1979 Seafinn 39, 49 000 EUR

Tällä veneellä on tehty sen valmistumisesta asti aktiivisesti matkapurjehdusta Itämerellä. Valtaosa maileista on taitettu purjein. SeaFinn purjehtii miellyttävästi kovemmassakin kelissä. Matala köli yhdessä pitkän ankannokan kanssa tekee mahdolliseksi rantautumisen luonnonsatamiin.
Ketsiriki, eli voi purjehtia tuuliolosuhteiden mukaan 1, 2 tai 3 purjeella.
Eteenpäin näyttävä sonar.
Poikkeuksellisen paksu turvallinen pohja, umpilaminaattia.
Kiinteät teak-kaiteet koko ympärikäveltävällä kannella.
Ohjauspiste suojaisella peräkannella, sisällä toinen ohjauspiste (autopilot). Purjehtiminen onnistuu sisäohjaamosta, koska veneessä on purjevenetyyppinen sisäänkäynti peräkannelta sivuovien sijaan. Purjehtiessa sivukansille ei tarvitse mennä lainkaan. Peräkannen turvallisuutta lisää vakiota korkeammat kaiteet.
Alkuperäinen omistaja myy.

Nyt vene on mahdollista koepurjehtia.
Keskustelen mielelläni kanssanne veneen detaljeista ja kauppaehdoista.

Vene laskettiin vesille ja mastot nostettiin. Purjehdin kovassa tuulessa kotirantaan 20 mailia. Radiaalileikattu genoa purje otti hienosti tuulen
Kevätkunnostuksena pohja maalattiin Hempel Hard Racing -maalilla ja kyljet pinnoitettiin CCM GmbH:n nanopinnoitteella. Teak-seinät ja kaiteet lakattiin. Koneen öljy ja suodin vaihdettiin. Kone käy tasaisesti.
Tämä vene sopii pitkäaikaiseen oleskeluun. Teak-sisustus on hyvin eristävä ja pitää sisätilan lämpimänä ja kuivana.

Depuis sa construction, ce bateau a été activement utilisé pour la navigation de croisière en mer Baltique. La grande majorité des milles a été parcourue à la voile. Le SeaFinn navigue agréablement, même par temps agité. Sa quille peu profonde, associée à un long étrave, permet d'accoster dans des ports naturels.
Rigage modulaire, permettant de naviguer avec 1, 2 ou 3 voiles en fonction des conditions de vent.
Sondeur à vision frontale.
Coque exceptionnellement épaisse et sûre, en stratifié monobloc.
Des bastingages fixes en teck sur tout le pourtour du pont.
Poste de barre sur le pont arrière protégé, avec un deuxième poste de barre à l'intérieur (pilote automatique). La navigation s'effectue depuis le poste de barre intérieur, car le bateau dispose d'une entrée de type voilier depuis le pont arrière, au lieu de portes latérales. Lors de la navigation, il n’est pas nécessaire de se rendre sur les ponts latéraux. La sécurité du pont arrière est renforcée par des garde-corps plus hauts que la norme.
Vendu par le propriétaire d’origine.

Il est désormais possible d’effectuer un essai en mer.
Je me ferai un plaisir de discuter avec vous des détails du bateau et des conditions de vente.

Le bateau a été mis à l'eau et les mâts ont été hissés. J'ai navigué par vent fort sur 20 milles jusqu'à mon port d'attache. La voile de génois à coupe radiale a bien capté le vent.
Lors de la remise en état printanière, la coque a été peinte avec la peinture Hempel Hard Racing et les flancs ont été recouverts d'un revêtement nano de CCM GmbH. Les parois et les mains courantes en teck ont été vernies. L'huile et le filtre du moteur ont été remplacés. Le moteur tourne régulièrement.
Ce bateau est adapté à un séjour de longue durée. L'intérieur en teck est très isolant et maintient l'espace intérieur au chaud et au sec.