1980 Hallberg Rassy 38, 90 000 EUR

This Hallberg Rassy 38 combines a practical cruising layout with equipment intended for extended sailing. Its 11.57 m length, 3.48 m beam and 1.75 m draft are paired with an approximate displacement of 8,500 kg. The interior has leather upholstery, generous storage and a fully equipped galley with an induction cooktop and no gas installation. VAT paid.

The sailing and deck inventory includes a masthead sloop rig, the original mast and a boom renewed in 2017. Standing rigging was replaced in 2006, while the mainsail and headsail set date from 2014. A 90 m² gennaker/blister is listed in good condition. The teak deck was refurbished during 2015–2021, deck hatches and decklights were renewed in 2018, and an electric anchor windlass was installed in 2022. Windpilot Pacific self-steering is also fitted.

Onboard systems include a Standard Horizon GPS chartplotter, Simrad autopilot from 2018, AIS, solar panels and shore power with solar charging. Electrical capacity includes a Fischer Panda generator showing 535 hours and three 125 Ah service batteries installed in 2026. Propulsion is by a Volvo Penta MD21A diesel with 2,155 hours indicated; the hour meter was replaced in 2005, and the gearbox was overhauled in 2016. The engine room would benefit from cosmetic attention, while the underwater hull is reported to be in excellent condition. The owner’s complete usable onboard inventory is included.

Ce Hallberg Rassy 38 allie un aménagement pratique pour la croisière à un équipement conçu pour les longues traversées. Sa longueur de 11,57 m, sa largeur de 3,48 m et son tirant d'eau de 1,75 m s'accompagnent d'un déplacement d'environ 8 500 kg. L'intérieur est doté d'une sellerie en cuir, de nombreux espaces de rangement et d'une cuisine entièrement équipée avec une plaque à induction, sans installation de gaz. TVA payée.

L’équipement de voilure et de pont comprend un gréement sloop en tête de mât, le mât d’origine et une bôme renouvelée en 2017. Le gréement dormant a été remplacé en 2006, tandis que la grand-voile et le jeu de voiles d’avant datent de 2014. Un gennaker/blister de 90 m² est répertorié en bon état. Le pont en teck a été rénové entre 2015 et 2021, les trappes et les hublots de pont ont été renouvelés en 2018, et un guindeau électrique a été installé en 2022. Un pilote automatique Windpilot Pacific est également installé.

Les équipements de bord comprennent un traceur de cartes GPS Standard Horizon, un pilote automatique Simrad datant de 2018, un AIS, des panneaux solaires et un raccordement au réseau électrique à quai avec recharge solaire. L’installation électrique comprend un générateur Fischer Panda affichant 535 heures de fonctionnement et trois batteries de service de 125 Ah installées en 2026. La propulsion est assurée par un moteur diesel Volvo Penta MD21A affichant 2 155 heures au compteur ; le compteur d’heures a été remplacé en 2005 et la boîte de vitesses a été révisée en 2016. La salle des machines mériterait un rafraîchissement esthétique, tandis que la coque sous-marine serait, selon les informations disponibles, en excellent état. L’ensemble du mobilier de bord utilisable appartenant au propriétaire est inclus.