous pression pour la cuisine, les toilettes et la douche sur la plate-forme arrière.

Dessalinisateur :
Dessalinisateur à osmose inverse Schenker Modular 100 12vDC produisant environ 100 litres par heure

Pompes de cale :
Pompe de cale manuelle à double action dans le cockpit avec aspiration dans la cale principale.
Pompe de cale électrique de grande capacité avec aspiration dans la cale principale.
Pompe de cale électrique avec aspiration dans la douche avant, la salle de bain et la soute à voile.
Pompe électrique avec aspiration dans la salle de bain arrière et la cambuse.

Autres installations :
Tous les robinets de chasse sont en laiton nickelé, à fonctionnement rapide et facilement accessibles.

RÉSERVOIRS

Carburant :
Réservoir en acier inoxydable 15/10.
Capacité totale d'environ 300 litres.
Tubes en cuivre pour les conduites de carburant.
Filtre à carburant RACOR et 1 séparateur d'eau facilement accessibles.
Les réservoirs sont équipés d'un indicateur de niveau analogique.

Eau douce :
Réservoirs d'eau douce en polyéthylène rigide.
Accès pour inspection et nettoyage.
Capacité totale de 500 litres.
Réservoirs situés sous les sièges du salon.

Réservoirs de rétention :
Les toilettes arrière se déchargent dans un réservoir d'eaux noires en acier inoxydable, avec évacuation par l'extérieur, tandis que les toilettes avant se déchargent directement par l'extérieur.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

3x écrans maxi B&G H5000 20/20 au mât dans un support anodisé noir
Ecrans B&G Zeus 3 MFD aux postes de barre
Ecran B&G Zeus 3 MFD 12" à la table à cartes
Antenne GPS B&G avec compas intégré
Radar à large bande 4G B&G
Point d'accès WiFi Go-Free Simrad
Transpondeur AIS Simrad NAIS-4000 de classe B

Equipement de communication :
VHF B&G / Simrad avec DSC
Deuxième station pour la VHF dans le cockpit

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Eviers en acier inoxydable avec robinet mitigeur.
Réchaud Alpes Inox en acier inoxydable avec four
Réfrigérateur de 130 litres
Deuxième réfrigérateur en acier inoxydable avec deux tiroirs

Salle d'eau :
Piscines électriques dans les deux salles d'eau
Douche de tête dans chaque salle d'eau avec contrôle automatique de la température et pompe d'évacuation électrique

Chauffage et ventilation :
Système de chauffage de cabine à air chaud Webasto Ait Top 5000ST alimenté au diesel avec des prises dans le salon, les cabines avant et arrière, et dans les deux salles de bain.
Divertissement :
TV LCD dans le salon avec antenne
Radio Fusion MS-AV750 avec lecteur CD/DVD et haut-parleurs

LOGEMENT



Résumé de l'hébergement :
Le Solaris 50 dispose de trois cabines, de deux salles de bain avec douche séparée, d'un large carré avec cuisine, d'un sofa, d'une table à manger et d'une table à cartes.
La table à cartes est pratique et placée près de la descente.
Chaque espace est exploité au mieux et, dans la mesure du possible, des espaces de rangement sont prévus, comme le veut la tradition Solaris.

Finition des aménagements :
Tous les meubles sont fabriqués en teck de haute qualité de Birmanie, vernis avec une finition mate à pores ouverts.
Les bords sont arrondis pour tous les panneaux, les cloisons, les sièges, les coffres, etc.
Planchers en teck de 20 mm, vernis, conçus pour être entièrement démontables pour les inspections de fond de cale.
Panneaux de plafond en contreplaqué d'acajou marin, recouverts d'un revêtement en vinyle blanc traité contre la moisissure. Fixés avec du velcro. Tous les panneaux sont amovibles pour l'inspection.
Toutes les portes sont équipées d'une serrure.
Tiroirs en contreplaqué de teck. Les façades sont en teck massif et équipées de serrures à bouton-poussoir.
Les couchettes et les canapés sont équipés de tiroirs ou de casiers dans la mesure du possible.
Échelle de descente en teck.
Mains courantes en acier inoxydable poli dans diverses parties du bateau.
Toutes les fenêtres fixes de la coque sont en verre trempé double couche.
Ensemble de ponts affleurants Solimar avec stores occultants et écrans Ocean Air.
Coffre à clés
Eclairage intérieur LED

Aménagement de l'espace :

Cabine avant :
Large couchette double avec de grands tiroirs en dessous.
Penderie spacieuse.
Étagères latérales.
Fenêtres latérales de coque fixes supplémentaires

Salon :
Un large canapé en U.
Table en teck massif.
Deux sièges carrés escamotables/débarras.
La zone de navigation dispose d'un compartiment intégré pour le rangement des cartes (sur demande, la table à cartes peut être installée sur le côté, face à l'extérieur).
Coffre pour les instruments.
Double panneau de pont
Panneau électrique avec porte à charnières pour inspection à la table à cartes.

