1943 Mälar 22, 25 000 SEK

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


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M22 n° 107 Pepita

Construit en 1943 à Norrtälje, au chantier naval d’Einar Johansson.

9,5 x 1,8 mètres, tirant d’eau de 1,28 et poids de 1 450 kilos.

Outre les travaux annuels de ponçage et de peinture, voici la liste des interventions majeures réalisées tant par moi-même que par les anciens propriétaires :
2024 - Nouvelle grande écoute

2024 - Nouvelle batterie

2024 - Nouvelle pompe de cale

2024 - Nettoyage et étanchéification de la cabine

2023 - Pompe de cale manuelle

2023 - Analyse des métaux présents dans la peinture de coque. (Le procès-verbal est disponible)

2020 - Décapage du pont de coque

2017 - Nouvelle housse de foc à enrouleur

2017 - Nouvelle housse de bôme

2017 - Nettoyage, huilage et peinture à la minium de la quille et de la cabine

Travaux antérieurs réalisés par Peter Scheu entre 1989 et 1996 :

• Nouvelle quille de dérive ;

• Nouveaux boulons de quille dans la partie avant ;

• Nouveau gouvernail en contreplaqué ;

• Remplacement des traverses tribord et bâbord ;

• Remplacement de 16 membrures en bois sur toute leur longueur ;

• Nouveau point d'ancrage d'étai dans la partie avant ;
  

• Nouveaux renforts de coque dans la partie avant (RF)
  

• 10 nouvelles poutres de pont autour du mât
  

• 5 nouvelles poutres de pont à l’arrière (poupe)
  

• 2 planches dans la quille
  

• Nouvelle cloison de cabine et cabine en acajou (la cabine « snusdos »)
  

• Nouveau pont en contreplaqué de 9 mm d’épaisseur
  

• Nouvelle barre à roue
  

• Coque de cockpit réaménagée
  

Voiles :

Grand-voile, d’origine en coton, cousue à la main en 1943

Grand-voile en Dacron datant des années 90.

Foc, d’origine en coton, cousu à la main en 1943

Génois en Dacron, datant de 2020, North Sails.
Autres équipements :

Coussins sur mesure en bon état

Défenses

Plaque avec cordage

Deux pagaies

Cabine de stand-up paddle en bon état

Housse de bôme

Support de moteur

Pompe de cale manuelle

Cales et hangar à bateaux avec boudins. (Boudins datant de 2020)

Vendu par manque de temps.

J'ai acheté ce bateau en août 2019 et il est actuellement amarré au Göta Segelsällskap.

En mars 2020, l’abri à mât a pris feu et le mât d’origine a été détruit par les flammes ; au printemps de la même année, j’ai pu me procurer un mât d’occasion en mauvais état qui nécessite désormais une rénovation urgente.

Par ailleurs, il y a quelques petites réparations à effectuer (comme c’est toujours le cas sur un bateau en bois).


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