1999 Mini 6.50 Proto "247", 14 000 EUR

Mini Proto 247, Nat’ché

Konstruktion: Simon Rogers
Gebaut bei Rowens Composite/England
Erstwasserung: 2000
Flagge: Frankreich

Das Boot hat zwei Mini-Transats absolviert, mit Thomas Ruyant (die erste Transat-Regatta des heutigen IMOCA-Champions) und Arnaud Vasseur. Weitere Informationen zur Geschichte des Bootes auf "histoire des halfs mini 247".

Das Boot wurde Anfang 2015 erworben. Seitdem wurde es ausschließlich zum Daysailing vor Lorient sowie für einige Törns entlang der französischen und spanischen Küste genutzt. Vor dem Kauf stand das Boot fünf Jahre an Land. Aktueller Liegeplatz: La Base/Lorient/Bretagne.

Nat’ché ist strukturell in gutem Zustand, mit einigen Kratzern und kleineren Lackmängeln am Rumpf. Es gibt keine strukturellen Probleme, keine Unfälle und keine größeren Havarien.

Spezifikationen

Pendelkiel, der horizontal verschiebbar ist (über eine Länge von ca 1,10 m)
Aufholbares axiales Schwert / „Canard“/ bootsmittig vor Mast.
zwei aufholbare Ruderblätter
Mast: Carbon
Baum: Carbon
Rigg: Dyneema, inklusive Backstagen.

Segel

Großsegel North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker in gutem Zustand, auf Furler
Maxi-Spi in korrektem Zustand, All Purpose
Mittlerer Spi North, befriedigender Zustand


Ausrüstung

E-Motor Torqeedo Travel 1103 C, zwei Akkus: der ältere Akku sowie ein neuerer Lithium-Ionen-Akku.
Antifouling: zu erneuern
UKW-Funkgerät. in gutem Zustand
Autopilot Raymarine mit Linearantrieb („Verin“)
Komplette Raymarine-Elektronik, original.
Drei Harken-Winschen.

Trailer englischer Bauart, zweiachsig. Geeignet zum Bewegen des Bootes an Land (Hafenbock). Für den Straßeneinsatz sehr reparaturbedürftig, insbesondere Bremsen, Beleuchtung usw.

Das Boot hat keine aktuelle „Jauge“ (z.B. keine Rettungsinsel).

Preis: 14.000 Euro

Mini Proto 247, Nat’ché

Conception : Simon Rogers
Construit chez Rowens Composite/Angleterre
Mise à l'eau : 2000
Pavillon : France

Le bateau a participé à deux Mini-Transats, avec Thomas Ruyant (la première Transat de l’actuel champion IMOCA) et Arnaud Vasseur. Pour plus d’informations sur l’histoire du bateau, consultez la rubrique « histoire des halfs mini 247 ».

Le bateau a été acquis début 2015. Depuis lors, il a été utilisé exclusivement pour des sorties à la journée au large de Lorient ainsi que pour quelques croisières le long des côtes françaises et espagnoles. Avant son acquisition, le bateau était resté à terre pendant cinq ans. Lieu d’amarrage actuel : La Base/Lorient/Bretagne.

Nat’ché est en bon état structurel, avec quelques rayures et de légers défauts de peinture sur la coque. Il ne présente aucun problème structurel, n’a subi aucun accident et n’a pas connu d’avaries majeures.

Caractéristiques techniques

Quille pendulaire, déplaçable horizontalement (sur une longueur d’environ 1,10 m)
Dérive axiale relevable / « canard » / située au centre du bateau, devant le mât.
Deux safrans relevables
Mât : carbone
Bôme : carbone
Gréement : Dyneema, pataras compris.

Voiles

Grand-voile North, 2021
Solent North, 2020
Gennaker en bon état, sur enrouleur
Maxi-spi en bon état, All Purpose
Spi intermédiaire North, en état satisfaisant


Équipement

Moteur électrique Torqeedo Travel 1103 C, deux batteries : l’ancienne batterie ainsi qu’une batterie lithium-ion plus récente.
Antifouling : à renouveler
Radio VHF en bon état
Pilote automatique Raymarine à entraînement linéaire (« Verin »)
Électronique Raymarine complète, d'origine.
Trois winchs Harken.

Remorque de type anglais, à deux essieux. Adaptée au déplacement du bateau à terre (béquille de port). Nécessite de nombreuses réparations pour une utilisation routière, notamment au niveau des freins, de l’éclairage, etc.

Le bateau ne dispose pas d’un « certificat de jauge » à jour (par exemple, pas de radeau de sauvetage).

Prix : 14 000 euros