Cuisine :
Four en acier inoxydable sur cardans.
Comptoirs de cuisine en corian
Extension de comptoir en bois repliable
Un évier double bac en inox.
Protection en polycarbonate entre la cuisine et le canapé.
Cuisine avec casiers et tiroirs pour ranger la vaisselle, les verres, les casseroles et les accessoires de cuisine.

Cabines arrière :
Une couchette double et une couchette double
Toutes les cabines sont équipées de penderies.
Casiers dans la cloison centrale principale.
Fenêtres fixes supplémentaires sur le côté de la coque

Salle d'eau :
Les coffres de la salle de bain sont facilement accessibles pour l'entretien.
Dessus en teck verni.
Lavabos en composite, coffre de tête avec façade en miroir.
Plancher en teck, cabine de douche en caillebotis polyéthylène.
La douche et le lavabo sont à vidange extérieure.
Les deux salles de bain ont une douche séparée.
Porte de douche en plexiglas.
Toilettes manuelles de type Jabsco Regular.

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
Gréement Southern Spars en fibre de carbone avec bôme et barres de flèche en carbone.
Gréement sloop 9/10.
2 jeux de barres de flèche
Gréement dormant - révisé en 2025
Système hydraulique Harken pour le réglage du hale-bas, de l'hale-bas extérieur et du pataras.
Rail de grand-voile Harken pour un système de grand-voile entièrement lattée
3 ris pour la grand-voile
Lazyjacks
Gréement dormant en acier inoxydable
Enrouleur de foc manuel Harken TD, monté sous le pont.
Rails, chariots et poulies de guidage Harken.
Rails, chariots et poulies de guidage Harken.
Toutes les drisses, les bosses de ris et l'outhole passent sous le pont dans le cockpit de pilotage.
Rail encastré pour le foc autovireur.
Drisse en Dyneema
Bout-dehors et tête de mât en carbone pour gennaker ou Code 0.
Ensemble complet de gennaker avec enrouleur Karver

Treuils :
2 winchs de cockpit électriques Harken Performa 60 à 2 vitesses
2 winchs de drisse électriques Harken Performa 60 à 2 vitesses

Garde-robe de voile :
One Sails 4T Forte 210C Membrane noire en carbone, grand-voile entièrement lattée
Foc autovireur Doyle Kevlar - 2023
Gennaker noir à enrouleur One Sails 4T Forte 210C

Généralités :
Chandeliers en acier inoxydable, diamètre 25x2 mm.
Lignes de vie en fil d'acier inoxydable de 5 mm de diamètre avec tendeurs.
Échelle de bain
Garage à annexe avec télécommande de cockpit pour le mécanisme d'ouverture
Pompe de gonflage de l'annexe 12vDC dans le garage de l'annexe
Table de cockpit en teck avec supports de fixation en acier inoxydable et compartiment de rangement
Passarelle pliante en fibre de carbone
Sièges de cockpit supplémentaires à l'arrière des pupitres de barre avec compartiments de rangement

Ancrage et mouillage :
Treuil d'ancre électrique de 1 500 W, sous le pont, avec tambour de cabestan.
La chaîne est alimentée automatiquement dans le puits à chaîne.
Deuxième télécommande pour le guindeau
Ancre Delta de 25 kg avec 75 mètres de chaîne galvanisée de 10 mm.
Le chaumard d'ancre est soudé en une seule pièce d'acier inoxydable.
Rouleaux de chaîne en nylon pour l'ancre Delta.
Taquets d'amarrage rétractables en acier inoxydable avec taquets centraux supplémentaires.
Défenses et sangles

Couvertures, coussins et toiles :
Capote de protection avec housse en fibre de verre sur le toit du carrosse
Bimini
Coussins de cockpit
Housses de gouvernail
Housse de table de cockpit
Housses de console

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.


DISPOSITIONS POUR L'OBSERVATION
Lavagna, Italie.

Visites uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture : du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00
Samedi sur rendez-vous

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Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

Courtier principal : Michele Antonini - Grabau International (Italia)
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